ஜீட்டர் டிராக்டர் உற்பத்தியை இந்தியாவுக்கு மாற்றுகிறது, செக் குடியரசில் 80 ஆண்டு உற்பத்தியை முடிவுக்குக்

முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்

• Zetor 80 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பிர்னோவில் டிராக்டர் உற்பத்தியை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும்

• உற்பத்தி முதன்மையாக இந்தியாவுக்கு மாறும், சீனாவும் கருதப்படுகிறது.

• பிர்னோ உலகளாவிய தலைமையகம், ஆர் & டி மற்றும் உதிரி பாகங்கள் மையமாக இருக்கும்.

• செக் குடியரசில் சுமார் 33 வேலைகள் பாதிக்கப்படும்.

• இந்தியாவில் கட்டப்பட்ட இரண்டு புதிய டிராக்டர் வரம்புகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, ஒன்று ஐரோப்பாவில் 2027 இல் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது.

உலகளாவிற்கான ஒரு பெரிய வளர்ச்சியில்டிராக்டர்தொழில், செக் டிராக்டர் உற்பத்தியாளர் ஜெட்டோர் செக் குடியரசின் பிர்னோவில் டிராக்டர்களை உற்பத்தி செய்வதை நிறுத்துவதாக அறிவித்துள்ளது, இது 80 ஆண்டு உற்பத்தி பாரம்பரியத்தை முடிவுக்குக் டிராக்டர் உற்பத்தியை முதன்மையாக இந்தியாவுக்கு மாற்றுவதற்கு நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் அதன் நீண்ட கால போட்டித்தன்மையை வலுப்படுத்துவதற்கும் சீனாவில்

உற்பத்தி ஐரோப்பாவிலிருந்து வெளியேறும் என்றாலும், பிர்னோ தலைமையகம், ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு (ஆர் & டி), விற்பனை, சந்தைப்படுத்தல், தளவாடங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் செயல்பாடுகள் செக் குடியரசில் தொடர்ந்து இருக்கும் என்பதை ஜெட்டர் உறுதிப்படுத்தியுள்ளார்.

80 ஆண்டு உற்பத்தி பாரம்பரியத்தின் முடிவு

Zetor 1946 இல் தனது பிர்னோ தொழிற்சாலையில் டிராக்டர்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, இது இந்த வசதியை ஐரோப்பாவின் வரலாற்று டிராக்டர் உற்பத்தி மையங்களில் ஒன்றாக மாற்ற கடந்த எட்டு தசாப்தங்களில், நிறுவனம் 1.3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான டிராக்டர்களை உற்பத்தி செய்துள்ளது, ஸ்லோவாக்கியா, இந்தியா, பிரேசில் மற்றும் மெக்ஸிகோவில் வெவ்வேறு நேரங்களில் உற்பத்தி நடைபெறுகிறது.

இந்த முடிவு 80 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ப்ர்னோவில் டிராக்டர் உற்பத்தியின் முடிவைக் குறிக்கிறது, இது ஐரோப்பிய விவசாய இயந்திரத் துறைக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தருணமாக அமைகிறது.

சுவாரஸ்யமாக, பிர்னோவில் உள்ள வரலாற்று ஸ்ப்ரோஜோவ்கா தொழிற்சாலையில் 80 ஆண்டு டிராக்டர் உற்பத்தியைக் கொண்டாட்ட சில மாதங்களுக்குப் பிறகே இந்த அறிவிப்பு வந்துள்ளது.

ஜீட்டர் ஏன் உற்பத்தியை இந்தியாவுக்கு நகர்த்துகிறது?

நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, இந்த நடவடிக்கை முற்றிலும் ஐரோப்பாவில் அதிகரித்து வரும் உற்பத்தி செலவுகளால் இயக்கப்படுகிறது.

சிறிய மற்றும் நடுத்தர டிராக்டர்களை, குறிப்பாக 130 ஹெச்பி வரையிலான மாடல்களை உற்பத்தி செய்வது தற்போதைய ஐரோப்பிய நிலைமைகளின் கீழ் பொருளாதார ரொபர்ட் ஹர்மன் இனி பொருளா

அதிகரித்தல் ஆற்றல், உழைப்பு மற்றும் மூலப்பொருள் செலவுகள் ஐரோப்பிய உற்பத்தியை கணிசமாக அதிக விலை கொண்டதாக அவர் விளக்கினார்.

மாறிவரும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி மற்றொரு முக்கிய முக்கிய டிராக்டர் கூறுகளின் பல சப்ளையர்கள்:

• இயந்திரங்கள்

• பரிமாற்றங்கள்

• அச்சுகள்

• ஹைட்ராலிக் அம

ஏற்கனவே ஆசியாவுக்கு உற்பத்தியை மாற்றியுள்ளன, ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களுக்கான இறக்குமதி செல

இந்தியா மற்றும் சீனாவிலிருந்து பெறப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் கூறுகள் ஐரோப்பாவில் கிடைப்பதை விட சுமார் 30-35% மலிவானவை, இதனால் ஆசிய உற்பத்தியை மிகவும் செலவு குறைவாக ஆக்குகிறது என்றும் ஜெட்டர் குறிப்பிட்டார்.

உற்பத்தி காலவரிசை இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை

உற்பத்தி மாற்றத்தை ஜெட்டர் உறுதிப்படுத்தியிருந்தாலும், உற்பத்தி செக் குடியரசிலிருந்து இந்தியாவுக்கு எப்போது செல்லும் என்பதற்கான அதிகாரப்பூர்வ காலவரிசையை நிறுவனம் அறிவிக்கவில்லை.

இருப்பினும், நடப்பு ஆண்டிற்கான அதன் டிராக்டர் உற்பத்தி திட்டங்கள் மாறாமல் இருக்கும் என்று தெளிவுபடுத்தியுள்ளது, அதாவது தற்போதுள்ள உற்பத்தி அட்டவணைகள் இடையூறு இல்லாமல் தொடரும்.

ஜீட்டரின் முக்கிய உற்பத்தி மையமாக இந்தியா மாறும்

சீட்டரின் எதிர்கால உற்பத்தி மூலோபாயத்தில் இந்தியா மிகப் பெரிய பங்கு வகிக்கும்.

நிறுவனம் ஏற்கனவே இந்திய டிராக்டர் உற்பத்தியாளருடன் தனது கூட்டு முயற்சியின் மூலம் செயல்பட்டுவிஎஸ்டி, ஜீட்டோர் இந்தியா என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இந்த கூட்டாண்மையின் கீழ், ஜீட்டர் இரண்டு முற்றிலும் புதிய டிராக்டர் வரம்புகளை உருவாக்கி வருகிறது, அவை இந்தியாவில் தயாரிக்கப்படும். இந்த புதிய மாடல்களில் ஒன்று 2027 இல் ஐரோப்பிய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த மூலோபாயம் பிர்னோவை நிறுவனத்தின் பொறியியல் மற்றும் மேம்பாட்டு மையமாக இருக்க அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இந்தியா முதன்மை உற்பத்தி தளமாக மாறுகிறது.

பிர்னோ தலைமையகம் செயல்பாடுகளைத் தொடரும்

உற்பத்தி நிறுத்தப்படும் என்றாலும், பிர்னோ நிறுவனத்தின் உலகளாவிய தலைமையகமாக தொடர்ந்து செயல்படும் என்பதை ஜெட்டர் உறுதிப்படுத்தியுள்ளார்.

செக் வசதி தக்க வைத்துக் கொள்ளும்:

• நிறுவன தலைமையகம்

• ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு

• விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல்

• தளவாட நடவடிக்கைகள்

• உதிரி பாகங்கள் வணிகம்

• விநியோக மையம்

உற்பத்தி மாற்றம் செக் குடியரசில் சுமார் 33 வேலைகளை பாதிக்கும்.

முந்தைய மூலோபாய மாற்றங்கள் ஏற்கனவே அவுட்சோ

சமீபத்திய முடிவு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நிறுவனம் எடுத்த பல மறுசீரமைப்பு நடவடிக்கைகளை பின்பற்றுகிறது

2024 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பரந்த அவுட்சோர்சிங் மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாக ஜீட்டோர் பிர்னோவில் தனது சொந்த இயந்திரங்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்களை உற்பத்த அப்போதிருந்து, நவீன Zetor டிராக்டர்கள் பல்வேறு ஐரோப்பிய சப்ளையர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட கூறுகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன

வணிக சவால்கள் காரணமாக நிறுவனம் நிதி மறுசீரமைப்பிற்கும் உட்பட்டது, முழுமையான உற்பத்தி மாற்றத்தை அறிவிப்பதற்கு முன்பு உற்பத்தி நடவடிக்கைகளை படிப்படியாக மீண்டும்

ஜீட்டரின் உலகளாவிய இருப்பு மற்றும் சந்தை செயல்திறன்

Zetor அதன் முதல் டிராக்டர்களை 1946 இல் அறிமுகப்படுத்தியதிலிருந்து வலுவான சர்வதேச நற்பெயரை உருவாக்கியுள்ளது.

இந்த நிறுவனம் 1947 இல் ஐரிஷ் சந்தையில் நுழைந்தது மற்றும் 1970 களில் நாட்டின் முன்னணி டிராக்டர் பிராண்டுகளில் ஒன்றாக மாறியது, அதன் உச்சத்தில் 22% க்கும் மேற்பட்ட சந்தைப் பங்கை அடைந்தது.

இருப்பினும், பல ஆண்டுகளாக தேவை கணிசமாக குறைந்துள்ளது. 2026 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில், அயர்லாந்தில் ஒரு புதிய ஜீட்டோர் டிராக்டர் மட்டுமே பதிவு செய்யப்பட்டது.

கடந்த ஏழு ஆண்டுகளாக, அயர்லாந்தில் உள்ள Zetor டிராக்டர்கள் Zetor UK வழியாக விநியோகிக்கப்பட்டுள்ளன, நிறுவனம் ஒரு சிறிய வியாபாரி நெட்வொர்க் மூலம் செயல்படுகிறது.

உலகளவில், ஜீட்டர் கடந்த ஆண்டு சுமார் 1,500 அலகுகளின் டிராக்டர் விற்பனையைப் புகாரளித்தது, இது இன்றைய சந்தையில் போட்டியுடன் இருக்க மறுசீரமைப்பின் அவசியத்தை

உலகளாவிய டிராக்டர் தொழிலுக்கு இதன் பொருள் என்ன

ஜெட்டரின் முடிவு உலகளாவிய விவசாய இயந்திரத் துறையில் ஒரு பரந்த போக்கை பிரதிபலிக்கிறது, அங்கு உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்த உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் வலுவான சப்ளையர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் கொண்ட நாடுகளுக்கு உற்பத்த

இந்தியா குறைந்த உற்பத்தி செலவுகள், நிறுவப்பட்ட வாகன விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் வளர்ந்து வரும் உற்பத்தி திறன்களை வழங்குவதால், நாடு டிராக்டர் உற்பத்திக்கான முக்கிய உலகளாவிய மையமாக வளர்ந்து வருகிறது.

அதே நேரத்தில், பிர்னோவில் அதன் தலைமையகம் மற்றும் ஆர் அண்ட் டி செயல்பாடுகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கான ஜெட்டரின் முடிவு உற்பத்தி வெளிநாட்டில் நகரும் போது, தயாரிப்பு மேம்பாடு மற்றும் பிராண்ட் மேலாண்மை செக் குடியரசில் தொடர்ந்து வேரூன்றி இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

மேலும் படிக்கவும்:பிரதமர் பயிர் காப்பீட்டு திட்டம் 2026: காரிஃப் பருவத்திற்கு பதிவு தொடங்குகிறது, விவசாயிகள் 11 பயிர்களுக்கு ஜூலை 31 வரை காப்பீடு

CMV360 கூறுகிறார்

டிராக்டர் உற்பத்தியை செக் குடியரசிலிருந்து இந்தியாவுக்கு நகர்த்துவதற்கான ஜீட்டரின் முடிவு நிறுவனத்தின் 80 ஆண்டு வரலாற்றில் மிகப்பெரிய மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். ப்ர்னோவில் உற்பத்தி முடிவுக்கு வரும் என்றாலும், நிறுவனம் தனது தலைமையகம், ஆர் அண்ட் டி மற்றும் உதிரி பாகங்கள் வணிகத்தை அங்கு தொடர்ந்து செயல்படுத்தும். விஎஸ்டியுடனான கூட்டாண்மை மூலம் உற்பத்தியை இந்தியாவுக்கு மாற்றுவதன் மூலம், உற்பத்தி செலவுகளைக் குறைப்பது, போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்துதல் மற்றும் வரும் ஆண்டுகளில் ஐரோப்பா உட்பட உலகளாவிய சந்தைகளுக்கு புதிய டிராக்டர் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துவதை ஜெட்டோர்