மாற்றக்கூடிய மின்சார பஸ் பேட்டரிகளுக்கான தரங்களை இந்தியா அமைக்கிறது

முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்:

• செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் வரம்பு கவலையைக் குறைப்பதற்கும் மாற்றக்கூடிய மின் பஸ் பேட்டரிகளுக்கான தரங்களை இந்தியா அமைக்கிறது
• ஜூலை 2024 நிலவரப்படி, 8,583 மின்சார பேருந்துகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, 2030 க்குள் 8,00,000 டீசல் பேருந்துகளை மாற்றும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
• மின்சார பஸ் ஏற்றுக்கொள்ளலை அதிகரிக்க நிலையான பேட்டரி தேவைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன.
• அரசாங்க திட்டங்கள் மின்சார பேருந்துகளை ஆதரிக்கின்றன, ஆனால் தனியார் துறை தத்த
• 2030 க்குள் 8 லட்சம் மின்சார பேருந்துகளை ஆதரிக்க உள்கட்டமைப்புக்கு ரூ. 1.5 டிரில்லியன் ($18 பில்லியன்) தேவை

மாற்றக்கூடிய தரங்களை உருவாக்குவதில் இந்தியா கவனம் செலுத்துகிறது மின்சார பஸ் பேட்டரிகள். இந்த முயற்சி பேட்டரிகள் ஒன்றோடொன்று மாற்றக்கூடியவை மற்றும் மாற்றுவதற்கு வசதியானவை உறுதி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, வரம்பு கவலையைக் குறைத்தல் மின்சாரத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் அதே நேரத்தில் உள்கட்டமைப்பு வரம்புகளை சமாளிக்க இந்த பேருந்துகள் .

மின்சார பஸ் பதிவுகளில் அதிகரிப்பு

ஜூலை 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்தியா 8,583 பதிவு செய்துள்ளது மின் பேருந்துகள் . தற்போதுள்ள 800,000 டீசல் பேருந்துகளை மின்சார பேருந்துகளுடன் மாற்றுவதற்கு மத்திய அரசாங்கம் 2030க்குள் இதன் பொருள் எண்ணிக்கை இந்தியாவில் மின்சார பேருந்து கடுமையாக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இதை ஆதரிக்க, மின்சாரத்திற்கான நிலையான பேட்டரி தரங்களை நிறுவ அரசாங்கம் விரும்புகிறது இந்தியாவில் பேருந்துகள் , இது அவர்களை தத்தெடுப்பதை மேலும் ஊக்குவிக்கும்.

பேட்டரி மாற்று கொள்கை மற்றும் தனியார் துறை தத்தெ

நீதி ஆயோகின் வரைவு பேட்டரி மாற்றக் கொள்கை தற்போது மின்சார இரண்டு மற்றும் முச்சக்கர வாகனங்கள் . இருப்பினும், இந்தியாவில் மின்சார பேருந்துகளுக்கான உலகளாவிய பேட்டரி தரங்களை அறிமுகப்படுத்துவது இணக்கத்தன்மையை மேம்படுத்துவதோடு, பேட்டரி மாற்றத்தை ஊக்குவிக்கும் மின்-பஸ் சந்தை.

பிரதமர் இ-பஸ் சேவா, FAME மற்றும் நேஷனல் எலக்ட்ரிக் போன்ற தேசிய திட்டங்கள் இருந்தபோதி பேருந்து மாநில போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் (STU) தங்கள் மின்சார பேருந்து கடற்படைகளை அதிகரிக்க உதவித்த திட்டம், தனியார் துறையில் ஏற்றுக்கொள்வது குறைவாக உள்ளது. போதுமான நிதியுடன் நன்கு நிறுவப்பட்ட தனியார் ஆபரேட்டர்கள் மின்சார பேருந்துகளைத் தழுவுவ

அரசு ஆதரவு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு

பஸ் வழங்கல், செயல்பாடு, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு, பராமரிப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் செலவுகளை உள்ளடக்கிய மொத்த செலவு ஒப்பந்தங்களின் (ஜிசிசி) கீழ் மின்சார பேருந்துகளை வாங்குவதற்கான மத்திய அரசு மானியங்களைப்

சுத்தமான போக்குவரத்து சர்வதேச கவுன்சில் (ICCT) மற்றும் நிதி ஆயோக் ஆகியவை இந்தியாவில் மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களுக்கான பேட்டரி மாற்றத்தை ஆராய்ந்து, தனியார் பேருந்துகளுக்கு இந்த விருப்பத்தை ஆராய்வதற்கான கட்டமைப்பை வழங்கியுள்ளன.

கட்டணம் கட்டமைப்பு மற்றும் முதலீடு

இந்தியாவில் அனைத்து மின்சார பேருந்துகளும் செருகுநிரல் மூலம் கட்டணம் முழு சார்ஜ் பொதுவாக டிசி வேகமான சார்ஜிங் மூலம் 20-40 நிமிடங்கள் அல்லது மெதுவான சார்ஜிங் மூலம் 6-8 மணி நேரம் ஆகும். 2030 க்குள் 800,000 மின்சார பேருந்துகளுக்கு மாறுவதை ஆதரிக்க, ரூ. 1.5 டிரில்லியன் ($18 பில்லியன்) முதலீடு தேவைப்படும்.

நகரங்கள் மற்றும் இடைக்கால பாதைகள் முழுவதும் மின் மற்றும் அப்ஸ்ட்ரீம் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது இதில் அடங்கும், ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் பெரிய சார்ஜிங்

தேசிய பேட்டரி மாற்றுதல் உத்தி

நிர்மலா சீதராமன், மத்திய நிதி அமைச்சர், 2022-23 யூனியன் பட்ஜெட்டில் பொருந்தக்கூடிய தேவைகளுடன் தேசிய பேட்டரி மாற்றக் கொள்கையை பரிந்துரைத்தார். இந்த மூலோபாயம் பேட்டரி மாற்றத்தை மிகவும் வசதியாகவும் திறமையாகவும் மாற்றுவதன் மூலம் மின்சார பேருந்துகளை ஏற்றுக்கொள்ள உதவுவதை நோக்கமாகக்

மேலும் படிக்கவும்:எலக்ட்ரிக் பேருந்துகள் விற்பனை அறிக்கை ஜூன் 2024: பிஎம்ஐ எலக்ட்ரோ மொபிலிட்டி இ-பேருந்துகளுக்கான

CMV360 கூறுகிறார்

மின்சார பேருந்துகளுக்கான மாற்றக்கூடிய பேட்டரிகளை தரப்படுத்துவதற்கான உந்துதல் இந்தியாவில் ஒரு பசுமையான மற்றும் திறமையான பொது போக்குவரத்து முறையை நோக்கி ஒரு முக்கியமான படியாகும். அரசாங்கத்தின் முயற்சிகளும் மானியங்களும் எஸ்டியூக்களிடையே மின்சார பஸ் ஏற்றுக்கொள்ளலை அதிகரித்திருந்தாலும், தனியார் ஆபரேட்டர்களை மாற்றத்தில் சேர ஊக்குவிக்க கூடுதல்

2030 க்குள் 800,000 மின்சார பேருந்துகளின் லட்சியமான இலக்கை பூர்த்தி செய்ய வலுவான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் உலகளாவிய பேட்டரி தரநிலைகளில்