லேசான வணிக ஈவிகளுக்காக போஷ் மிகவும் திறமையான மின்சார இயக்க

போஷ் வேன்கள் மற்றும் சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான லாரிகளுக்கான புத்தம் புதிய மின்சார இயக்ககத்தை தொடர் உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்துகிறது.

நிறுவனங்கள் மிகவும் நிலையான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலையான மின்சார மோட்டார்களை உருவாக்கி வடிவமைக்க முயபாஸ்இதுபோன்ற ஒரு எடுத்துக்காட்டு; இலகுவான வணிக வாகனங்களுக்காக ஒரு புதிய டிரைவ் யூனிட்டின் அளவு உற்பத்தியை நிறுவனம் தொடங்கியுள்ளது.

போஷ் வேன்கள் மற்றும் சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான லாரிகளுக்கான புத்தம் புதிய மின்சார இயக்ககத்தை தொடர் உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்துகிறது. புதிய டிரைவ் யூனிட் மின்சார மோட்டார் மற்றும் இன்வெர்ட்டரால் ஆனது.டைம்லர் டிரக்ஏற்கனவே ஜெர்மன் வாகன சப்ளையரின் வாடிக்கையாளராக உள்ளது.

EV துறை இப்போது நுகர்வோர் சந்தையில் தனக்கு ஒரு பெயரை உருவாக்கி வருகிறது, ஆனால் வணிக போக்குவரத்துத் துறையில் இன்னும் அதிக வாய்ப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம். வணிக நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் பெரும்பான்மை வேன்கள் மற்றும் நடுத்தர அளவிலான லாரிகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவை தொடர்ந்து பல்வேறு பொருட்களை வழங்க நகர்கின்றன. வாகன மின்மயமாக்கல் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், ஏனெனில் இது காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது, சத்தம் மாசுபாட்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் உள்நாட்டில் உமிழ்வு இல்லாதது.

போஷின் கூற்றுப்படி, சுமார் 80 கிலோ எடையுள்ள முழு டிரைவ் யூனிட், 2 இன் 1 டிரைவ் என்று அழைக்கப்படலாம். செயல்திறன் ஒரு தனித்துவமான அம்சமாக முன்னிலைப்படுத்தப்படுகிறது: புதிய சக்தி குறைக்கடத்திகளுடன், போஷ் மின் இழப்புகளை 20% க்கும் அதிகமாகக் குறைத்துள்ளது, இதனால் 97 சதவீதம் இன்வெர்ட்டர் செயல

வடிவமைப்பு கட்டத்தில் பயணிகள் கார் கூறுகளிலிருந்து பொறியாளர்கள் இன்வெர்ட்டரைப் பெற்றனர். நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, இது வளர்ச்சியை கணிசமாக துரிதப்படுத்தியுள்ளது மற்றும் செலவுகளை மிச்சப்படுத்தியுள்ளது. டிரைவ் மற்றும் பேட்டரிகள் ஒத்த நீர்-குளிரூட்டும் சுற்றைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, இதனால் தனி எண்ணெய் அடிப்படையிலான குளிரூட்டும் முந்தைய இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது வேகம் அதிகமாக இருப்பதால், ஒற்றை-வேக கியர்பாக்ஸ் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். புதிய மைக்ரோகண்ட்ரோலர்கள் அதிக கம்ப்யூட்டிங் சக்தியைக் கொண்டிருப்பதால், அவை “மின்சார இயக்கத்தின் சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளை மில்லி விநாடிகளில்” அதே நேரத்தில், ஆக்சுவேட்டரின் நடத்தைக்கான மென்பொருளை தனிப்பயனாக்கலாம்.

“அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய அலகு இன்னும் சிறந்த சக்தி மற்றும் முறுக்கு அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது, அத்துடன் இலகுவாகவும் சிறியதாகவும் இருக்கிறது” என்று கூறுகிறார்மார்கஸ் ஹெய்ன், போஷ் மேலாண்மை வாரியத்தின் உறுப்பினர் மற்றும் மொபிலிட்டி தீர்வுகள் பிரிவின் தலைவர். நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, டிரைவ் தொகுதி அதன் மாடுலர் கட்டமைப்பின் காரணமாக தற்போதுள்ள மற்றும் புதிய வாகன மாடல்களில் இணைப்பது கணிசமாக எளிதாக இருக்க வேண்டும்.

மின்சார இயக்கி வாடிக்கையாளரிடம் அறிமுகமாகும்டைம்லர் டிரக், அங்கு இது முதன்முறையாக டிசி/டிசி மாற்றி மற்றும் போஷ் பவர்ட்ரெயின் மத்திய கட்டுப்பாட்டு அலகின் உதவியுடன் பயன்படுத்தப்படும். அதிக சக்தி வெளியீடு 129 கிலோவாட் ஆகும், தொடர்ச்சியான மின் வெளியீடு 100 கிலோவாட் ஆகும். நிரந்தரமாக உற்சாகமான ஒத்திசைவு இயந்திரம் குறுகிய காலத்தில் 430 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்கு உருவாக்க முடியும். வழங்குநரால் குறிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச வாகன எடை 8.5 டன் ஆகும்.

புதிய டிரைவ் அமைப்பை எந்த மாடல்கள் பயன்படுத்தும் என்பதை போஷ் வெளிப்படுத்தவில்லை என்றாலும், நிறுவனம் அதை “சிறிய வாகனங்களுக்கான புதிய இ-டிரைவ்” என்று வரையறுக்கிறது. டைம்லர் டிரக்கில், இதேபோன்ற மாடல் ஃபுசோ ஈகேன்டர் ஆகும், இதன் இரண்டாவது தலைமுறையும் காட்சிக்கு வைக்கப்படும்ஜெர்மனியில் IAA நிகழ்வு.

உற்பத்தியாளர் ஜெர்மனியின் லோயர் சாக்சனியின் ஹில்டெஷெய்மில் உள்ள தனது ஆலையில் டிரைவ் அலகை உற்பத்தி செய்வார், இது மின்சார இயக்கிகளுக்கான போஷ் தலைமையகத்தையும் கொண்டுள்ளது. எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்துடன் போஷ் இரண்டு வேன் வகைகளையும் பொருத்தியுள்ளது, அவை ஏற்கனவே சாலையில் சோதிக்கப்படுகின்றன. அவை ஏற்கனவே சாலையில் சோதிக்கப்படுகின்றன.