
இந்தியாவில், பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகள் மின்சாரமாக்கப்படுகின்றன, ஆனால் இலகுவான வணிக வாகன பிரிவுகளில் இன்னும் மின்சார வாகனங்கள்
By Priya Singh
இந்தியாவில், பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகள் மின்சாரமாக்கப்படுகின்றன, ஆனால் இலகுவான வணிக வாகன பிரிவுகளில் இன்னும் மின்சார வாகனங்கள்

பல வாகனத் துறைகளில் EV விரிவதால் நிரப்பப்பட வேண்டிய முக்கிய இடைவெளிகளில் ஒன்று மின்சார இலகுவான வணிக வாகனம் (eLCV) ஆகும். இந்தியாவில், பேருந்துகள் மற்றும் பாரவண்டிகள் மின்மயமாக்கப்படுகின்றன, ஆனால் இலகுவான வணிக வாகன பிரிவுகளில் இன்னும் மின்சார வாகனங்கள்
ஆஸ்திரேலியாவில், விஷயங்கள் மாறி வருகின்றன, மேலும் 2023 உருவாகி வருகிறது. சிட்னியில் நடைபெறும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிகழ்வில் மின்சார இலகுவான வணிக வாகனம் “eT60” அறிமுகம் செய்யப்படும்.
திமெர்சிடிஸ் எவிட்டோ வேன், எல்டிவி ஈடெலிவர் 9, மற்றும் ஸ்கைவெல் இசி 11வேன்கள் ஏற்கனவே eLCV பிரிவில் வெளிநாட்டு சந்தைகளில் கிடைக்கின்றன. இந்த வேன்கள் 1.5 முதல் 2 டன் வரை கிடைக்கின்றன. விரைவில்,ஃபோர்டு இ-டிரான்மற்றும்ரெனால்ட் மாஸ்டர் இ-டெக்கிடைக்கும்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த பிரிவின் மிக முக்கியமான பகுதி இதுவரை காணவில்லை: 1 டி வேன் மற்றும் கேப்-சேஸ். சிறு நிறுவனங்கள் மற்றும் நகராட்சி அரசாங்கங்களிடையே பிரபலமான, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் மலிவு விருப்பங்களின் வரிசைகள் குறைந்துவிட்டன, குறிப்பாக ICE (உள் எரிப்பு இயந்திரம்) பதிப்புகளில். ஆனால் காற்று திசையை மாறி வருவதற்கான அறிகுறிகள் உள்ளன.
சிட்னியில் இந்த வார இறுதியில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி நிகழ்வு இந்த பிரிவில் புதிய எல்சிவிகளின் தொகுப்பின் அறிமுகத்தைக் காணும். ஆரம்ப வரம்பில் 1 டி லைட் வேன் மற்றும் ஒற்றை கேப் லைட் டிரக் ஆகியவை இருக்கும்.
அதன் ஸ்கைவெல் ஈசி 11 1.7 டி வேன் மற்றும் 12 இருக்கை பஸ் ஏற்கனவே சாலையில் இருப்பதால், இது இப்போது சீன உற்பத்தியாளர் விக்டரியின் சலுகைகளுடன் 1 டி சந்தையில் விரிவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
நிகழ்ச்சியில் உள்ள அலகுகள் இடது கை இயக்கி உள்ளன, அவை மதிப்பீடு மற்றும் முதல் ஆஸ்திரேலிய ஹோமோலிகேஷனுக்கு மட்டுமே - ஆனால் அவை ஏடிஆர் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வலது கை டிரைவ் வகைகளாக வரும்போது என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பதற்கான உறுதியான யோசனையாகும்.
இறுதி பதிப்புகளில் சாத்தியமான வாங்குபவர்கள் என்ன அம்சங்கள் மற்றும் மாற்றங்களைப் பார்க்க விரும்புகிறார்கள் என்பது குறித்த கருத்துக்களைக் கோர காட்டப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகள் கொண்டு வரப்பட்டன.
EC2 வேன் மற்றும் EC1 லைட் டிரக் டிரக்கிற்கு 1000 கிலோ பேலோட் மற்றும் வேனுக்கு 965 கிலோ, 'சுமார் 250 கி. மீ' வரம்பைக் கொண்ட 41 கிலோவாட் பேட்டரி மற்றும் அடிப்படை வாகன செயல்பாடுகளை இயக்குவதற்கான மத்திய தொடுதிரை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.
உட்புறம் மிதமானது, இரண்டு இருக்கைகள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் கேபின் பெரும்பாலோருக்கு வியக்கத்தக்க வகையில் விசாலமானது. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை அசைக்கப்படவில்லை என்றாலும், ஓட்டுநரின் இருக்கையில் பரந்த அளவிலான ஓட்டுநர் அளவுகள் மற்றும் இருக்கை நிலைகளுக்கு இடமளிக்க தேவையான அனைத்து மாற்றங்களும் அடங்கும்.
வேன் 4.8 கன மீட்டர் சுமை அளவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒற்றை கேப் தட்டு 2.8 மீட்டர் வரை நீளத்திற்கு இடமளிக்கும் அளவுக்கு நீளமானது. மோட்டார் மற்றும் குறைப்பு கியர் யூனிட் நேரடியாக டிஃப் பொருத்தப்பட்டு பின்புற சக்கரங்களை இயக்குகிறது. ஆரம்பத்தில், வேன் மற்றும் ஒற்றை கேப் மட்டுமே கிடைக்கும், ஆனால் தேவையைப் பொறுத்து, இரட்டை கேப் பின்னர் சேர்க்கப்படலாம்.
இந்த வகை 2023 மற்றும் 2024 ஆம் ஆண்டு வரை வெப்பமடையும் போது, மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஃபோர்டு இ-டிரான்ஸிட் பெஸ்போக் 1 டி வேன் அடுத்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வரும். இந்த வேன் விக்டரியை விட நீண்ட ஓட்டுநர் வரம்பு மற்றும் அதிக பிரீமியம் வசதிகளைக் கொண்டிருக்கும் என்றாலும், விக்டரியுடன் போட்டித்தன்மையுடன் விலை கிடைக்காது.
Truck Launches in India From Jan - March 2026 (Q1 2026)




