இந்தியாவின் EV கனவுக்கு மின்சார பேருந்துகள் எவ்வாறு பங்களிக்கக்கூடும்?

இந்தியாவில், தொழில்நுட்பமும் படைப்பாற்றலும் மின் இயக்கத்தை அதிகரிக்கின்றன. தொழில்நுட்பம் மற்றும் படைப்பாற்றலின் முன்னேற்றங்களுக்கு மின்சார பேருந்துகள் நீண்ட வரம்பைக் கொண்ட

அதிகரித்து வரும் சுற்றுச்சூழல் கவலைகள் மற்றும் குழப்பமான மாசுபாட்டின் அளவுகள் சுத்தமான போக்குவரத்து முறைகளுக்கு மாறுவதற்கு 2070 க்குள் நிகர பூஜ்ய கார்பன் உமிழ்வுகளை அடைவதற்கான COP26 இலக்கை இந்தியா அமைத்ததால், மின்சார இயக்க சந்தை ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கும்

.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நாட்டில் தனிப்பட்ட மின்சார வாகன விற்பனை வானம் உயர்ந்துள்ளது, ஆனால் சுத்தமான பொது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு இல்லாமல் நாட்டின் EV களுக்கு மாற்றம் முழுமையற்றதாக இருக்கும். இந்தியா நாட்டின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் சந்தைகளில் ஒன்றாகும், மேலும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் ஆட்டோமொபைல் தொழிலுக்கு மின்மயமாக்கப்பட்ட பொது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு முக்கியமானது.

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இயக்கப்படும் வாகனங்களிலிருந்து மின்சார வாகனங்களுக்கு அதிகரித்து வருவது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நாட்டின் EV துறைக்கு ஒரு ஊக்கத்தை அளித்துள்ளது. ஆயினும்கூட, மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் ICE (உள் எரிப்பு இயந்திரம்) ஆட்டோமொபைல்களின் நாட்டின் பங்கு இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளது.

மேலும் படிக்க: மின்சா ர பேருந்துகளுக்கான நிதி சிக்கல்களைப் பற்றி விவாதிக்க கட்கரி பங்குதாரர்களை சந்திப்ப

நாட்டில் இப்போது இயங்கும் ICE பேருந்துகளின் அளவு மற்றும் மக்கள் அவற்றை நம்பியிருப்பதால், மின்சா ர பேருந்த ுகள் பொது போக்குவரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இருப்பினும், இந்த பேருந்துகளில் பல அவற்றின் பயனு ள்ள வாழ்க்கையின் முடிவிற்கு நெருங்கி வருகின்றன மற்றும் சுற்றுச்சூழலை கணிசமாக மாசுபடுத்துகின்றன. இது சுத்தமான மாற்றுகளுக்கு வெகுஜன மாற்றத்திற்கான பெரிய திறனை உருவாக்குகிறது.

இதன் விளைவாக, இந்திய அரசாங்கம் நாட்டில் சுத்தமான பொது போக்குவரத்தை தீவிரமாக ஊக்குவித்து வருகிறது. இதன் விளைவாக நாடு முழுவதும் பத்து OEM களில் இருந்து 2,500 க்கும் மேற்பட்ட மின்சார பேருந்துகள் இயங்குவதைக் கண்டோம். ஆனால், தொழில்நுட்பம் மற்றும் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் உள்ளூர்மயமாக்கல் ஆகிய இரண்டு துறைகளில் நாம் சிறந்து விளங்கவில்லை என்றால் நாட்டில் மின் பேருந்துகளுக்கு அது தோல்வியாக இருக்கும். இந்த இரண்டு காரணிகளையும் விவாதிப்போம்:

தொழில்நுட்பமும் கண்டுபிடிப்புகளும் மின்சார இய

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இந்தியாவில் EV இடத்தின் விரிவாக்கம் மிகப்பெரியது, இது FAME திட்டம், ஜிஎஸ்டி விகிதக் குறைப்பு மற்றும் பல மாநிலங்களால் செயல்படுத்தப்பட்ட EV கொள்கைகள் போன்ற அரசாங்க தலையீடுகளால் காரணமாக இருக்கலாம்.

ஆயினும்கூட, தொழில்நுட்பமும் கண்டுபிடிப்புகளும் இந்தியாவில் எவ்விகளின், குறிப்பாக மின்சார பேருந்துகளின் பெருக்கத்திற்கு மின்சார பேருந்துகளை நம்பகமானதாகவும், பாதுகாப்பாகவும், வசதியாகவும் மாற்றுவதே முன்னுரிமை இருக்க வேண்டும்

.

இந்த சிக்கல்கள் அனைத்தையும் EV இடத்தில் உள்ள தொழில்நுட்பத்தால் தீர்க்க முடியும். உயர் சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார்கள் முதல் திறமையான பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் (பிஎம்எஸ்) வரை, சரியான தொழில்நுட்பம் OEM கள் மற்றும் நுகர்வோருக்கு இடையில் தற்போது இருக்கும் “நம்பிக்கை” இடைவெளியை இறுக்கமான தரக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாடு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவது எவ்விகளை இன்னும் பாதுகாப்பாக மாற்றும், மின்சார பேருந்துகளின் விற்பனையை அதிகரிக்கும் மற்றும் இந்தியாவின்

தொழில்நுட்பம் மற்றும் படைப்பாற்றலின் முன்னேற்றங்களுக்கு மின்சார பேருந்துகள் நீண்ட வரம்பைக் கொண்ட இந்தியாவில் பெரும்பாலான மின்சார பேருந்துகள் நகரத்திற்குள் பயணத்திற்கு போதுமான அளவு

மேம்பட்ட பேட்டரி வேதியியல் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகள் மறுபுறம், நகரங்களிடையேயான பயணத்தை எளிதாக்க உயர்ந்த பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்த நிறுவனங்களுக்கு உதவும். நாட்டின் வளர்ந்து வரும் மின் பேருந்துகள் நெட்வொர்க்கை ஆதரிக்க இந்தியாவில் ஒரு வலுவான சார்ஜிங் சூழல் தேவை.

நாட்டின் மின்சார பஸ் பிரிவை அதிகரிக்கும் தீர்வுகளை உருவாக்க தொழில்நுட்பம் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகள் உதவும், விரைவான சார்ஜர்கள் முதல் ஒருங்கிணைப்பை செயல்படுத்தும்

இந்திய சாலைகள் மற்றும் வானிலை நிலைமைகளுக்கு பொருத்தமான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுடன் மின்சார பேருந்துகளை உருவாக்குவதற்கு தொழில்நுட்பம் மற்றும் படைப்பாற்றல் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என்று குறிப்பிட பேருந்துகளில் சிசிடிவி கேமராக்கள் மற்றும் ஆர்டிஎம்எஸ் (நிகழ்நேர கண்காணிப்பு அமைப்புகள்) சேர்ப்பது பயணிகளுக்கு மிகவும் 'நம்பகமான

தாக

இத்தகைய மேம்பாடுகள் அதிகமான மக்களை மின்சார பேருந்துகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஊக்குவிக்கும், கார்பன் உமிழ்வு மற்றும் சாலைகளில் ஆட்டோமொபைல் போக்கு மேலே கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட காரணங்களுக்காக தனிப்பட்ட போக்குவரத்து அல்லது பாரம்பரிய பேருந்துகளுக்கு மக்கள் மின்சார பேருந்துகளை விரும்புவதை பல்வேறு நகரங்களில் நாங்கள்

உள்ளூர்வாக்கம்

நாட்டில் மின்சார பேருந்துகளை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கு கார்களின் முன் செலவு ஒரு முக்கிய தடையாகும். வழக்கமான பேருந்துகளை விட மின்சார பேருந்துகள் கணிசமாக விலை உயர்ந்தவை, அதனால்தான் சில மாநிலங்கள் அவற்றை பஸ் கடற்படையில் சேர்க்க எச்சரிக்கையாக

மின் பஸ் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அரசாங்கம் சில சலுகைகளை வழங்கியிருக்கலாம் என்றாலும், விலை வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது. மின்சார பேருந்துகளின் விலையில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை தற்போது இறக்குமதி செய்யப்படும் பேட்டரியைக் கூறலாம். இதன் விளைவாக, EV களின் ஆரம்ப செலவைக் குறைப்பதற்கும் நாட்டின் EV வேகத்தை துரிதப்படுத்துவதற்கும் பேட்டரி உள்ளூர்மயமாக்கல் அவசர தேவை உள்ளது.

EV களை மிகவும் மலிவு விலையில் மாற்றுவதற்கான வழிகளைக் கண்டுபிடிக்க அரசாங்கமும் தொழில் வீரர்களும் ஒன்றாக பணியாற்ற வேண்டும்.

EV

பேட்டரிகள் மற்றும் பவர் டிரெயின்களின் விலையைக் குறைக்க, EV உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஆட்டோ துணை கூட்டாளர்கள் புதுமை செய்ய வேண்டும். அரசாங்கம், மறுபுறம், உள்நாட்டு EV உற்பத்திக்கு சாதகமான சூழ்நிலையை ஊக்குவிக்கும் ஒரு கொள்கை கட்டமைப்பை செயல்படுத்த வேண்டும்.

ஈ.

வி உற்பத்தி ஆலைகளை நிறுவுவதற்கும் சர்வதேச முதலீட்டை ஈர்ப்பதற்கும் அதிக மாநில அரசாங்கங்கள் சலுகைகளை வழங்க வேண்டும். உள்நாட்டு விநியோகச் சங்கிலியை மேம்படுத்துவது இந்தியாவின் EV புரட்சியின் முதுகெலும்பாக இருக்கும், இது உலகின் மிகப்பெரிய EV சந்தைகளில் ஒன்றாகவும் EV உற்பத்தி மையமாகவும் மாற உதவும்.

கண்டுபிடிப்புகளின் சுருக்கம்

வளர்ந்து வரும் நாடாக இருக்கும் இந்தியா தற்போது ஈ. வி உள்கட்டமைப்பை விரைவாக மேம்படுத்த குறைந்த வளங்களைக் கொண்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, பெரும்பாலான EV OEM கள் ஐரோப்பா அல்லது சீனாவில் தொழில்நுட்பத்தைத் தேடுகின்றன

.

ஐரோப்பிய தொழில்நுட்பம் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும், சீன தொழில்நுட்பத்தை நம்புவது நீண்ட காலத்திற்கு நாட்டின் நலனுக்காக இல்லை. குறைக்கடத்தி மற்றும் கூறு உற்பத்தி உள்ளிட்ட பல முனைகளில் நமது தன்னம்பிக்கையை நாம் மேம்படுத்த வேண்டும்

.

தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதும், உள்ளூர்மயமாக்கலை மேம்படுத்துவதும் இந்தியா அதன் மின்மயமாக்கல் விருப்பத்தை நிறைவேற்றுவதற்கும் உலகளாவிய EV உற்பத்தி மையமாகவும்