அசோக் லேலாண்டின் லட்சிய திட்டம்: 3 ஆண்டுகளில் 30 முதல் 200 மென்பொருள் பொறியாளர்கள் வரை

முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்:
• அசோக் லேலேண்ட் தனது மென்பொருள் பொறியியல் குழுவை மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் 30 முதல் 200 பொறியாளர்களாக வளர்த்துக் கொள்ள நோக்கமாகக் கொண்ட
• வணிக வாகனத் துறையில் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்க மென்பொருள் வரையறுக்கப்பட்ட வாகனங்கள் போக்கை நிறுவனம் தழுவி வருகிறது.
• பாரம்பரிய பொழுதுபோக்கு அமைப்புகளை விட டிரைவர் கண்காணிப்பு மற்றும் உமிழ்வு ஒழுங்குமுறைக்கான
• அசோக் லேலேண்ட் பணியமர்த்தல், திட்டங்களை இயக்குதல் மற்றும் புதிய பட்டதாரிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பது உள்ளிட்ட மென்பொருள் திறன்களை உருவாக்க பல நிலை அணுகுமுறையை ஏற்றுக்கொள்கிற
• நீண்ட கால பார்வையுடன், வணிக வாகனத் துறைக்குள் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் செயல்திறனில் முன்னணி பெற நிறுவனம் முயல்கிறது.

வணிக வாகனத் துறையில் ஒரு மாற்றமான மாற்றத்தைக் குறிக்கும் ஒரு மூலோபாய நடவடிக்கையில், அசோக் லெய்லேண்ட் அதன் மென்பொருள் பொறியியல் குழுவின் குறிப்பிடத்தக்க விரிவாக்கத்துடன் எதிர்காலத்தை நோக்கி செலுத்துகிறது

இந்த வணிக வாகன நிறுவனத்தின் சென்னை தளமாகக் கொண்ட தொழில்நுட்ப மையம் மென்பொருள் வரையறுக்கப்பட்ட வாகனங்கள் (எஸ்டிவிகள்) போக்கைத் தழுவுவதற்கு முயற்சியடைகிறது, இது ஏற்கனவே பயணிகள் வாகனத் துறையில் தனது அடையாளத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

மென்மையாக்கல் மற்றும் டிகார்பனைசேஷன் ஆகியவை வாகன OEM களின் தொழில்நுட்ப திட்டங்களை மறுவரையறுக்கும் இரண்டு முதன்மை கருத்துக்க இந்த இரண்டு முன்னேற்றங்களும் சேர்ந்து வணிக வாகன உற்பத்தியாளர் அசோக் லேலாண்டின் சென்னையின் தொழில்நுட்ப மையத்தில் முன்பை விட பொறியாளர்களை பரபரப்பாக வைத்திரு

மென்மையாக்கல் அல்லது SDV (மென்பொருள் வரையறுக்கப்பட்ட வாகனம்) போக்கு தற்போது பயணிகள் வாகனங்களில் தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஆனால் வணிக வாகன சந்தையிலும் நுழைகிறது. ஐரோப்பா அல்லது வட அமெரிக்காவைக் காட்டிலும் இந்தியாவில் மென்மைப்படுத்தல் அளவுகள் குறைவாக இருக்கலாம். இருப்பினும், இது தற்போதைய நிலைகளை விட மிக அதிகமாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

எதிர்காலத்திற்குள் அசோக் லேலாண்டின் லீப்: நிறுவனம் சமீபத்தில் சுமார் 30 மென்பொருள் பொறியாளர்களின் பிரத்யேக குழுவை உருவாக்கியுள்ளது, இது 9 அல்லது 10 மாதங்களுக்கு முன்பு நடந்தது. வணிக வாகனங்களின் முக்கிய மென்மையாக்கலுக்கான தயாரிப்பில் இந்த குழு முன்னணியில் உள்ளது.

“அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் இதை குறைந்தது 150-200 பொறியியலாளர்களாக வளர்ப்பதே எங்கள் லட்சியம்” என்று அசோக் லேலாண்டின் சிடிஓ என் சரவணன் ஈட்டோவுக்கு தெரிவித்தார்.

மெக்கானிக்ஸ் ஓவர் மென்பொருள்ஆட்டோமொபைல்களில் காணப்படும் உயர்நிலை பொழுதுபோக்கு அமைப்புகளுக்கான மென்பொருளை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, இந்த பொறியாளர்கள் ஓட்டுநர் கண்காணிப்பு அமைப்புகளுக்கான அதிநவீன மென்பொருள், உமிழ்வு அளவுகளை கட்டுப்படுத்தும் பிந்தைய சிகிச்சைக்குப் பிந்தைய சிகிச்சை அமைப்புகள் மற்றும் சற்று குறைவான முக்கியமான கருவி கொட்டிகள்

கடுமையான விதிகள் மற்றும் ADAS (மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்பு) போக்கு வணிக வாகனங்களில் மென்மைப்படுத்தலின் குறிப்பிடத்தக்க இயக்கிகளாக இருக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

புதிதாக கட்டும் திறன்கள்:மென்பொருள் திறன்களை புதிதாக உருவாக்குவதில் உள்ள சவால்களை சரவணன் ஒப்புக்கொள்கிறார், குறிப்பாக ஒரு பெரும்பாலும் இயந்திர துறையில்.

திறமை வேட்டை தொடர்ந்து வருகிறது, மேலும் சந்தையிலிருந்து முழு அணிகளையும் பணியமர்த்துவதற்குப் பதிலாக, இது தடைசெய்யப்பட்ட விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், அசோக் லேலேண்ட் ஒரு பல நிலை அணுகுமுறையை பின்பற்றி வருகிறார். குறிப்பிட்ட பகுதிகளுக்கு முக்கிய திறமைகளை பணியமர்த்தல், பொறியியல் சேவை நிறுவனங்களுக்கான திட்டங்களை செயல்படுத்துதல், சுயாதீன தொழில்நுட்ப நிபுணர்களை ஈடுபடுத்துவது மற்றும் புதிய பட்டதாரிகளை அவர்களின் பயிற்சியில் முதலீடு

கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்டுபிடிப்புக்கான ஒரு வரைபடம்:நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால வரைபடத்துடன், அசோக் லேலேண்ட் தனது வாகனங்களின் எதிர்காலத்தில் மிகச் சிறந்த கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டிருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஒப்பந்த பொறியாளர்கள் உட்பட ஏற்கனவே சுமார் 2,000 பேர் கொண்ட குழுவைக் கொண்டிருக்கும் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப மையம், எஸ்டிவி போக்கு படிப்படியாக வணிக வாகனங்களையும் உள்ளடக்கியதால் மென்பொருள் பொறியாளர்களின் விகிதத்தில் அதிகரிப்பைக் காணலாம்.

குறிப்பிட்ட பகுதிகளுக்கு முக்கிய திறமைகளை பணியமர்த்துதல், இந்துஜா டெக் போன்ற பொறியியல் சேவை நிறுவனங்களுக்கு திட்டங்களை இயக்குதல், சுயாதீன தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை ஈடுபடுத்துதல் மற்றும் பயணிகள் வாகனங்களில் மிகவும் பொதுவானதாக வரும் OTA (ஓவர் தி ஏர்) புதுப்பித்தல் போன்ற திறன்களை உருவாக்க புதிய பட்டதாரிகளை பணியமர்த்துவது ஆகியவை அடங்கும்.

ஏப்ரல் 2020 இல் BSVI சகாப்தம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், அசோக் லேலாண்ட் தனது சில வாகனங்களின் ECU களுக்கு (மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகள்) OTA புதுப்பிப்புகளை வழங்கும் இந்தியாவில் முதல் சி. வி OEM என்று கூறுகிறார்.

உள் நிபுணத்துவத்தை நிறுவுவதற்கான அசோக் லேலாண்டின் முயற்சிகள் உலகின் மிகப்பெரியதைக் கண்டிருந்த தொழில் போக்கைப் பின்பற்றுகின்றன பாரவண்டி உற்பத்தியாளர், டைம்லர் டிரக் , அதன் சொந்த ஓஎஸ் (இயக்க முறைமை) உருவாக்குகிறது. தற்போது பெங்களூருவில் உள்ள OEM இன் உலகளாவிய தொழில்நுட்ப மையத்தில் உருவாக்கப்பட்டு வரும் இயக்க முறைமை, இந்த தசாப்தத்தின் இறுதியில் அல்லது அடுத்த காலத்தின் தொடக்கத்தில் டைம்லரின் டிரக் பிராண்டுகளில் கிடைக்கும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

சரவணன்அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில், OEM கள் அவற்றை வெறுமனே வாங்கி ஒருங்கிணைப்பதை விட, சிவிகளில் மின்னணுவியல் மற்றும் மென்பொருளுக்கு உள்ளே மதிப்பை வழங்குவதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் என்று கணிக்கிறது. மேலும் ஊக்கமளிக்கும் காரணம் மட்டுமே பணமாக இருக்காது. ஒருங்கிணைப்பு செயல்பாட்டில் சரிசெய்தல் இல்லையெனில் செலவிடப்படும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதாகவும் இருக்கலாம்.

உள் மென்பொருள் திறன்களை உருவாக்குவதன் மூலம், அசோக் லேலேண்ட் வாகன தொழில்நுட்பத்தின் முன்னணியில் இருப்பதாக தன்னை நிலைநிறுத்தி வருகிறது, அதன் எதிர்கால நடுத்தர மற்றும் கனரக வணிக வாகனங்கள் (எம் & எச்சிவிகள்) சமீபத்திய தரங்களுக்கு இணங்க மட்டுமல்லாமல் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் செயல்திறனிலும் முன்னணி வருவதை உறுதி செய்கிறது.

மேலும் படிக்கவும்:டீலர் நிதி திட்டத்திற்காக தென்னிந்திய வங்கியுடன் அசோக் லேலாண்ட் ஒப்பந்தம் செய்தார்

CMV360 கூறுகிறார்

மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் தனது மென்பொருள் பொறியியல் குழுவை 30 முதல் 200 பொறியியலாளர்களுக்கு விரிவுபடுத்துவதற்கான அசோக் லேலாண்டின் லட்சியத் திட்டம் வணிக வாகனத் துறையில் மென்பொருள் வரையறுக்கப்பட்ட வாகனங்களை (எஸ்டிவிகளை) தழுவுவதற்கான ஒரு மூலோ

உள் நிபுணத்துவத்திற்கும் கண்டுபிடிப்புகளுக்கும் முன்னுரிமை அளிப்பதன் மூலம், நிறுவனம் அத்தியாவசிய வாகன அமைப்புகளுக்கான அதிநவீன மென்பொருளை உருவாக்குவதில் முன்னணி வைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் தானே வாகன தொழில்