கடந்த 3 ஆண்டுகளில் மினி டிரக்குகள் விற்பனைக்கான புள்ளிவிவரங்கள்

இந்தியாவில் மினி லாரிகளின் விற்பனை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் துல்லியமான வரையறைகளுடன் உயர்ந்துள்ளது. பொதுவாக, இந்தியாவில் மினி டிரக் விற்பனை இந்திய பொருளாதாரத்தின் முன்னேற்றத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்கான முக்கியமான தரவுகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. இது வணிக வளர்ச்சி, உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் சாலை வழியாக நாடு முழுவதும் அதிகரித்த இணைப்பு பற்றிய தகவல்களை வழங்குகிறது.

மினி டிரக் சந்தை முக்கியமாக மூன்று பெரிய மாபெரும் நிறுவனங்களான டாடா, மஹிந்திரா மற்றும் சுப்ரோ ஆகியோரால் கைப்பற்றப்படுகிறது. டாடாவின் ஏஸ், மஹிந்திராவின் ஜீட்டோ மற்றும் சுப்ரோ ஆகியவை இந்தியாவின் அதிகம் விற்பனையாகும் மூன்று மினி டிரக்குகள். இந்த லாரிகள் மலிவு, இந்திய சூழலில் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, மேலும் குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

2013 ஆம் ஆண்டில், வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் மினி டிரக் விற்பனை 14% அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, இது 3,00,000 யூனிட்டுகளாக இருந்தது. இருப்பினும், சரியான மினி டிரக் நிதி, வளர்ச்சி முன்னறிவிப்பு மற்றும் பிற சவால்களுக்கான குறைந்த வாய்ப்பு காரணமாக, இந்த பிரிவு தொடர்ந்து குறைந்துவிட்டது. 2018 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், இந்தியாவில் மினி டிரக் விற்பனை 9% உயர்ந்து 29,600 யூனிட்களுக்கு மேல் விற்பனையை அடைந்தது. அதே ஆண்டில், இது அதன் விற்பனையை 17% அதிகரித்தது மற்றும் 52,700 மினி டிரக் விற்பனையை உருவாக்க

ியது.

இருப்பினும், இந்த சந்தை சந்தையில் பல ஏற்ற தாழ்வுகளைக் காண வேண்டும். இதைப் புரிந்துகொள்ள, கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் மினி டிரக் விற்பனையை ஆழமான பகுப்பாய்வுடன் விவாதிப்போம். மினி டிரக் விற்பனையின் புள்ளிவிவரங்களைப் பற்றி நீங்கள் அறிய விரும்பினால், இந்த இடுகையின் மூலம் ஸ்க்ரோலிங் செய்யலாம் இங்கே.

இந்தியாவில் மினி டிரக்குகளின் விற்பனையைக் காண்பிக்கும் அட்டவணை 2013 முதல் F.Y. 2021 வரை

கடந்த 3 ஆண்டுகளில் இந்தியாவில் மினி டிரக் விற்பனையின் பகுப்பாய்வு

இந்தியாவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மினி டிரக்குகளை விற்பனை செய்வதில் டாடா மோட்டார்ஸ் முன்னணி வீரராக உள்ளது. அதிக எண்ணிக்கையிலான மினி லாரிகளை விற்பனை செய்வதற்காக இது 43 ஆம் ஆண்டில் 2021% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் சந்தையில் 18% விற்பனை வீழ்ச்சியைக் கண்டது. அதே நேரத்தில், நிறுவனம் 2012 முதல் 2021 வரை -6.6% CAGR ஐக் கொண்டிருந்தது. அதே நேரத்தில், மஹிந்திரா, இசுசு, மாருதி சுசூகி மற்றும் அசோக் லேலேண்ட் ஆகியவை தங்கள் விற்பனையில் வளர்ச்சியைக் கண்டன. அசோக் லேலேண்ட், மஹிந்திரா மற்றும் மாருதி சுசூகி முறையே 7%, 9% மற்றும் 5% சந்தை வளர்ச

்சியை உருவாக்கினர்.

இந்த நிறுவனங்கள் புதிய பிரிவு வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலமும், போட்டி விலையை வழங்குவதன் மூலமும், புதிய தலைமுறையை கவர்ச்சிகரமான சலுகைகளுடன் செல்வாக்கு செலுத்துவதன் மூலமும் தங்கள் விற்பனை மற்றும் எனவே, இந்த நிறுவனங்கள் கடந்த சில ஆண்டுகளாக தங்கள் சந்தைப் பங்கு மற்றும் விற்பனையில் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியைக் காண்கின்றன. அவற்றின் மினி லாரிகள் பார்சல்கள், கோழி, வெள்ளை பொருட்கள் மற்றும் வாகன பாகங்கள் கூட கொண்டு செல்வதற்கு ஏற்றவை.

வணிக வாகனத்தின் டிப்பர் பிரிவு

2021 ஆம் ஆண்டில், டிப்பர் முடிவு வாகனங்கள் 9% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் டிராக்டர் பிரிவுக்கு 3% சந்தைப் பங்கு மட்டுமே இருந்தது. இந்த ஆண்டு டாடா மோட்டார்ஸ் மீண்டும் சந்தையை ஆட்சி செய்து சில சந்தைப் பங்கை இழந்து 57% ஆக முடிவடைந்தது. இந்த பிரிவில் 29% சந்தைப் பங்குடன் அசோக் லேலேண்ட் இரண்டாவது இடத்தைப் பெற்றார். மறுபுறம், ஐச்சர் டிப்பர் பிரிவில் 3% வளர்ச்சியைக் கண்டார் மற்றும் 8% சந்தைப் பங்கைப்

பெற்றார்.

ஹெவி டியூட்டி டிப்பர் பிரிவைப் பற்றி பேசினால், டாடா மோட்டார்ஸ் 60% க்கும் மேற்பட்ட சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் பிரீமியம் டிப்பர் பிரிவுக்கு, வோல்வோ சந்தையில் 90% க்கும் மேற்பட்ட பங்கை வைத்திருக்கிறது. கடுமையான ஹவுலேஜ் பிரிவு இந்தியாவில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, ஏனெனில் இது 90% விற்பனையை உருவாக்குகிறது

.

HDT பிரிவு

2012-21 க்கான CAGR அறிக்கையின் அடிப்படையில், டிரக் துறையின் அனைத்து துணைப்பிரிவுகளும் பிக்கப் தவிர எதிர்மறையான மதிப்பெண்ணைப் பெற்றன. இந்த பிரிவு 8% CAGR மதிப்பெண்ணைப் பெற்றது, அதே நேரத்தில் மற்ற பிரிவுகள் -6% முதல் -7% வரை கிடைத்தன. 2016 ஆம் ஆண்டில், எச்டிடி பிரிவு டிரக் துறையில் 35% க்கும் மேற்பட்ட சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் 2021 ஆம் ஆண்டில், இது குறிப்பிடத்தக்க சந்தைப் பங்கை இழந்து 21% ஆக முடிந்தது. டாடா மோட்டார்ஸ் மீண்டும் முதலிடத்தில் உள்ளது, ஆனால் கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் இது 12% சந்தைப் பங்கை இழந்தது. ஆனால் ஐச்சர் போன்ற நிறுவனங்கள் தங்கள் சந்தைப் பங்கை உயர்த்தி சந்தையில் கிட்டத்தட்ட 7% பங்கைப் பெற முடிந்தது. இந்த பிரிவு 2019 சந்தை நிலைமைகளிலும் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. எனவே, இது அதன் சந்தையை 2020 இல் 50% மற்றும் 2021 இல் 15% ஆகவும் குறைத்தது.

MDT பிரிவு

டிரக் துறையில் டாடா முக்கிய வீரர்; அதன் நுழைவு நிலை பிரிவு அல்லது இடைப்பட்ட பிரிவில் இருந்தாலும், சந்தையில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், ஐச்சர் மோட்டார்கள் MDT பிரிவில் நியாயமான போட்டியை வழங்குகின்றன, ஆனால் இன்னும், மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, டாடா அதன் மிக உயர்ந்த சந்தைப் பங்கை பராமரித்து வருகிறது. தற்போது, இந்தியாவில் MDT பிரிவுக்கு டாடா 46% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. 31 ஆம் ஆண்டில் ஐச்சர் 2021% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தார், இது இரண்டாவது இடத்தில் வைத்திருந்தது. கடந்த பத்து ஆண்டுகளில், அசோக் லேலேண்ட் சந்தையில் 9% பங்கையும் 4% சிஏஜிஆரையும் பெற்றார்

.

எல்டிடி

டாடா புதிய மினி டிரக்குகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் எல்டிடி பிரிவைக் கைப்பற்றத் தொடங்கியபோது, அது கிட்டத்தட்ட 71% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் கனமான போட்டி மற்றும் பல மாற்று வழிகள் காரணமாக, இது 2021 ஆம் ஆண்டில் 56% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருக்க முடிந்தது. இது கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் 14% சந்தைப் பங்கை இழந்தது, அதேசமயம் ஐச்சர் மோட்டார்ஸ் வளர்ந்து 29% சந்தைப் பங்கைப் பெற்றது. இது ஐச்சர் மோட்டார்களுக்கு ஏற்றது, ஏனெனில் இது 13% உடன் தொடங்கியது மற்றும் கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் 16% சந்தைப் பங்கைப் பெற்ற

து.

மினி டிரக்குகள்

மினி டிரக்குகள் பல விற்பனை மற்றும் வருவாய்க்கான மிக முக்கியமான பிரிவுகளில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், தொற்றுநோய் நேரம் இந்த பிரிவை பாதித்தது மற்றும் அதன் சந்தை அளவைக் குறைத்தது. இந்த பிரிவின் பல வாடிக்கையாளர்கள் பிக்கப் லாரிகளை வாங்குவதற்கு மாறினர். பிக்கப் பிரிவு நேர்மறையான சிஏஜிஆர் மதிப்பெண்ணை உருவாக்குவதற்கான காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். முன்னதாக, டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் மஹிந்திரா ஆகிய இரண்டுமே குறிப்பிடத்தக்க வீரர்களாக இருந்தன. ஆனால் மாருதி சுசூகியின் நுழைவாயிலுக்குப் பிறகு, டாடா மற்றும் மஹிந்திரா முறையே 9% மற்றும் 11% சந்தைப் பங்கை இழந்தன.

** 2022 ஆம் ஆண்டில் மினி டிரக் விற்பனையின் வளர்ச்சி**

கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் மினி டிரக் விற்பனையை மற்ற பிரிவுகளுடன் விவாதித்தோம். இப்போது இந்த பிரிவுக்கான சந்தை சூழ்நிலையைப் புரிந்துகொள்ள தற்போதைய போக்குகளையும் பார்ப்போம். தற்போது, மினி லாரிகளின் சந்தை விற்பனை அதிகரித்து வருகிறது. மார்ச் 2021 இல், வணிக வாகனம் கிட்டத்தட்ட 80,000 யூனிட் விற்பனையை உருவாக்கியது; இந்த மார்ச் மாதம், இந்த பிரிவு 1,16,000 யூனிட் விற்பனையை கடந்தது. இடைப்பட்ட வாங்குபவர்களுக்கு நுழைவு நிலை வாடிக்கையாளர்கள் மினி லாரிகளில் ஆர்வத்தைக் காட்டுகிறார்கள் என்பதை இது இப்போது காட்டுகிறது

.

மாருதி சுசூகியும் இந்த ஆண்டு அதிகரித்த விற்பனையைக் கண்டது. இது மட்டுமல்லாமல், சந்தைப் பங்கில் 43% வளர்ச்சியுடன் 40,000 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்டுகளையும் டாடா விற்பனை செய்தது. மார்ச் மாதத்தில் மஹிந்திரா 17,400 யூனிட் விற்பனையை உருவாக்கியது மற்றும் கடந்த ஆண்டை விட 11,900 யூனிட்கள் அதிக விற்பனையைக் கண்டது. அசோக் லேலேண்ட் மற்றும் VE வணிக வாகனங்கள் போன்ற பிற நிறுவனங்களும் இந்த ஆண்டு குறிப்பிடத்தக்க விற்பனை வளர்ச்சியைக் கண்டறிந்தன. டிரக் விற்பனைக்கான வெவ்வேறு நிறுவனங்களின் விற்பனையைப் புரிந்துகொள்ள நீங்கள் பை விளக்கப்படத்தைப் பார்க்கலாம்.

எனவே, மற்ற நிறுவனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது டாடா குறிப்பிடத்தக்க விற்பனையைக் கொண்டுள்ளது என்பதை இங்கே காணலாம், மேலும் இது 33,900 யூனிட்டுகளை விற்றது. அதே நேரத்தில், மஹிந்திரா மற்றும் அசோக் லேலேண்ட் முறையே 17,349 மற்றும் 11,676 யூனிட்டுகளை விற்ற

னர்.

முடிவு

மினி லாரிகள் இந்திய பொருளாதாரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், ஏனெனில் இது விவசாயிகள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கு அத்தியாவசிய மூலப்பொருட்களைக் கொண்டு வருவதற்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அத்தியாவசிய பொருட்களை வழங்குவதற்கும் உதவுகிறது இப்போதெல்லாம், மினி லாரிகள் இணையவழி, அதிக பண்ணை உற்பத்தி மற்றும் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதில் கூட பல்வேறு துறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தற்போதைய புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில், மினி டிரக் விற்பனை மற்றும் சந்தைப் பங்கு 2022 இல் அதிகரிக்கும். ஏனென்றால் இப்போது இந்திய பொருளாதாரம் வளர்ந்து கடந்த கால இழப்புகளிலிருந்து மீண்டு வருகிறது

.

எனவே, இது மினி-டிரக் சந்தையை சாதகமாக பாதிக்கும் மற்றும் நிறுவனங்கள் போட்டி நன்மைகளை வழங்கவும் புதிய வாங்குபவர்களை ஈர்க்கவும் உதவும்.