భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రోత్సాహకాలు మరియు విధానాలు

ధర కారణంగా అంతర్గత దహన ఇంజిన్తో ఒకదాన్ని కొనడం కంటే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని కొనడం ఖరీదైనదని మీరు అనుకోవచ్చు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఫైనాన్స్ ఇవ్వడంలో మీకు సహాయం చేయడానికి ప్రభుత్వం అనేక ఆర్థిక ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది. ఈ వ్యాసం ప్రోత్సాహకాలు పొందడానికి ప్రాథమిక వ్యూహాలను చర్చిస్తుంది.

ప్రస్తుత యుగంలో భారతదేశంలో వాయు కాలుష్యం యొక్క అతిపెద్ద వనరులలో ఒకటి రవాణా రంగం. వివిధ వాహనాల నుంచి వచ్చే గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాల ప్రభావాన్ని పరిమితం చేసేందుకు భారత ప్రభుత్వం జాతీయ, రాష్ట్ర స్థాయిల్లో అనేక చర్యలను అమలు చేసింది.

ధర కారణంగా అంతర్గత దహన ఇంజిన్తో ఒకదాన్ని కొనడం కంటే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని కొనడం ఖరీదైనదని మీరు అనుకోవచ్చు. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు తక్కువ ప్రభావవంతమైన జీవితకాల వ్యయాన్ని కలిగి ఉంటూనే ఉన్నాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఫైనాన్స్ ఇవ్వడంలో మీకు సహాయం చేయడానికి ప్రభుత్వం అనేక ఆర్థిక ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది. ప్రోత్సాహకాలు పొందడానికి ప్రాథమిక విధానాలు క్రిందివి:

1. కొనుగోలు ప్రోత్సాహకాలు: ఎలక్ట్రిక్ వాహనం ఖర్చుపై ప్రత్యక్ష రాయితీ కస్టమర్కు మంజూరు చేయబడుతుంది.
2. కూపన్లు: ఆర్థిక ప్రోత్సాహకం, దీనిలో మొత్తం తరువాత తిరిగి చెల్లించబడుతుంది.
3. వడ్డీ సబ్వె న్షన్లు: రుణం పొందేటప్పుడు మంజూరు చేసిన వడ్డీ రేటుపై డిస్కౌంట్.
4. రోడ్డు, ఆదాయపు పన్ను మినహాయింపు: కొనుగోలు సమయంలో రోడ్డు పన్ను మాఫీ చేయబడుతుంది మరియు ఒక వ్యక్తి ప్రభుత్వానికి చెల్లించాల్సిన పన్నుల మొత్తాన్ని ఆదాయపు పన్ను తగ్గించడం జరుగుతుంది.
5. రిజిస్ట్రేషన్ ఫీజు మినహాయింపు: కొత్త కారు కొనుగోలుతో సంబంధం ఉన్న వన్టైమ్ రిజిస్ట్రేషన్ ఫీజు మాఫీ చేయబడుతుంది.
6. పాతకాలపు పెట్రోల్, డీజిల్ వాహనాలను డీరిజిస్టర్ చేసినప్పుడు స్క్రాపింగ్ ప్రోత్సాహకాలు అందిస్తారు.
7. అదనపు ప్రోత్సాహకాలు వడ్డీ లేని రుణాలు, టాప్-అప్ రాయితీలు, ఎలక్ట్రిక్ త్రీ వీలర్లపై ప్రత్యేక ప్రోత్సాహకాలు ఉన్నాయి.

భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మద్దతు ఇచ్చే చట్టాలను ఒక ఫ్రేమ్వర్క్ను ఏర్పాటు చేయడం మరియు అమలు చేయడం ద్వారా భారత ప్రభుత్వం ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమలో తక్కువ కార్బన్-ఉద్గార ప్రత్యామ్నాయాలను చురుకుగా ప్రోత్సహిస్తోంది.

వాహన తయారీదారులు పెరుగుతున్న ఎలక్ట్రిక్ వాహన లాంచ్ల సంఖ్య, అలాగే కర్ణాటకలో రాబోయే టెస్లా ఫ్యాక్టరీ, ఈ నిబంధనలు అమలు కావడంతో భారత ఎలక్ట్రిక్ వాహన పరిశ్రమ చేస్తున్న స్థిరమైన అభివృద్ధిని ప్రదర్శిస్తాయి.

ప్రోత్సాహకాల వివరాలు

ద్విచక్ర వాహనాలు, త్రీ వీలర్లు మరియు ఫోర్ వీలర్లకు ప్రోత్సాహక కార్యక్రమం వాహనంలోని బ్యాటరీ పరిమాణాన్ని బట్టి కిలోవాట్కు రూ.10,000 చొప్పున రూ. రాష్ట్ర రవాణా యూనిట్లు ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు కిలోవాట్కు రూ.20,000 ప్రోత్సాహకాన్ని మంజూరు చేస్తున్నారు. ఈ ప్రోత్సాహకం రాష్ట్ర రవాణా సంస్థల నిర్వహణ వ్యయాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

భారత ప్రభుత్వం ఎదుర్కొంటున్న కీలక ఇబ్బందుల్లో ఒకటి గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను తగ్గించడం మరియు ప్రకృతికి దాని సంపూర్ణ స్వచ్ఛతను పునరుద్ధరించడంలో సహాయపడటం. భారత ప్రభుత్వం అనేక చర్యలు తీసుకుంటోంది.

ఇతర దేశాల నుంచి ఇంధనాన్ని దిగుమతి చేసుకోవడంలో వృధా అయిన కోటి రూపాయలను ఆదా చేస్తూ మన పరిసరాల్లోని పర్యావరణ అనుకూలతను పునరుద్ధరించడంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు గణనీయమైన పాత్ర పోషించగలవు.

పట్టణ మరియు గ్రామీణ భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడానికి భారత ప్రభుత్వం అమలు చేస్తున్న కార్యక్రమాలు మరియు ప్రణాళికల గురించి మరింత తెలుసుకుందాం.

భారతదేశం ప్రస్తుతం 2W మరియు 3W మార్కెట్లలో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది మరియు ప్రయాణీకుల వాహనాలు మరియు వాణిజ్య ట్రక్కులు (సివి) రెండింటిలోనూ మొదటి ఐదుగురిలో ఉంది. అయినప్పటికీ, దేశ EV వాటా తక్కువగా ఉంది. భారతదేశంలో ఈవీల మార్కెట్ వ్యాప్తిని మెరుగుపరచడానికి, ప్రభుత్వం అనేక సంస్కరణలను ప్రతిపాదించింది.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం భారతదేశ ప్రభుత్వ విధానాలు మరియు ప్రోత్సాహకాలు క్రిందివి.

ఫేమ్ -2

డీజిల్, పెట్రోల్ వాహనాల వాడకాన్ని తగ్గించాలనే లక్ష్యంతో భారత ప్రభుత్వం ఏప్రిల్ 1, 2015న ఫేమ్ ఇండియా ప్రాజెక్టును ప్రారంభించింది. అన్ని రకాల ఆటోమొబైల్స్ వాడకాన్ని ప్రోత్సహించాలని ఫేమ్ ఇండియా పథకం ఉద్దేశించింది.

సాంకేతిక డిమాండ్, పైలట్ ప్రాజెక్టులు, టెక్నాలజీ డెవలప్మెంట్, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు ఫేమ్ ఇండియా పథకంలోని నాలుగు ఫోకస్ ఏరియాలు.

ఈ-త్రీ వీల ర్లు, ఇ- బస్సులు, ఈ-ప్యాసింజర్ వాహనాలు, మరియు ఒక మిలియన్ ఇ-ద్విచక్ర వాహనాలను ఆదు కునేందుకు రూ.10,000 కోట్ల బడ్జెట్తో 2019 ఏప్రిల్లో ఫేమ్ II పథకాన్ని ప్రారంభించారు. భారతదేశంలో EV స్వీకరణను పెంచడం లక్ష్యం. వ్యూహం 2022 లో ముగియాలని భావించారు. అయితే, FY2022-23 బడ్జెట్లో, FAME-2 కార్యక్రమాన్ని మార్చి 31, 2024 వరకు ఉంచాలని భారత ప్రభుత్వం నిర్ణయించింది

FAME - II యొక్క ప్రారంభ దశలలో, డిమాండ్ ప్రోత్సాహకం KWH కు $100,000, ఎలక్ట్రిక్ కారు ఖర్చులో 20% టోపీ ప్రోత్సాహకంతో ఉంది.

ఫేమ్ 2 ఇండియా పథకాన్ని జూన్ 2021లో సవరించారు, మరియు రెండు ప్రోత్సాహకాలు రెట్టింపు అయ్యాయి. డిమాండ్ ప్రోత్సాహకాలు KWH కు $10,000 నుండి $15,000 వరకు పెంచబడతాయి మరియు క్యాప్ ప్రోత్సాహకాలు 20% నుండి 40% వరకు పెంచబడతాయి

బ్యాటరీ స్వాపింగ్ విధానం

బ్యాటరీ స్వాపింగ్పై విధానం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యజమానులు తమ అయిపోయిన బ్యాటరీలను స్వాపింగ్ స్టేషన్లలో ఛార్జ్ చేసిన వాటి కోసం త్వరగా స్వాప్ చేసుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, పరిధి, బ్యాటరీ రీప్లేస్మెంట్ ధర మరియు ఇతర సమస్యల గురించి ఆందోళనలు తగ్గిస్తాయి.

ఆర్థిక మంత్రి నిర్మలా సీత్రామన్ తన బడ్జెట్ 2022-23 పంపిణీ చేస్తూ ఈవీ పర్యావరణ వ్యవస్థను బలోపేతం చేసేందుకు బ్యాటరీ-స్వాపింగ్ కార్యక్రమాన్ని ప్రతిపాదించారు. ఎలక్ట్రిక్ వాహన కొనుగోలుదారులకు బ్యాటరీని సొంతం చేసుకోకూడదనే ఆప్షన్ను అనుమతించేందుకు ప్రభుత్వ థింక్ ట్యాంక్ నీతి ఆయోగ్ ఇప్పుడు “బ్యాటరీ స్వాపింగ్ విధానం” ను ప్రతిపాదించింది. దీని వల్ల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ధరను తగ్గించి వాటి అంగీకారాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది.

పిఎల్ఐ పథకం

ప్రొడక్షన్ లింక్డ్ ఇన్సెంటివ్ (పీఎల్ఐ) పథకం అనేది దేశీయ యూనిట్లలో సృష్టించబడిన ఉత్పత్తుల నుండి ఇంక్రిమెంటల్ అమ్మకాల ఆధారంగా సంస్థలకు రివార్డులను అందించే కార్యక్రమం.

ఈ చొరవ భారతదేశంలో యూనిట్లను స్థాపించడానికి విదేశీ కంపెనీలను ఆహ్వానిస్తుంది, అయితే ఇది ఇప్పటికే ఉన్న తయారీ యూనిట్లను స్థాపించడానికి లేదా విస్తరించడానికి దేశీయ కంపెనీలను ప్రోత్సహించడానికి, అలాగే మరిన్ని ఉద్యోగాలను సృష్టించడానికి మరియు ఇతర దేశాల నుండి దిగుమతులపై దేశం యొక్క ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి కూడా ప్రయత్నిస్తుంది.

డ్యూటీ తగ్గింపు

బడ్జెట్లో, నికెల్ కాన్సంట్రేట్స్, నికెల్ ఆక్సైడ్ మరియు ఫెరోనికెల్పై కస్టమ్స్ సుంకాలను వరుసగా 5% నుండి 0%, 10% మరియు 2.5% వరకు తగ్గించాలని ప్రతిపాదించబడింది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో ఉపయోగించే లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలలో నికెల్ మాంగనీస్ కోబాల్ట్ (ఎన్ఎంసి) ఉంటుంది, ఇది చాలా అవసరం (

ఈ ఖనిజాలు తక్కువ సరఫరాలో ఉన్నాయి, మరియు బ్యాటరీ తయారీ వాటిపై భారీగా ఆధారపడి ఉంటుంది. అందువల్ల, నికెల్ మిశ్రమాలలో ఎక్కువ భాగం దిగుమతి చేయబడతాయి. కస్టమ్స్ డ్యూటీ తగ్గింపులు స్థానిక EV బ్యాటరీ తయారీదారులు ఉత్పత్తి ఖర్చులను తగ్గించడంలో సహాయపడతాయి. మోటారు భాగాలపై కస్టమ్స్ సుంకాలను 10% నుండి 7.5% కు తగ్గించినట్లయితే ఈవీల మొత్తం వ్యయాన్ని తగ్గించడానికి కూడా ఇది

ప్రత్యేక ఇ-మొబిలిటీ జోన్

ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ మొబిలిటీ జోన్లను ఏర్పాటు చేయాలని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది. పరిపాలన-నియమించబడిన మండలాల్లో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు లేదా పోల్చదగిన వాహనాలను మాత్రమే ఆపరేట్ చేయడానికి అనుమతి ఉంటుంది. ఇతర యూరోపియన్ దేశాలు, అలాగే చైనా కూడా ఇలాంటి విధానాలను కలిగి ఉన్నాయి.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలను పెంచడానికి ప్రభుత్వ రాయితీలు ఒక్కటే ఎంపిక కాదు. గతంలో చెప్పినట్లుగా, తయారీదారులు, అలాగే కస్టమర్ ప్రవర్తనను మార్చడం, ఆచరణాత్మక ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంటాయి. ఈ సమస్యల పరిష్కారంలో ప్రభుత్వాలు ఎలా సహాయపడతాయో విజయవంతమైన కార్యక్రమాలు చూపిస్తున్నాయి. ప్రభుత్వ చర్యలు భారతదేశాన్ని హరితహారం భవిష్యత్తు దిశగా తన మార్గంలో కొనసాగడానికి వీలు కల్పిస్తాయని మేము నమ్ముతున్నాము

ఈవీని కొనుగోలు చేయడానికి వాహన రుణాలను ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ వాహన కొనుగోలుదారుల కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన ఆదాయపు పన్ను చట్టంలో 80ఈఈబీ ఒక భాగం. వ్యక్తిగత పన్ను చెల్లింపుదారులు ఈ నిబంధన కింద ఈవీని కొనుగోలు చేయడానికి ఉపయోగించే వాహన రుణం యొక్క వడ్డీ భాగంపై 1.5 లాహ్క్స్ వరకు మినహాయింపు క్లెయిమ్ చేయవచ్చు

ఎలక్ట్రిక్ వాహనంపై పన్ను క్లెయిమ్ చేయడం సాధ్యమేనా?