சவால்கள் இருந்தபோதிலும் இந்திய டயர் தொழில் வருவாய் வளர்ச

முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்:

• இந்திய டயர் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த நிதியாவில் 7-8% வருவாய் வளர்ச்சிக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளனர், முக்கியமாக அதிகரித்த அளவு மற்றும் யதார்த்தங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து.
• உயர்ந்து வரும் ரப்பர் செலவுகள் மற்றும் பலவீனமான ஏற்றுமதி ஆகியவை இதுறைக்கு முக்கிய சவா
• உள்நாட்டு வளர்ச்சி மாற்று தேவையால் இயக்கப்படுகிறது, OEM தேவை வெறும் 1-2% அதிகரிக்கிறது.
• ஏற்றுமதி வளர்ச்சி 2-3% ஆக மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் பலவீனமான தேவையால் பாதிக்கப்படுகிறது.
• தொழில்துறையின் நிதி ஆரோக்கியம் நிலையானது, சீன டயர்களுக்கான அரசாங்க கடமைகள் மற்றும் விவேகமான செலவினங்களால் உதவப்படுகிறது.

இந்திய உருளிப்பட்டை உற்பத்தியாளர்கள் இந்த நிதியாண்டில் 7-8% வருவாய் வளர்ச்சியைக் காண்பார்கள் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தி அளவு மற்றும் நனவாக்கங்கள் இரண்டிலும் 3-4% உயர்வு காரணமாக இந்த வளர்ச்சி கடந்த ஆண்டு விகிதத்தை விட கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாக உள்ளது. இருப்பினும், வரி 2021 மற்றும் 2023 க்கு இடையில் காணப்பட்ட 21% வளர்ச்சியுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த அதிகரிப்பு மிதமானது என்று CRISIL ரேட்டிங்ஸ் தெரிவித்துள்ளது.

உயர்ந்து வரும் ரப்பர் விலைகள் மற்றும் பலவீனமான ஏற்றுமதியிலிருந்து

இந்த உயரும் செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்த டயர் உற்பத்தியாளர்கள் படிப்படியாக விலைகளை அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளனர் டயர் தொழில்உயர்ந்து வரும் இயற்கை ரப்பர் விலை மற்றும் பலவீனமான ஏற்றுமதி தேவை ஆகியவற்றால் அழுத்தத்தைமூலப்பொருள் செலவுகளில் பாதியை உருவாக்கும் இயற்கை ரப்பர், தாய்லாந்து மற்றும் வியட்நாம் போன்ற முக்கிய உற்பத்தி நாடுகளில் மோசமான வானிலை காரணமாக அதிக விலை உயர்ந்துள்ளது.

மாற்று விற்பனையால் தேவை இயக்கப்படுகிறது

வணிக மற்றும் பயணிகள் வாகனங்களிலிருந்து மாற்று தேவை அளவு வளர்ச்சிக்கு முக்கிய இயக்கி இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், மெதுவான வணிக வாகன விற்பனை காரணமாக அசல் உபகரணங்கள் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து (OEM) தேவை 1-2% மட்டுமே வளரும். இந்தியாவில் டயர் விற்பனையில் சுமார் மூன்றில் இரண்டு பங்கு மாற்று தேவை உள்ளது.

பலவீனமான வெளிநாட்டு தேவை காரணமாக ஏற்றுமதி மந்துகிறது

டயர் ஏற்றுமதி வெறும் 2-3% வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா போன்ற முக்கிய சந்தைகளில் குறைந்த தேவையால் குறைக்கப்படுகிறது. இந்தியாவின் டயர் ஏற்றுமதியில் 60% இந்த பிராந்தியங்கள் ஆகும். ஏற்றுமதி சவால்களுக்கும், கப்பல் செலவுகளை உயர்த்துவதற்கும், விநியோக தாமதங்களை ஏற்படுத்துவதற்கும்,

லாப வரம்புகள் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது

அதிக ரப்பர் செலவுகள் மற்றும் பலவீனமான ஏற்றுமதி காரணமாக 16% இலிருந்து 13% ஆக குறையும் டயர் துறையின் இயக்க லாபத்தில் சரிவு ஏற்படும் என்று CRISIL கணிக்கிறது. சவால்கள் இருந்தபோதிலும், டயர் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த நிதியில் ₹5,500 கோடி முதலீடு செய்கிறார்கள், அத்தியாவசிய திறன் மேம்படுத்தல்களில் கவனம்

அரசு ஆதரவுடன் நிலையான நிதி சுகாதாரம்

வலுவான இருப்புநிலைகள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செலவுகள் காரணமாக தொழில்துறையின் நிதி ஸ்திரத்தன்மை வலுவாக உள்ளது. உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களை ஆதரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட இந்திய அரசாங்கம் சீன ரேடியல் டயர்களுக்கான கடமைகளை மேலும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு நீட்டித்துள்ளது

எதிர்கால வெளிப்பாடு: பார்க்க வேண்டிய முக்கிய காரணிகள்

எதிர்கால வளர்ச்சி மூலப்பொருள் செலவுகள், OEM தேவையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட தயாரிப்பாளர் பொறுப்பு (ஈபிஆர்) போன்ற சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குதல் போன்ற காரணிகளைப் பொறுத்தது, இது டயர் தயாரிப்பாளர்கள் கழிவுகளை பொறு

மேலும் படிக்கவும்:2050 க்குள் 100% புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை அடைய JK டயர் RE100 இல் இணைகிறது

CMV360 கூறுகிறார்

இந்திய டயர் தொழில் இந்த ஆண்டு சவால்கள் மற்றும் வாய்ப்புகளின் கலவையை எதிர்கொள்கிறது. அதிகரித்து வரும் செலவுகள் மற்றும் பலவீனமான ஏற்றுமதி இலாபங்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கும் போது, உள்நாட்டு சந்தையில் நிலையான தேவை, குறிப்பாக மாற்று டயர்களுக்கான, வளர்ச்சியை வழியில் வைத்திருக்கிறது. இந்திய டயர் தொழில் இந்த ஆண்டு சவால்களையும் வளர்ச்சியையும் சமநிலைப்படுத்துகிறது.

உயரும் செலவுகள் மற்றும் பலவீனமான ஏற்றுமதி கடினமானவை, ஆனால் மாற்று டயர்களுக்கான நிலையான உள்நாட்டு தேவை வளர்ச்சியை அரசாங்க ஆதரவு மற்றும் ஸ்மார்ட் முதலீடுகளுடன், டயர் தயாரிப்பாளர்கள் இந்த ஏற்ற தாழ்வுகளை கையாள நன்கு தயாராக