அசோக் லேலேண்ட் FY27 இல் 5-7% M & HCV வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கிறார், புதிய AVTR ஏர் சஸ்பென்ஷன் டிரக்குகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது

முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்

• FY27 இல் 5-7% M & HCV தொழில் வளர்ச்சியை அசோக் லேலேண்ட் எதிர்பார்க்கிறார்.

• நிறுவனம் 46 டன் ஜிவிடபிள்யூ கொண்ட புதிய AVTR ஏர் சஸ்பென்ஷன் லாரிகளை அறிமுகப்படுத்தியது

• புதிய லாரிகள் தற்போதுள்ள 42 டன் மாடல்களை விட 4-டன் அதிக பேலோட்டை வழங்குகின்றன.

• ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு 4 ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டு 2-3 லட்சம் கி.

• வாடிக்கையாளர் கருத்துக்களுக்குப் பிறகு ஏர் சஸ்பென்ஷன் தொழில்நுட்பத்தை அதிக டிரக் தளங்களுக்கு

அசோக் லெய்லேண்ட்27 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் நடுத்தர மற்றும் கனரக வணிக வாகனங்கள் (M & HCV) தொழில்துறைக்கு 5% முதல் 7% வரை வளர்ச்சியை கணித்துள்ளது. கடற்படை மாற்றல், உள்கட்டமைப்புக்கான தொடர்ச்சியான அரசாங்க செலவுகள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் தனியார் மூலதன செலவுகள் ஆகியவற்றால் தேவை ஆதரிக்கப்படும் இந்த நேர்மறையான கண்ணோட்டத்துடன், அசோக் லேலேண்ட் ஒரு புதிய அளவிலான AVTR கனியையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளார்பாரவண்டிகள்ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன், அதன் தற்போதுள்ள 42 டன் மற்றும் 49 டன் கடினமான லாரிகளுக்கு இடையில் புதிய 46 டன் மொத்த வாகன எடை (ஜிவிடபிள்யூ) விருப்பத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

மேலும் படிக்கவும்:அதிக பேலோட் திறன் கொண்ட புதிய ஏர் சஸ்பென்ஷன் ஹெவி டிரக்குகளை அசோக் லேலேண்ட் அறிமுகப்படுத்திய

எம் & எச்சிவி தொழில் FY27 இல் 5-7% வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது

வெளியீட்டு நிகழ்வில் பேசிய சஞ்சீவ் குமார், எம் & எச்சிவி தலைவர் அசோக் லேலேண்ட் கூறினார், நிறுவனம் நிதி ஆண்டுக்கு ஒரு ஊக்கமளிக்கும் தொடக்கத்தைக் கண்டுள்ளது மற்றும் சந்தை தேவை குறித்து நம்பிக்கையுடன் உள்ளது.

அவரைப் பொறுத்தவரை, முதல் காலாண்டில் வலுவான செயல்திறனை வழங்கியது. சில ஆரம்ப டைல்விண்ட்களிலிருந்து சந்தை பயனடைந்தாலும், ஜூன் முதல் தேவை மிகவும் நிலையானது மற்றும் தொடர்ந்து மேம்பட்டது. கடந்த ஆண்டின் இதே காலத்தை விட 27 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் காலாண்டில் சிறப்பாக செயல்படும் என்று அவர் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினார்.

தொழில்துறையைப் பற்றிய தனது கண்ணோட்டத்தைப் பகிர்ந்து கொண்ட குமார், M & HCV பிரிவு 27 ஆம் ஆண்டின் போது 5% முதல் 7% வரை ஒற்றை இலக்க வளர்ச்சியை பதிவு செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றார்.

தேவையை அதிகரிக்க கடற்படை மாற்று மற்றும் உள்கட்டமைப்பு செல

கடற்படை மாற்று இந்த ஆண்டு வணிக வாகனத் துறையின் மிகப்பெரிய வளர்ச்சி இயக்கியாக இருக்கும் என்று அசோக் லேலேண்ட் எதிர்பார்க்கிறார். முந்தைய ஆண்டுகளில் பழைய லாரிகளை மாற்றுவதை பல போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்கள் ஒத்திவைத்தனர், ஆனால் ஜிஎஸ்டி பகுத்தறிவு ம

தொழில் முழுவதும் வணிக வாகன கடற்படைகளின் சராசரி வயது அதிகமாக உள்ளது என்று குமார் கூறினார், இது வயதான லாரிகளை புதிய மற்றும் திறமையான மாடல்களுடன் மாற்ற ஆபரேட்டர்களுக்கு வலுவான தேவையை உருவாக்குகிறது.

உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் தொடர்ச்சியான அரசாங்க முதலீடு, வலுவான கட்டுமான நடவடிக்கைகள் மற்றும் அதிகரித்தல் தனியார் மூலதன செலவுகள் ஆகியவை கனரக வணிக வாகனங்களுக்கான

மேற்கு ஆசியாவில் ஏற்பட்ட மோதலின் காரணமாக குறைந்த ஏற்றுமதி, ஜூன் மாதத்தில் பெரும்பாலும் இயல்பு நிலைக்கு திரும்பியது, இது வணிகத்திற்கு கூடுதல் ஆதரவை வழங்கியதாகவும் நிறுவனம் குறிப்பிட்டுள்ளது.

அசோக் லேலேண்ட் புதிய AVTR ஏர் சஸ்பென்ஷன் ஹெவி டிரக்குகளை அறிமுகப்படுத்திய

புதிய அளவிலான ஏர் சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்ட கனரக லாரிகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் அசோக் லேலேண்ட் தனது AVTR டிரக் போர்ட்ஃபோலியோவை வி புதிய மாதிரிகள் 46 டன் ஜிவிடபிள்யூ விருப்பத்தை அறிமுகப்படுத்துகின்றன, இது நிறுவனத்தின் தற்போதுள்ள 42 டன் மற்றும் 49 டன் கடினமான லாரிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை நிரப்புகிறது.

முன்பு, மல்டி-ஆக்சில் கடினமான லாரிகளை 49 டன் ஜிவிடபிள்யூ வரை எடுத்துச் செல்ல அனுமதித்த விதிமுறைகள் இருந்தபோதிலும் வாடிக்கையாளர்கள் இந்த இரண்டு எடை

புதிய லாரிகள் தற்போதுள்ள 42 டன் மாடல்களின் அதே டயர் உள்ளமைவைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் கூடுதல் 4 டன் பேலோட் திறனை வழங்குகின்றன, இது போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்களுக்கு பெரிய வாகன மாற்றங்கள் இல்லாமல் அதிக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கிறது என்று நிறுவனம்

அதிக பேலோட் கடற்படை வருவாயை அதிகரிக்கும்

அசோக் லேலாண்டின் கூற்றுப்படி, கூடுதல் பேலோட் கடற்படை லாபத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தும். சுமக்கும் திறனில் 4 டன் அதிகரிப்பு ஆபரேட்டர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட ₹ 5 லட்சம் கூடுதல் வணிக மதிப்பாக மொழிபெயர்க்கக்கூடும் என்று சஞ்சீவ் குமார் கூறினார்.

புதிய ஏர் சஸ்பென்ஷன் லாரிகள் ஒப்பிடக்கூடிய வழக்கமான மாடல்களை விட சுமார் 3% முதல் 4% வரை செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், மேம்பட்ட உற்பத்தித்திறன் மற்றும் அதிக வருவாய் மூலம் ஆறு ஆண்டு நிதி காலத்தில் கிட்டத்தட்ட ₹ 30 லட்சம் கூடுதல் வருவாயை உருவாக்க முடியும் என்று நிறுவனம் மதிப்பிடுகிறது.

அதிக பேலோட் நீண்ட கால லாபத்தை மேம்படுத்த உதவுவதால், ஆரம்ப கொள்முதல் விலையை மட்டுமல்லாமல் ஒட்டுமொத்த வணிக வருமானத்தில் வாடிக்கையாளர்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று அசோக் லேலேண்ட் நம்புகிறார்.

ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு இந்தியாவில் உருவாக்கப்பட்டு சோதிக்க

புதிய லாரிகள் ஏர் சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு அதிக பேலோட் வரம்புகளை அனுமதிக்கும் இந்திய தானியங்கி ஆராய்ச்சி சங்கம் (ARAI) விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகின்றன என்று அசோக் லேலேண்ட் கூறினார்.

புதிய தளத்தை உருவாக்கி சரிபார்க்கவும் அதன் பொறியியல் குழு நான்கு ஆண்டுகள் செலவிட்டதாக நிறுவனம் வெளிப்படுத்தியது. அபிவிருத்தி செயல்முறையின் போது, லாரிகள் 2-3 லட்சம் கிலோமீட்டருக்கும் மேற்பட்ட சோதனைகளை முடித்தன, அதே நேரத்தில் முழுமையான ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டு உள்ளூர் உள்ளே

நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, விரிவான சோதனை புதிய லாரிகள் நம்பகமானவை மற்றும் வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

ஏர் சஸ்பென்ஷன் தொழில்நுட்பத்தின் பரந்த வெளியீட்டை நிறுவனம்

அதிக டிரக் தளங்களில் ஏர் சஸ்பென்ஷன் தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான சாத்தியத்தை அசோக் லேலேண்ட் இப்போது மதிப்பீடு இருப்பினும், நிறுவனம் முதலில் வாடிக்கையாளர் கருத்துகளைப் படிக்கும் மற்றும் தற்போதுள்ள விதிமுறைகளின் கீழ் பிற வாகன உள்ளமைவுகளில் இதே போன்ற பேலோட் நன்மைகளை அடைய முடிய

நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு மூலோபாயம் குறித்து கருத்து தெரிவித்த நிர்வாக இயக்குநரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான அசோக் லேலேண்ட், கண்டுபிடிப்பு எப்போதும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை உண்மையான வணிக மதிப்பை உருவாக்கும் வாடிக்கையாளர் மையமாகக் கொண்ட தீர்வுகளுடன் இணைக்க வேண்டும்

மேலும் படிக்கவும்:மோன்ட்ரா எலக்ட்ரிக் மேற்கு வங்காளத்தில் முதல் இ-எஸ்சிவி டீலர்ஷிப்பைத் திறக்கிறது, ஈவியேட்டர் கப்ப

CMV360 கூறுகிறார்

FY27 ஆம் ஆண்டின் போது M & HCV தொழிலில் 5% முதல் 7% வளர்ச்சி எதிர்பார்ப்புகளுடன், கடற்படை மாற்றுதல், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் அதிக தனியார் முதலீடு ஆகியவற்றால் இயக்கப்படும் சந்தை தேவை குறித்து அசோக் லேலேண்ட் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார். புதிய AVTR ஏர் சஸ்பென்ஷன் டிரக் வரம்பின் அறிமுகம் 46 டன் ஜிவிடபிள்யூ விருப்பத்தை வழங்குவதன் மூலம் அதன் தயாரிப்பு போர்ட்ஃபோலியோவை பலப்படுத்துகிறது, இது அதிக பேலோட் திறன், மேம்பட்ட உற்பத்தித்திறன் மற்றும் கடற்படை ஆபரேட்டர்களுக்கு சிறந்த நீண்ட கால வருமானத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் நிறுவனத்தின் கவனத்தை வலுப்படுத்துகிறது.