ప్రభుత్వం బిఎస్-VII మరియు CAFE-III ఉద్గార నిబంధనలకు ముందస్తు అమలు ప్రణాళికలను ప్రారంభించింది

కాలుష్య స్థాయిని తగ్గించి ఆటోమొబైల్ ఎగుమతులకు ప్రపంచ మార్కెట్లో ముందడుగు వేయడానికి కేంద్ర ప్రభుత్వం తీవ్ర చర్యలు తీసుకోనుంది. ఆటోమొబైల్స్ ఉత్పత్తి చేసే వాయు కాలుష్యాన్ని ఎదుర్కోవడానికి, కఠినమైన BS-VII మరియు CAFE-III (కార్పొరేట్ యావరేజ్ ఫ్యూయల్ ఎఫిషియెన్సీ) ఉద్గార నిబంధనలను అమలు చేసే ప్రణాళికలపై ప్రభుత్వం కృషి చేస్తోంది.

రవాణా రంగానికి రాబోయే ఐదేళ్ల సుస్థిరత ఎజెండాలో అవి భాగం అయినప్పటికీ, వాటి ప్రారంభ అమలుపై ప్రాథమిక పని ప్రారంభమైందని అంతర్గతంగా చెబుతున్నారు. రోడ్డు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ వాటాదారులతో బిఎస్-VII ప్రమాణాల నిర్మాణాన్ని ప్రతిపాదించడం ప్రారంభించింది.

ప్రస్తుతం మన దేశంలో ఏప్రిల్ 1, 2020 నుంచి భారత్ స్టేజ్-VI ప్రమాణాన్ని అనుసరిస్తున్నట్లు గుర్తు చేద్దాం. ఉద్గార ప్రమాణాలను అప్డేట్ చేయడానికి ప్రభుత్వం కఠినమైన బిఎస్-VII మరియు కార్పొరేట్ యావరేజ్ ఫ్యూయల్ ఎఫిషియన్సీ-III (CAFE-III) ప్రమాణాలను విధించనుంది.

భారతదేశంలో ఆటోమొబైల్స్ కోసం భారత్ స్టేజ్ (బీఎస్) ఉద్గార నియమాలు యూరప్ అంతటా వర్తించే 'యూరో' ఉద్గార ప్రమాణాల మాదిరిగానే ఉంటాయి. వాయు కాలుష్యాన్ని తగ్గించాలని, భారత వాహన తయారీదారులు తమ వాహనాలను ప్రపంచ మార్కెట్లలో విక్రయించడానికి అనుమతించాలని భారత్ కోరుకుంటే, ప్రభుత్వం బీఎస్-VII నిబంధనలను అమలు చేయాలి.

BS-VII అమలు యొక్క ప్రాముఖ్యత

యూరోపియన్ కమిషన్ జూలై 2025 లో కార్ల వంటి వాహనాల కోసం యూరో-7 ప్రమాణాలను అమలు చేయాలని సిఫార్సు చేసింది మరియు బస్సులు మరియు ట్రక్కులు 2027 లో. ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి మరియు యూరోపియన్ దేశాలకు మేడ్ ఇన్ ఇండియా వాహనాలను ఎగుమతి చేయడానికి రెండు కారణాల వల్ల భారతదేశం కూడా ఈ కొత్త ఉద్గార ప్రమాణాలను అమలు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.

యూరోపియన్ కాలుష్య అవసరాలను తీర్చే ఆటోమొబైల్స్ను ఉత్పత్తి చేయడంలో భారత్ విఫలమైతే, వాటిని ఎగుమతి చేయడానికి కష్టపడుతుందని మరియు ప్రపంచ పోటీతత్వంలో వెనుకబడి ఉంటుంది. నేను మీకు చెప్తాను, ప్రమాణాలు భిన్నంగా ఉంటాయి.

యూరోపియన్ కాలుష్య అవసరాలను తీర్చే ఆటోమొబైల్స్ ఉత్పత్తి చేయడంలో భారత్ విఫలమైతే, వాటిని ఎగుమతి చేయడంలో ఇబ్బంది పడుతుందని, ప్రపంచ పోటీతత్వంలో వెనుకబడి పోతుంది. ఉద్గార ప్రమాణాలు దేశం నుండి దేశానికి మారుతూ ఉంటాయి.

ఒక దేశం ఈ దేశాలకు వాహనాలను ఎగుమతి చేయాలనుకుంటే, అది వాటి స్పెసిఫికేషన్లకు అనుగుణంగా వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయాలి. యూరో ప్రమాణాలు యూరప్లో వాడిన మాదిరిగానే కార్బన్ ఉద్గారాలను కొలిచేందుకు భారతదేశంలో భారత్ స్టేజ్ (బీఎస్) ప్రమాణాలు ఉపయోగించబడుతున్నాయి.

కొత్త నియమాల అమలు చమురు సంస్థలతో సమన్వయం అవసరం అవుతుంది, ఇవి ఇంధన నాణ్యతను మెరుగుపరచాలి, అలాగే చారిత్రాత్మకంగా ఇటువంటి సంస్కరణలను వ్యతిరేకించిన ఆటో పరిశ్రమతో. రెండు పరిశ్రమల్లో కూడా అధిక మొత్తంలో పెట్టుబడులు వస్తాయని అంచనా వేస్తున్నారు.

రోడ్డు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ బిఎస్-VII నియమాల ఆకృతుల గురించి వాటాదారులతో చర్చలు ప్రారంభించింది, అలాగే యూరో -7 చివరికి ఎలా ఆకారం తీసుకుంటుందో.

గతేడాది, రవాణా మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ ప్రభుత్వ పుష్ కోసం ఎదురుచూడటం కంటే బిఎస్-VII-కంప్లైంట్ ఆటోమొబైల్స్ కోసం సిద్ధం ప్రారంభించాలని ఆటో పరిశ్రమను కోరారు. పరిశ్రమకు 2020లో బీఎస్-6 నిబంధనలను పాటించేలా ప్రభుత్వం గడువు నిర్దేశించాల్సి రావడం గమనార్హం.

ఇవి కూడా చదవండి:సోలార్ ప్యానెల్ సబ్సిడీని ప్రవేశపెట్టిన ప్రభుత్వం: ఉచిత చార్జింగ్ను ఆస్వాదించనున్న ఎలక్ట్రిక్ వాహన

భారత్ స్టేజ్ ఉద్గార ప్రమాణాలు

తరచుగా బిఎస్ ఎమిషన్ స్టాండర్డ్స్ అని పిలువబడే భారత్ స్టేజ్, భారతదేశంలో విక్రయించడానికి లేదా ఆపరేట్ చేయడానికి అన్ని మోటారు వాహనాలు తప్పనిసరిగా పాటించాల్సిన ప్రభుత్వం విధించిన ఉద్గార ప్రమాణాలు. ప్రస్తుతం భారతదేశంలో విక్రయించే మరియు భారతదేశంలో రిజిస్టర్ చేయబడిన అన్ని కొత్త వాహనాలు బిఎస్-VI ఉద్గార అవసరాలను తీర్చాలి.

పర్యావరణ, అడవులు, వాతావరణ మార్పుల మంత్రికి నివేదించే కేంద్ర కాలుష్య నియంత్రణ బోర్డు (సీపీసీబీ) వాటి అమలుకు ప్రమాణాలు, టైమ్టేబుల్స్ను నిర్దేశిస్తుంది.

BS నిబంధనలు యూరోపియన్ ఉద్గార ప్రమాణాలు (యూరో ప్రమాణాలు) ఆధారంగా మరియు 2000 లో స్థాపించబడ్డాయి. యూరో -1 మాదిరిగా తొలి ఇటర్నేషన్ను బీఎస్-ఐ కాకుండా 'ఇండియా 2000' అని పిలిచారు. తరువాతి ఉద్గార ప్రమాణాలు BS-II, BS-III మరియు BS-IV గా పేర్కొనబడ్డాయి.

కార్పొరేట్ సగటు ఇంధన సామర్థ్యం-3

CAFE-III, లేదా కార్పొరేట్ సగటు ఇంధన సామర్థ్యం-III, కార్మేకర్ల మొత్తం నౌకాదళాలపై విధించబడుతుంది మరియు ఇది ఒక ఆర్థిక సంవత్సరంలో వారి వాహనాలన్నీ విడుదల చేసే మొత్తం కార్బన్ డయాక్సైడ్ మొత్తంపై పరిమితి. ఈ ప్రమాణాలు ఏకకాలంలో ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పెంచుతూ తక్కువ ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేసే మరింత సమర్థవంతమైన వాహనాలను రూపొందించడానికి తయారీదారులను బలవంతం చేస్తాయి.

2018 లో నోటిఫై చేయబడిన CAFE నిబంధనలు రెండు దశల్లో అమలు చేయబడ్డాయి: 2022-23 నాటికి 130 గ్రా/కిలోమీటర్ల CO2 ఉద్గార లక్ష్యం మరియు 2022-23 నుండి 113 గ్రా/కిమీ.

ఎలక్ట్రిక్ వాహన వృద్ధిపై ప్రభావం

బీఎస్ ఉద్గార నిబంధనలు, కేఎఫ్ ప్రమాణాలు దేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహన వృద్ధిని నడిపిస్తాయని భావిస్తున్నారు. భారతదేశం యొక్క శక్తి సంబంధిత CO2 ఉద్గారాలలో 12 శాతానికి పైగా రోడ్డు రవాణా పరిశ్రమ వాటా కలిగి ఉంది మరియు నగరాల్లో వాయు కాలుష్యం యొక్క ప్రధాన వనరుగా ఉంది. క్లీనర్ వాహనాలకు మారడం పెద్ద సవాలును అందిస్తుంది: కొనుగోలుదారులకు ధరలను సహేతుకంగా ఉంచుతూ కారు కంపెనీలు నియమాలను అనుసరించాయని మేము ఎలా నిర్ధారించుకోవాలి?

కొత్త BS-VII ప్రమాణాలతో, ఉద్గారాలను నియంత్రించడానికి అధునాతన మరియు కొత్త సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అవసరమైనందున వాహనాలు ఖరీదైనవి కావచ్చు, పర్యావరణ లక్ష్యాలు మరియు మార్కెట్ డైనమిక్స్ మధ్య సమతుల్యతను కొట్టాల్సిన అవసరం ఉంది. అదనంగా, గ్రీన్ చైతన్యం వైపు మారడానికి మద్దతు ఇవ్వడానికి ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలు మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు తగిన మౌలిక సదుపాయాలను అభివృద్ధి చేయాలి.

ఈ సమస్యలను అధిగమించేందుకు ప్రభుత్వం తొందరగా అడుగులు వేస్తోంది. ఈ కొత్త నియమాలను నిర్దేశించడం ద్వారా గ్రహాన్ని రక్షించడంలో వారు అభియోగానికి నాయకత్వం వహించాలనుకుంటున్నారు. ఈ నిబంధనలను ప్రోయాక్టివ్గా ప్రవేశపెట్టడం ద్వారా, ప్రజారోగ్యం మరియు పర్యావరణంపై వాహన ఉద్గారాల ప్రతికూల ప్రభావాలను తగ్గించడం, అందరికీ క్లీనర్ మరియు ఆరోగ్యకరమైన భవిష్యత్తును పెంపొందించడం విధాన నిర్ణేతలు లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.

కానీ ఇది కేవలం ప్రభుత్వానికి మాత్రమే కాదు. మనమందరం కూడా మన కర్తవ్యాన్ని చేయాలి. ప్రజా రవాణాను ఎంచుకోవడం, సవారీలు పంచుకోవడం లేదా పర్యావరణ అనుకూలమైన కార్ల కోసం వెళ్లడం ద్వారా, ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి మరియు నిజమైన వ్యత్యాసాన్ని చూపించడంలో మేము సహాయపడతాము. ప్రాథమికంగా, ఈ కొత్త నియమాలు ఆకుపచ్చగా మరియు మరింత స్థిరంగా మారడంలో భారతదేశానికి ఒక పెద్ద అడుగు ముందుకు.

ఇవి కూడా చదవండి:భారతదేశంలో ఆదర్శ మినీ ట్రక్కును ఎంచుకోవడానికి చిట్కాలు

CMV360 చెప్పారు

BS-VII మరియు CAFE-III ఉద్గార నిబంధనలను అమలు చేయడానికి ప్రభుత్వం ప్రణాళికలను ప్రారంభ ప్రారంభించడం కాలుష్యాన్ని తగ్గించడం మరియు ప్రపంచ ఆటోమొబైల్ మార్కెట్లో పోటీతత్వాన్ని కొనసాగించే దిశగా ప్రోయాక్టివ్ విధానాన్ని సూచిస్తుంది. ఈ కఠినమైన ప్రమాణాలు వాయు కాలుష్యాన్ని ఎదుర్కోవడమే కాకుండా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వృద్ధిని కూడా నడిపించాయి.

పెరిగిన వాహన ఖర్చులు, మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి వంటి సవాళ్లు మిగిలి ఉండగా, పర్యావరణ పరిరక్షణకు ప్రభుత్వం చూపిన నిబద్ధత ప్రశంసనీయం. ఏదేమైనా, స్థిరమైన రవాణా ఎంపికలను ఎంచుకునే పౌరులతో సహా అన్ని వాటాదారుల నుండి సామూహిక ప్రయత్నాలు అందరికీ క్లీనర్ మరియు ఆరోగ్యకరమైన భవిష్యత్తును గ్రహించడానికి చాలా అవసరం.

ఇలాంటి మరింత సమాచారం కోసం, సందర్శించండి సిఎంవి 360 . ట్రక్కులపై అన్ని తాజా నమూనాలు మరియు వార్తలను పొందండి, ట్రాక్టర్లు , బస్సులు, త్రీ వీలర్లు , టైర్లు , వ్యవసాయ మరియు cmv360 అనే ఒకే ప్లాట్ఫారమ్లో మరెన్నో.