EV BMS சைபர் பாதுகாப்பு சோதனை இப்போது இந்தியாவில் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது

முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்

• AIS-156 திருத்தம் எண் 5 பிஎம்எஸ் சைபர் பாதுகாப்பு சோதனையை சேர்க்கிறது.

• புளூடூத், BLE மற்றும் பிற வயர்லெஸ் பிஎம்எஸ் இடைமுகங்கள் மூடப்பட்டுள்ளன

• பாதுகாப்பு-முக்கியமான செயல்பாடுகளுக்கான அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகல் சோதிக்கப்படும்.

• தாக்குதல்களை உருவகப்படுத்த Android மற்றும் iOS சாதனங்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

• REESS தயாரிப்பாளர்கள் வயர்லெஸ் இடைமுகம் மற்றும் அணுகக்கூடிய செயல்பாடுகளை அறிவிக்க வேண்டும்

புளூடூத், புளூடூத் குறைந்த ஆற்றல் (BLE) அல்லது பிற வயர்லெஸ் தொடர்பு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கான (பிஎம்எஸ்) சைபர் பாதுகாப்பு சோதனையை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் மின்சார வாக

மின்சார இரண்டு மற்றும் எல் வகை மின்சார வாகனங்களுக்கான சோதனை கட்டமைப்பின் கீழ் வயர்லெஸ் பிஎம்எஸ் பாதுகாப்பைக் கொண்டுவருவதன் மூலம் AIS-156-2020 க்கு 5 ஆம் இலக்க திருத்தம் மூலம் இந்த தேவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளதுமுச்சக்கர வாகனங்கள்.

AIS-156 இன் கீழ் என்ன மாறிவிட்டது?

இந்த திருத்தம் புதிய பிரிவு 6.12 ஐ அறிமுகப்படுத்துகிறது, குறிப்பாக வயர்லெஸ் இடைமுகங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட பிஎம்எஸ் அலகுகளின் பாதுகாப்பு சோதனையை உள்ளடக்கிய அங்கீகரிக்கப்படாத ஸ்மார்ட்போன், மொபைல் பயன்பாடு அல்லது பிற சாதனம் பிஎம்எஸுடன் இணைக்க முடியாது என்பதை உறுதிப்படுத்துவதே மற்றும் பாதுகாப்பு-முக்கியமான பேட்டரி செயல்பாடுகளை இயக்குவதே முக்கிய நோக்கம்

AIS-156 ஏற்கனவே பிஎம்எஸ் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளின் சோதனையை உள்ளடக்கியது. இருப்பினும், பிஎம்எஸுக்கு அங்கீகரிக்கப்படாத கட்டளைகளை கண்டுபிடிப்பதற்கும், இணைப்பதற்கும் அல்லது அனுப்புவதற்கும் வயர்லெஸ் தொடர்பு தவறாகப் பயன்படுத்தப்படலாமா என்பதை சரிபார்க்க சமீபத்திய திரு

சைபர் பாதுகாப்பு சோதனை என்ன சரிபார்க்கும்?

சோதனை முக்கியமான நேரடி பேட்டரி தகவல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளுக்கான அணுகலை உள்ளடக்கியது. இவை பின்வருமாறு:

• மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், வெப்பநிலை மற்றும் சார்ஜ் நிலை போன்ற நேரடி பிஎம்எஸ் தரவு.

• பேட்டரி தொடர்பாளர்கள் அல்லது ரிலேக்களைத் திறப்பது அல்லது மூடுவது.

• சார்ஜிங் மற்றும் டிசார்ஜ் செய்வதை இயக்குவது அல்லது முடக்குவது.

• செல் சமநிலை செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்துதல்.

• பேட்டரி தவறுகளை மீட்டமைத்தல்.

• உள்ளமைவு அளவுருக்கள் அல்லது பாதுகாப்பு வரம்புகளை மாற்றுதல்.

• வயர்லெஸ் இணைப்பு மூலம் BMS ஃபார்ம்வேரைப் படிப்பது, எழுதுவது அல்லது புதுப்பித்தல்

இதன் பொருள், வாகனம் அல்லது பேட்டரி பாதுகாப்பை பாதிக்கும் செயல்பாடுகளில் தலையிட வயர்லெஸ் இணைப்பைப் பயன்படுத்த முடியாது என்பதை உற்பத்தியாளர்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

இந்தியா ஏன் இந்த தேவையை அறிமுகப்படுத்தியது?

சில குறைந்த விலை மின் ரிஷாக்களில் பயன்படுத்தப்படும் புளூடூத் இயக்கப்பட்ட பிஎம்எஸ் அலகுகள் சம்பந்தப்பட்ட சைபர் பாதுகாப்பு கவலைகளை இந்த நடவடிக்கை பின்பற்றுகிறது. ஜூலை மாதத்தில், அங்கீகரிக்கப்படாத நபர்கள் பொதுவில் கிடைக்கக்கூடிய பிஎம்எஸ் மொபைல் பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி நகரும் மின் ரிஷாக்களை திடீரென்று அணைக்கிறார்கள் என்ற அறிக்கைகளைப் பெற்றது.

குறைந்த விலை மின் ரிஷாக்களில் பயன்படுத்தப்படும் சில பிஎம்எஸ் அலகுகள் இயல்புநிலை அல்லது சான்றிதழ்கள் இல்லை என்று அரசாங்கம் தெரிவித்துள்ளது. இது அங்கீகரிக்கப்படாத பயனர்களை கணினியுடன் இணைக்க, அமைப்புகளை மாற்றவும் அல்லது பேட்டரி வெளியேற்றத்தை நிறுத்த அனுமதிக்கலாம்.

இந்த கவலைகளைத் தொடர்ந்து, அத்தகைய தவறான பயன்பாடுகளுக்கு எதிராக அரசாங்கம் நடவடிக்கை எடுத்தது. சியாம், ஏசிஎம்ஏ மற்றும் வாகன சோதனை நிறுவனங்களுக்கு புளூடூத் பிஎம்எஸ் பாதிப்புகள் தொடர்பாக கனரக தொழில் அமைச்சகம் ஒரு ஆலோசனையையும் வழங்கியது

பிஎம்எஸ் சைபர் செக்யூரிட்டி சோதனை எவ்வாறு நடத்தப்படும்?

பரிந்துரைக்கப்பட்ட சோதனை அமைப்பு சோதனை நிறுவனங்களை அங்கீகரிக்கப்படாத மூன்றாம் தரப்பு பயன்பாடுகள் மற்றும் சாதனங்களிலிருந்து தாக்குதல Android மற்றும் iOS ஸ்மார்ட்போன்களை சோதனைக்கு பயன்படுத்தலாம். ஏஜென்சிகள் புளூடூத் நெறிமுறை பகுப்பாய்வாளர்கள் அல்லது ஸ்னிஃபர்கள், பொதுவான BLE GATT உலாவிகள் மற்றும் புளூடூத் கிளாசிக் முனைய பயன்பாடுகளையும் சாதனக் கண்டுபிடிப்பு, இணைப்பு மற்றும் கட்டளை ஊசி

உண்மையான வாகனம் அல்லது பேட்டரி பேக் இயக்கத்துடன் ஒரு பெஞ்ச் ரிக் பயன்படுத்தி சோதனை செய்யலாம். பொருந்தக்கூடிய இடங்களில், உருவகப்படுத்தப்பட்ட வாகனம் இயங்கும் நிலையையும் உருவாக்கலாம்.டேட்டா லாக்கர்கள் மற்றும் CAN அல்லது UART பகுப்பாய்வாளர்கள் தொடர்பாளர் நிலைகள் மற்றும் தவறு கொடிகள் உள்ளிட்ட BMS பதில்களைப் பதிவு செய்யலாம், இது அங்கீகரிக்கப்படாத கட்டளைகள் பேட்டரி அமைப்பை பாதித்ததா என்பதை சோதனையாளர்களுக்கு தீர்மானிக்க உதவுகிறது

உற்பத்தியாளர்கள் வயர்லெஸ் BMS விவரங்களை அறிவிக்க வேண்டும்

இந்த திருத்தம் REESS உற்பத்தியாளர்களுக்கு கூடுதல் அறிவிப்பு தேவைகளையும் வைக்கிறது.சிப்செட், புளூடூத் சுயவிவரங்கள், வெளிப்படுத்தப்பட்ட சேவைகள் அல்லது பண்புகள், நோக்கப்பட்ட இணைப்பு முறை மற்றும் வயர்லெஸ் இணைப்பு மூலம் அணுகக்கூடிய அனைத்து கட்டளைகள் மற்றும் செயல்பாடுகள் உள்ளிட்ட வயர்லெஸ் இடைமுகத்தின் விவரங்களை உற்பத்தியாளர்கள் வழங்க வேண்டும்.

முக்கியமாக, வாடிக்கையாளருக்கு வழங்கப்பட்டபடி அதன் இயல்புநிலை உள்ளமைவில் பேட்டரி அமைப்புடன் சோதனை ஆரம்பத்தில் செய்யப்பட வேண்டும். ஆரம்ப மதிப்பீட்டிற்கு முன் உற்பத்தியாளர்கள் சோதனைக்கு குறிப்பாக பாதுகாப்பு கடினப்படுத்தலைப் பயன்படுத்த முடியாது மற்றொரு நிலை குறிப்பாக தேவையில்லாவிட்டால், பேட்டரி பேக் 40% முதல் 60% வரை சார்ஜ் நிலைக்கு நிபந்தனைக்குட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

மின்சார வாகன பாதுகாப்பிற்கு இதன் பொருள் என்ன

புதிய தேவை EV பாதுகாப்பு சோதனையில் ஒரு முக்கியமான மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. பேட்டரி பாதுகாப்பு இனி உடல் மற்றும் மின் பாதுகாப்பிற்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை; பாதுகாப்பு-முக்கியமான பிஎம்எஸ் செயல்பாடுகளுக்கான வயர்லெஸ் அணுகலும் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.

ஏற்கனவேமின்சார முச்சக்கர வாகமற்றும் இணைக்கப்பட்ட பிஎம்எஸ் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பிற எல்-வகை EV கள், அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகல், எதிர்பாராத பேட்டரி மூடல்கள், உள்ளமைவு மாற்றங்கள் மற்றும் பிற ஆபத்தான குறுக்கீடுகளின் அபாயத்தைக்

மேலும் படிக்கவும்:ஐச்சர் ஈவி புஷ் துரிதப்படுத்துகிறது: மின்சார டிரக் மற்றும் பஸ் கடற்படை 2,000 அலகுகளுக்கு

CMV360 கூறுகிறார்

இந்தியாவின் புதுப்பிக்கப்பட்ட AIS-156 தேவைகள் எல் வகை EV களில் பயன்படுத்தப்படும் வயர்லெஸ் பிஎம்எஸ் அமைப்புகளின் பாதுகாப்பு சோதனையில் சைபர் பாதுகாப்பைக் கொண்டுவருகின்றன புளூடூத் இயக்கப்பட்ட பேட்டரி அமைப்புகளுக்கான அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகல் குறித்த உண்மையான உலக கவலைகளை இந்த நடவடிக்கை தீர்க்கிறது, குறிப்பாக மின் ரிஷாக்களில். வயர்லெஸ் இணைப்புகள், கட்டளைகள், உள்ளமைவு மாற்றங்கள் மற்றும் ஃபார்ம்வேர் அணுகலை சோதிப்பதன் மூலம், இணைக்கப்பட்ட EV பேட்டரிகளை பாதுகாப்பானதாகவும், பாதுகாப்பாகவும், தொலைதூரத்தில் கையாளுவது கடினமாகவும்