எங்களை அல்லது கனடாவுடன் ஒப்பிடும்போது இந்தியாவில் டிரக் ஓட்டுனர்களின் வாழ்க்கை எவ்வளவு வித்தியாசமானது?

திறந்த சாலையில் வாழ்க்கை நிறைய சுதந்திரத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் ஒரு டிரக் ஓட்டுநரின் வாழ்க்கையில் ஒரு பொதுவான நாள் என்ன? ஒரு டிரக் ஓட்டுநரின் வாழ்க்கையில் ஒரு குறிப்பிட்ட மாய உறுப்பு உள்ளது, உங்கள் தோள்பட்டை மீது எந்த முதலாளியும் இல்லை, உங்கள் கீழ் 40 டன் கனரக இயந்திரங்கள் மற்றும் எல்லா பக்கங்களிலும் ஒரு அற்புதமான காட்சி. இது சராசரி அலுவலக பணியாளருக்கு கவர்ச்சிகரமானதாகத்

டிரக்கிங் தொழில் இந்திய பொருளாதாரத்தின் முதுகெலும்பாக செயல்படுகிறது. அதன் பொருளாதார முக்கியத்துவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த தொழில் ஒழுங்கற்ற முறையில் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. தொழில் டிரக் டிரைவர் பற்றாக்குறையை அனுபவிக்கிறது. விநியோகத்தின் பற்றாக்குறையை உருவாக்குவது என்ன தெரியுமா? தற்போதைய டிரக் ஓட்டுநர்கள் கூட ஏன் வேலையை விட்டு வெளியேறுகிறார்கள் இந்த கேள்விகளுக்கான பதில்கள் நேரடியானவை: ஒரு டிரக் ஓட்டுநரின் வாழ்க்கை தொந்தரவுகள், போதுமான வசதிகள் மற்றும் விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளின் பற்றாக்குறையால் தடுக்கப்படுகிறது. ஓட்டுநர்களின் வேலைகளின் மன அழுத்தம் மற்றும் கோரும் தன்மை அவர்களின் உடல் மற்றும் உணர்ச்சி நல்வாழ்வை பாதிக்கிறது

.

இந்தியாவில் ஒரு டிரக் ஓட்டுநரின் வாழ்க்கை எளிதானது அல்ல, மேலும் இது நாட்டின் மோசமான வேலைவாய்ப்புகளில் ஒன்றாகும். நீண்ட மணிநேரம், கடுமையான வேலை நிலைமைகள், தூக்கமின்மை மற்றும் சாலையில் அடிக்கடி துன்புறுத்தல் ஆகியவை அனைத்தும் ஒரு டிரக் ஓட்டுநரின் ஆயுட்காலம் தேசிய சராசரியை விட குறைந்தது பத்து ஆண்டுகள் குறைவாக இருப்பதற்கு பங்களிக்கின்றன. டிரக்கை ஓட்டுவதும் ஆபத்தானது.

இந்தியாவில் டிரக் ஓட்டுநர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிக கடுமையான பிரச்சினைகளை சுருக்கமாகப் பார்ப்போம்

வேலை அழுத்த ம்: டிரக் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் காலக்கெடுவை நிறைவேற்ற தொடர்ந்து அழுத்தத்தில் ஒவ்வொரு ஏற்றுமதியையும் வழங்க அவர்களுக்கு நேர கட்டுப்பாடு உள்ளது. அட்டவணையில் சரக்குகளை வழங்க, அவர்கள் ஓய்வெடுக்க அல்லது சாப்பிட சிறிய நேரத்துடன், மணிநேரம் தொடர்ந்து பயணிக்க வேண்டும். இந்த காரணி எல்லா நாடுகளிலும் பொதுவானது.

சம்பள ம்: ஒரு கணக்கெடுப்பின்படி, இந்தியாவில் டிரக் ஓட்டுநர்கள் மாதாந்திர சம்பளத்தை ரூ. 10,000 முதல் ரூ. 15,000 வரை பெறுகிறார்கள். ஓட்டுநர்கள் ஒரு நிலையான சம்பளத்தில் அதிகம் சம்பாதிக்கவில்லை என்பதை இது நிரூபிக்கிறது. இதன் விளைவாக, பெரும்பாலான இளைஞர்கள் ஓட்டுநர்களாக வேலை செய்ய விரும்பவில்லை

. கனடா@@

வில் ஒரு டிரக் டிரைவர் ஆண்டுக்கு சுமார் 39,000 CAD சம்பாதிப்பார் என்று எதிர்பார்க்கிறார். சம்பளம் 21,100 CAD (மிகக் குறைவு) முதல் 58,900 CAD (மிக உயர்ந்தது) வரை இருக்கும். வீட்டுவசதி, போக்குவரத்து மற்றும் பிற வசதிகளை உள்ளடக்கிய சராசரி வருடாந்திர ஊதியம் இது. டிரக் டிரைவர் ஊதியம் அனுபவம், திறன், பாலினம் மற்றும் பகுதியைப் பொறுத்து பெரிதும் மாறுபடும்.

போதுமான தூக்கம்: திட்டமிடல் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, டிரக்கர்கள் தொடர்ந்து பரந்த தூரத்தை ஓட்ட வேண்டும். அவர்களுக்கு போதுமான தூக்கம் கிடைக்கவில்லை மற்றும் காலக்கெடுவை அடைய நிறுத்தாமல் பயணம் செய்கிறார்கள். நேரக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, அவர்கள் ஒரு நாளைக்கு 15 மணி நேரம் உழைக்க வேண்டும். இது அவர்களின் மோசமான ஆரோக்கியத்திற்கு பெரிய பங்களிப்பாகும் மற்றும் போக்குவரத்து விபத்துகளுக்கு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும். தூக்கம் என்பது அவர்களிடம் இல்லாத ஒரு ஆடம்பரம். ஒரு டிரக் டிரைவர் பெரும்பாலும் ஒவ்வொரு மாதமும் இரண்டு முதல் மூன்று நீண்ட தூர பயணங்களை மேற்கொள்கிறார்

.

மேலும், இது போக்குவரத்து விபத்துகளுக்கு முதன்மை காரணமாகிறது. சமீபத்திய கணக்கெடுப்பின்படி, தொடர்ச்சியான வாகனம் ஓட்டுவதன் விளைவாக 50% க்கும் மேற்பட்ட ஓட்டுநர்கள் உடல்நலப் கவலைகளைக் கொண்டுள்ளனர்; ஆயினும்கூட, 63% ஓட்டுநர்கள் தங்கள் உடல்நலம் வாழ்க்கையில் தங்கள் முக்கிய மூன்று முன்னுரிமைகளில் ஒன்றல்ல

போதுமான உணவு வச திகள்: தொழிலின் தன்மை காரணமாக, ஓட்டுநர்கள் அடிக்கடி தங்கள் குடும்பங்களிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறார்கள். அவர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் உணவை சாப்பிட நேரம் இல்லை, மேலும் சாலையோர உணவுப் பொருட்கள் அல்லது உணவகங்கள் சுகாதாரமான மற்றும் உயர்தர உணவை வழங்குவதில்லை, இது அவர்களின் ஆரோக்கியத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும். தளவாட அமைப்புகளின் கூற்றுப்படி, சென்னையில் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் இந்த வகை வாழ்க்கை முறையைக் கொண்டுள்ளனர்.

நெடுஞ்சாலை நில ைமைகள்: இந்தியாவில் உலகின் மிகப்பெரிய சாலை நெட்வொர்க்குகளில் ஒன்றாகும், இருப்பினும், துரதிர்ஷ்டவசமான உண்மை என்னவென்றால் அவற்றில் பல சரியாக பராமரிக்கப்பட தரவுகளின்படி, அதிக ஏற்றப்பட்ட லாரிகள் 77,116 விபத்துக்களையும், பதிவு செய்யப்பட்ட விபத்துகளில் 25,199 இறப்புகளையும் ஏற்படுத்தின

.

ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வேலைவாய்ப்பின் தன்மை காரணமாக நீண்ட காலமாக அமர்ந்திருக்கிறார்கள். அவர்களுக்கு வேலை செய்ய நேரம் இல்லை. உடல் பருமன் மற்றும் பிற நோய்கள் ஒரு டிரக்கில் அமர்ந்து செலவழித்த மணிநேரங்கள் மற்றும் மோசமான உணவு தேர்வுகளால் ஏற்படுகின்றன. அமெரிக்காவில் உள்ள 3 மில்லியன் டிரக் ஓட்டுநர்களில் 14% மட்டுமே கொழுப்பாக இல்லை என்று கணக்கெடுப்பின்படி. இந்த டிரக் ஓட்டுநர்களின் நிறுத்தப்படாத ஓட்டுதல் மருத்துவர்களைப் பார்வையிடுவதையும் முக்கிய சிகிச்சைகளைப் பெறுவதையும் கடினமாக்குகிறது. அவர்களுக்கு சுகாதார நிலை இருக்கும்போது, அவர்கள் அறிகுறிகளை புறக்கணித்து தொடர்ந்து தளவாட சேவைகளை வழங்குகிறார்கள்.

சாலை விபத்த ுக்கள்: பெரும்பாலான நெடுஞ்சாலை விபத்துக்கள் மற்ற வாகனங்களுடன் மோதும் லாரிகள் இருப்பினும், ஒவ்வொரு விஷயத்திலும், மற்ற தரப்பினர் குற்றம் சாட்டப்பட்டாலும், டிரக் ஓட்டுநர்கள் குற்றம் சாட்டப்படுகிறார்கள். சிலர் தங்களைக் காப்பாற்றுவதற்கான வாய்ப்பைக் கூட வழங்காமல் டிரக் ஓட்டுநர்களைத் தாக்கி துஷ்பிரயோகம் செய்யத் ஓட்டுநர்களை குற்றம் சாட்டுவதற்கு முன் மக்கள் நிலைமையை விசாரிக்கவில்லை. பல சூழ்நிலைகளில் ஓட்டுநர்கள் கொல்லப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் வீட்டிலிருந்து விலகி இருப்பதால் அவர்களுக்கு எந்த உதவியும் கிடைக்கவில்லை. இது அவர்களின் வாழ்க்கையை மிகவும் கடினமாக்குகிறது.

நிலையற்ற உற வுகள்: அவர்களின் தொழில் காரணமாக, பல டிரக் ஓட்டுநர்களுக்கு பயங்கரமான உறவுகள் உள்ளன. ஒருவர் ஒரு டிரக் டிரைவராக வாழ்க்கையை மேற்கொள்ளும்போது, அவருக்கு தவறாமல் வீட்டிற்கு திரும்புவது கிட்டத்தட்ட கடினம். ஒரு ஓட்டுநர் தனது வீடு மற்றும் குடும்பத்திலிருந்து பல நாட்களுக்கு பிரிக்கப்படுவார் என்பதே இதன் பொருள். டிரக் ஓட்டுநர்கள் திருமணங்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிரமம் இருப்பதைப் பற்றி நாங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கிறோம், ஏனெனில் யாரும் தங்கள் பெண்களை ஏனெனில் அவர்கள் குடிப்பவர்கள் மற்றும் போதைப்பொருள் அடிமையானவர்களாக மாறுகிறார்கள் குடும்பத்திலிருந்து விலகி இருப்பது கடினம், குறிப்பாக குழந்தைகளைக் கொண்ட திருமணமானவர்களுக்கு. பலர் இந்த தொழிலை விட்டு வெளியேற தேர்வு செய்வதற்கான முதன்மை காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஒரு சில தம்பதிகள் மட்டுமே அத்தகைய தியாகத்தை செய்து ஒருவருக்கொருவர் தனித்து தங்கள் வாழ்க்கையை வாழ முடியும்.

கல்வி: இந்தியாவில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து டிரக் ஓட்டுநர்களும் கல்வியறிவு பெற்றவர்கள், இருப்பினும் கனடாவில் இது அப்படி இல்லை. கனடாவில், உண்மையான டிரக் ஓட்டுநர்கள் உரிம தேர்வில் தேர்ச்சி பெற போதுமான அளவு கல்வி பெற இந்தியாவில் டிரக் ஓட்டுநர்கள் மூத்த டிரக் ஓட்டுநர்களால் பயிற்சி பெறுகிறார்கள், மேலும் இயந்திரத்தின் ஏபிசி கள் அறியாமல் எதிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டுவார்கள்

.

பயிற்சி: கனடாவில் ஓட்டுநர்கள் வாகனம் ஓட்டுதல் மட்டுமல்லாமல், முதலுதவி, பாதுகாப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றிலும் பயிற்சியைப் பெற வேண்டும். இந்திய டிரக் ஓட்டுநர்கள் அதிர்ஷ்டத்தை நம்புகிறார்கள், பாதுகாப்பு அல்லது முதலுதவி பற்றி தெரியாது. ஒரு இந்திய டிரக் ஓட்டுநரின் வாழ்க்கை ஒரு கனடிய டிரக் ஓட்டுநரின் வாழ்க்கையை விட மிகவும் கடினம். அனைத்து வகையான வானிலைக்கும் ஒரே கேபின், அத்துடன் இந்தியாவில் டிரக் ஓட்டுநர்களுக்கு சுகாதாரமற்ற சூழ்நிலைகள். இந்தியாவில் ஓட்டுநர்கள் ஓட்டுநர் நேரத்தை நிர்ணயிக்கவில்லை. ஒட்டுமொத்தமாக, பல்வேறு நாடுகளில் ஓட்டுநர்களின் வாழ்க்கை முறைகள் மிகவும் வித்தியாசமானவை என்று நான் நம்புகிறேன்

.

கனடா, அமெரிக்கா மற்றும் இந்தியா இடையே வாகனத்தின் தரம் மற்றும் பராமரிப்பில் மிகப்பெரிய வேறுபாடு. கனேடிய மற்றும் அமெரிக்க லாரிகளில் ஓட்டுநரின் கேபின் மிகவும் இனிமையானது, அதே நேரத்தில் அது இந்தியாவில் இல்லை. புதிய லாரிகள் சிறந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன என்பதில் சந்தேகமில்லை. இந்தியாவில் போக்குவரத்து விதிகளைப் பின்பற்றுவதில்லை, இருப்பினும், கனடாவில், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் ஓட்டுநர் ஓட்டுந இந்தியாவின் போக்குவரத்து மெதுவான மற்றும் வேகமான வாகனங்கள் மற்றும் விதிமுறைகளை மதிக்காத ஓட்டுநர்களின் குழப்பமாக

ும்.

போக்குவரத்திற்கு உதவுவதற்கும் இயக்குவதற்கும் பதிலாக, ஒவ்வொரு மட்டத்திலும் பணம் சம்பாதிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதால் காவல்துறை இந்தியாவில் மற்றொரு தடையாகும். கடைசியாக, கனேடிய மற்றும் அமெரிக்க ஓட்டுநர்கள் இந்த ிய ஓட்டுநர்களை விட அதிக மனித கண்ணியத்தை கனடாவில் காணப்படுவது போல, உதவியாளர் அடிப்படை சேவைகளைக் கொண்ட லாரிகளுக்கு நியமிக்கப்பட்ட பார்க்கிங் பகுதிகள் இல்லை.

இந்தியாவில் டிரக் டிரைவராக இருப்பது எளிதான வேலை அல்ல. இந்தியாவில் போக்குவரத்துத் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க அரசாங்க கொள்கைகளின் பற்றாக்குறை உள்ளது. இந்த காரணங்கள் அனைத்தும் இளைஞர்களை டிரக் ஓட்டுநர்களாக மாறுவதைத் தூண்டுகின்றன. எப்போதும் சக்கரத்தின் பின்னால் மற்றும் சாலையில் இருக்கும் டிரக் ஓட்டுநர்கள், வேறு விருப்பங்கள் இல்லாதபோது சாலையோர தாபாக்களில் ஓய்வெடுக்கிறார்கள். இந்த சிக்கலை சமாளிக்க எந்த ஒழுங்குமுறை அதிகாரமும் இல்லை. இந்தியாவில் நெடுஞ்சாலை கொள்ளை அதிகரித்து வருகிறது. டைம்ஸ் ஆஃப் இந்த ியா கட்டுரையின்படி, நாடு முழுவதும் 82,000 க்கும் மேற்பட்ட நெடுஞ்சாலை திருட்டு நிகழ்வுகள் உள்ளன, மேலும் 64,000 (கிட்டத்தட்ட 80%) உத்தரபிரதேசத்தில் நிகழ்கின்றன.

டிரக் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வேலை நிலைமைகளை மூன்று புள்ளி அளவில் தரவரிசைப்படுத்த கேட்கப்பட்டனர்: நல்லது, சராசரி மற்றும் ஏழை. ஒட்டுமொத்தமாக, பதிலளித்த டிரக் ஓட்டுநர்களில் 48% தங்கள் வேலை சூழ்நிலைகளை “மோசமாக” கருதினர், அதே நேரத்தில் 15% மட்டுமே தங்கள் வேலை நிலைமைகள் “சிறந்தவை”

“