இந்திய லாரிகளுக்கு குரூஸ் கண்ட்ரோல் ஏன் இருக்க வேண்டிய அம்சம்

இந்தியாவில் வணிக வாகனத் தொழில் விரைவான நவீனமயமாக்கலைக் கடந்து வருகிறது, செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு இரண்டையும் மேம்படுத்த புதிய தொழில்நுட்பங்கள் அத்தகைய ஒரு கண்டுபிடிப்பு இந்தியாவிற்கு செல்லுகிறது பாரவண்டிகள் குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்பு ஆகும். வளர்ந்த நாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், இந்திய சாலைகள் மற்றும் லாரிகளுக்கு இந்த அம்சம் ஒப்பீட்டளவில் புதியது.

இந்தியாவில் தளவாடத் துறை தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வது லாரிகளுக்கு, குறிப்பாக நீண்ட தூர வாகனங்களுக்கு விளையாட்டு மாற்றமாகக் காணப்படுகிறது. இந்த கட்டுரை குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது, அதன் நன்மைகள், சவால்கள் மற்றும் இந்தியாவில் டிரக்கிங் நிலப்பரப்பை எவ்வாறு மறுவடிவமைக்கிறது என்பதை ஆராய்கிறது.

குரூஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் என்றால் என்ன?

குரூஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் என்பது வாகனங்களில் உள்ள ஒரு அம்சமாகும், இது ஓட்டுநரிடமிருந்து நிலையான முடுக்கம் தேவையில்லாமல் ஒரே வேகத்தை பராமரிக்க வடிவ வேகம் அமைக்கப்பட்டதும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வேகத்தில் வாகனத்தை நகர்த்துவதற்கு கணினி தானாகவே த்ரோட்டலை சரிசெய்கிறது. நெடுஞ்சாலைகளில் பெரும்பாலும் நீண்ட தூரம் பயணம் செய்யும் லாரிகளுக்கு, இந்த அம்சம் ஓட்டுநர் சோர்வைக் குறைக்கும் மற்றும் நிலையான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதங்களை

இந்திய லாரிகளில் குரூஸ் கண்ட்ரோலின் தேவை

மாறுபட்ட சாலை நிலைமைகளுக்கு பெயர் பெற்ற இந்தியா நெடுஞ்சாலைகள், மாநில சாலைகள் மற்றும் கடினமான நிலப்பரப்புகளின் கலவையைக் கொண்டுள்ளது. நீண்ட தூர டிரக் ஓட்டுநர்கள் போக்குவரத்து நெரிசல் முதல் கணிக்க முடியாத வானிலை வரை பல சவால்களை எதிர குரூஸ் கண்ட்ரோல் உலகளவில் ஒரு புதிய அம்சம் அல்ல என்றாலும், இது இந்திய லாரிகளுக்கு ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்திய கூடுதலாகும். இது ஏன் ஒரு அத்தியாவசிய அமைப்பாக மாறியது இங்கே:

1. டிரைவர் சோர்வு:இந்தியாவில் டிரக் ஓட்டுநர்கள் நீண்ட மணிநேரம் சக்கரத்தின் பின்னால் செலவிடுகிறார்கள், பெரும்பாலும் ஒரே இரவில் அல்லது போதுமான ஓய்வு இல்லாமல் முடுக்கியை தொடர்ந்து அழுத்துவது தசை சோர்வுக்கு வழிவகுக்கும், இது தீர்ப்பில் பிழைகள் மற்றும் மெதுவான பிரதிபலிப்புகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். குரூஸ் கண்ட்ரோல் ஓட்டுநர்களை நிலையான வேகத்தைப் பராமரிக்கும் போது கால்களை தளர்த்தவும், சோர்வைக் குறைக்கவும், சாலையில் அதிக கவனம் செலுத்த உதவவும் அன

2. எரிபொருள் திறன்:ஏற்ற இறக்கமான வேகம் திறமையற்ற எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும். திடீர் முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு அதிக எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது, இது செயல்பாட்டு செலவுகளை அதிகரிக்கிறது. ஒரு குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்பு வேகத்தை சீராக வைத்திருக்கிறது, எரிபொருள் நுகர்வை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் வீண இந்தியாவில் உயர்ந்து வரும் எரிபொருள் விலைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, இது ஒரு கடற்படையின் கடைசி வரிசையை நேரடியாக பாதிக்கும் ஒரு அம்சமாகும்.

3. மேம்படுத்தப்பட்ட கவனம்:வேக நிர்வாகத்தைக் கையாளுவதன் மூலம், குரூஸ் கண்ட்ரோல் ஓட்டுநர்களை சாலை நிலைமைகள், பிற வாகனங்கள் மற்றும் வரவிருக்கும் திருப்பங்களில் சிறப்பாக கவனம் செல சலிப்பு அல்லது அவசரம் காரணமாக ஒழுங்கற்ற வேகத்தில் ஓட்டுவதற்கான சோதனை அதிகரிக்கும் நெடுஞ்சாலைகளில் இந்த கூடுதல் கவனம் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

4. மன அழுத்தம் குறைப்பு:நீண்ட தூர வாகனம் ஓட்டுவதன் உடல் மற்றும் மன அழுத்தம் குறிப்பிடத்தக்கது. ஒரு குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்பு தொடர்ந்து வேகத்தை சரிசெய்வதன் உடல் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது, இது மன அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது, இது ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் இனிமையான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப்

மேலும் படிக்கவும்:இந்தியாவில் சிறந்த மின்சார டிரக்குகள்: மைலேஜ், சக்தி மற்றும் ஏற்றுதல் திறன்

இந்திய லாரிகளில் குரூஸ் கண்ட்ரோல் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

லாரிகளில், குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்பு இயந்திரத்தின் த்ரோட்டில் அமைப்பு, சென்சார்கள் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் (ECU) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. ஒரு இயக்கி விரும்பிய வேகத்தை அமைத்தவுடன், கணினி அதை தானாகவே பராமரிக்கிறது.

சாய்வுகளில், கணினி வேகத்தை பராமரிக்க த்ரோட்டலை அதிகரிக்கிறது, மேலும் வீழ்ச்சியில், அதிக வேகத்தைத் தவிர்க்க த்ரோட்டலைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், இந்திய லாரிகளில் குரூஸ் கட்டுப்பாட்டின் செயல்திறன் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது:

சாலை வகை:குரூஸ் கண்ட்ரோல் நெடுஞ்சாலைகளில் விதிவிலக்காக நன்றாக செயல்படும் என்றாலும், நிலையான வேக மாற்றங்கள் அவசியமான நகர சாலைகள் அல்லது மலைப்புற நிலப்பரப்பில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்காது.

வாகன சுமை:ஒரு டிரக் கொண்டு செல்லும் சுமை அமைப்பின் செயல்திறனை பாதிக்கும். அதிக ஏற்றப்பட்ட லாரிகளுக்கு சாய்வுகளில் கணினி கடினமாக உழைக்க தேவைப்படலாம், மேலும் இது எரிபொருள் செயல்திறனை பாதிக்கக்கூடும்.

போக்குவரத்து நிலைமைகள்:அதிக போக்குவரத்து நிலைமைகளில், குரூஸ் கட்டுப்பாடு நடைமுறைக்குரியதாக இருக்காது, ஏனெனில் ஓட்டுநர்கள் மெதுவாக்கி அடிக்கடி நிறுத்த வேண்டும் இது பிஸியான நகர்ப்புற பகுதிகளில் அமைப்பின் பயனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

இந்திய டிரக் கடற்படைகளுக்கான குரூஸ் கண்ட்ரோலின் பயன்பாடுகள்

1. நீண்ட தூர சரக்கு:குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்புகளின் மிக முக்கியமான நன்மைகளில் ஒன்று தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் அவற்றின் பயன்பாடு ஆகும், குறிப்பாக நீண்ட தூர சரக்கு லாரிகளுக்கு. இந்தியாவின் பெரிய நெடுஞ்சாலைகள் கோல்டன் குவாட்ரிலேட்டர் மற்றும் வட-தென்கிழக்கு-மேற்கு (NSEW) நடைபாதையில் பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு ஏற்றவை, அங்கு நிலையான வேகத்தை பராமரிப்பது எரிபொருள் செலவுகளையும் ஓட்டுநர் சோர்வையும் கடுமைய

2. எக்ஸ்பிரஸ் டெலிவரி:இறுக்கமான காலவரிசைகள் மற்றும் திறமையான எரிபொருள் நிர்வாகத்தைக் கோரும் எக்ஸ்பிரஸ் விநியோகங்களில் ஈடுபடும் நிறுவனங்கள் குரூஸ் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து பயனட நீண்ட தூரத்தில் நிலையான வேகத்தை பராமரிக்கும் திறன் விநியோகங்களை வேகமாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் செய

3. ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு திட்டங்கள்:சில கடற்படை ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் பரந்த பாதுகாப்பு திட்டங்களில் குரூஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை ஒருங்கி சாலை விபத்துகளுக்கு பொதுவான பங்களிப்பாளர்களான அதிகப்படியான வேகம் மற்றும் திடீர் பிரேக்கிங்கைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்புகள் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர்

இந்திய டிரக் உரிமையாளர்களுக்கான குரூஸ் கண்ட்ரோலின் ந

1. அதிகரித்த எரிபொருள் சேமிப்பு:நிலையான வேகத்தை பராமரிப்பது தேவையற்ற எரிபொருள் நுகர்வைத் தொழில் மதிப்பீடுகளின்படி, நீண்ட நெடுஞ்சாலைகளில் குரூஸ் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவது எரிபொருள் செயல்திறனை 10% வரை மேம்படுத்தும். நூற்றுக்கணக்கான லாரிகளை நிர்வகிக்கும் கடற்படை உரிமையாளர்களுக்கு, இது ஆண்டுதோறும் கணிசமான

2. மேம்படுத்தப்பட்ட டிரைவர் ஆறுதல்:டிரக் ஓட்டுநர்கள், குறிப்பாக நீண்ட, தட்டையான நெடுஞ்சாலைகளில் பயணம் செய்பவர்கள், இனி தங்கள் வேகத்தை தொடர்ந்து சரிசெய்ய தேவையில்லை, இதனால் கால்களை தளர்த்தவும், அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும் நேர நீண்ட பயணங்களின் போது, இது சோர்வைக் குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் ஒட்டுமொத்த ஆறுதலை மேம்படுத்துகிறது.

3. குறைந்த அணியும் கண்ணீர்:நிலையான வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, அடிக்கடி விரைவுபடுத்துவதோடு மற்றும் மெதுவாக்குவதுடன் ஒப்பிடும்போது லாரிகள் குறைவான தேய்வுக்கு ஆளாகின்றன இதன் விளைவாக குறைந்த முறிவுகள் மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகள் ஏற்படுகின்றன.

4. வேக விதிமுறைகளுடன் மேம்பட்ட இணக்கம்:பல நெடுஞ்சாலைகளில் லாரிகளுக்கு குறிப்பிட்ட வேக வரம்புகள் உள்ளன. குரூஸ் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தி, ஓட்டுநர்கள் இந்த வரம்புகளை எளிதாக கடைபிடிக்கலாம், அதிக வேகத்துக்கு அபராதம் அல்லது அபராதம் ஏற்படும் அபாயத்தைக்

இந்தியாவில் குரூஸ் கண்ட்ரோலை செயல்படுத்துவதற்கான சவால்கள்

அதன் நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், இந்திய லாரிகளில் குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்புகளை செயல்படுத்துவது பல சவால்களை எதிர்கொ

1. மாறுபட்ட சாலை நிலைமைகள்:இந்தியாவில் நெடுஞ்சாலைகள் கணிசமாக முன்னேறியிருந்தாலும், கிராமப்புறங்களை இணைக்கும் பல மாநில நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் சாலைகள் குரூஸ் கண்ட்ரோலுக்கு குழிகள், கூர்மையான திருப்பங்கள் அல்லது கால்நடைகள் அல்லது பாதசாரிகள் போன்ற திடீர் தடைகள் காரணமாக ஓட்டுநர்கள் அடிக்கடி வேகத்தை சரிசெய்ய வேண்டும்.

2. போக்குவரத்து நெரிசல்:பல நெடுஞ்சாலைகள் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு ஆளாகின்றன, குறிப்பாக டோல் பிளாசாக்கள் அல்லது நகர புறந இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், அடிக்கடி நிறுத்தி செல்ல வேண்டிய அவசியம் குரூஸ் கண்ட்ரோலின் நன்மைகளை மறுக்கிறது, இது சுதந்திரமாக பாயும் போக்குவரத்தில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது.

3. டிரைவர் அறிமுகம்:குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்புகள் பயன்படுத்த எளிதானவை என்றாலும், இந்தியாவில் பல டிரக் ஓட்டுநர்கள் நவீன வாகன தொழில்நுட்பம் அறிமுகமில்லை இந்த அம்சத்தைப் பயன்படுத்தி ஓட்டுநர்கள் வசதியாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த விரிவான பயிற்சி தேவை. மேலும், சில இயக்கிகள் தொழில்நுட்பத்தை நம்புவதற்கும் கையேடு கட்டுப்பாட்டை விரும்புவதற்கும் தயங்கக்கூடும்.

4. செயல்படுத்தல் செலவு:மேம்பட்ட குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்புகளை நிறுவுவது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், குறிப்பாக பழைய டிரக் மாடல்களுக்கு மறுசீரமைப்பு தேவைப்படலாம். அதிக எண்ணிக்கையிலான லாரிகளை நிர்வகிக்கும் கடற்படை உரிமையாளர்களுக்கு, நீண்ட கால சேமிப்பு இருந்தபோதிலும், முன்கூட்டிய செலவு ஒரு தடையாக இருக்கும்.

இந்திய லாரிகளில் குரூஸ் கண்ட்ரோலின் எதிர்காலம்

இந்தியாவின் சாலை உள்கட்டமைப்பு தொடர்ந்து மேம்படைந்து நெடுஞ்சாலைகள் அதிகரித்து வருவதால், லாரிகளில் பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் எதிர்காலம் நம்பிக்கைக்குரிய சிறந்த சாலைகள், பிரத்யேக சரக்கு தாழ்வாரங்கள் மற்றும் அதிவேக பாதைகளை உருவாக்குவதில் அரசாங்கத்தின் தொடர்ச்சியான முதலீடு மூலம், இத்தகைய மேம்பட்ட ஓட்டுநர் முறைகளின் தேவை அதிகரிக்கும்.

மேலும், மின்சார லாரிகள் மற்றும் தானியங்கி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பங்கள் வெளிவருவதால், குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்புகள் பிற மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளுடன் (ADAS) மேலும் ஒரு தொழில்நுட்பங்களின் இந்த கலவையானது வாகனம் ஓட்டுவதற்கான பல அம்சங்களை தானியக்கமாக்குவதற்கு உதவும், டிரக்கிங்கை பாதுகாப்பானதாகவும், அதிக திறமையாகவும், ஓட்டு

அரசாங்க கொள்கைகள் மற்றும் OEM களின் பங்கு

தளவாடத் துறையை நவீனமயமாக்குவதற்கான இந்திய அரசாங்கத்தின் உந்துதல் ஏற்கனவே பல அசல் உபகரணங்கள் உற்பத்தியாளர்களை (OEM) க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் போன்ற மேம்பட்ட அம்சங்களைக் கொண்ட லாரிகளை அறிமுகப்படுத்த போன்ற நிறுவனங்கள் டாடா மோடர்ஸ்,அசோக் லெய்லேண்ட், மற்றும்மஹிந்திரா தளவாடத் துறையில் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய இந்த அம்சத்தை தங்கள் நீண்ட தூர லாரிகளில் பெருகிய முறையில் இணைத்து

உமிழ்வைக் குறைப்பதிலும், எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதிலும் கவனம் செலுத்தும் அரசாங்க கொள்கைகள் இதுபோன்ற அமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வதை மேலும் ஊக்குவிக்கக்கூடும், ஏனெனில் நிலையான வேகம் சிறந்த எரிபொரு

மேலும் படிக்கவும்:இந்தியாவில் மின் வாகனங்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்பு ஒரு ஆடம்பர அம்சம் மட்டுமல்ல; இது இந்தியாவில் நீண்ட தூர லாரிகளுக்கு வேகமாக ஒரு தேவையாக மாறி வருகிறது. எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும், ஓட்டுநர் சோர்வைக் குறைப்பதற்கும், செயல்பாட்டு பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் அதன் திறனைக் கொண்டு, டிரக்கிங் தொழில் எதிர்கொள்ளும் சில முக்கியமான சவால்களை இந்த அமைப்பு

இந்திய சாலை நெட்வொர்க் இன்னும் சில வரம்புகளை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், எதிர்காலம் இந்த தொழில்நுட்பத்தை மிகவும் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கான உறுதியைக் கொண்டுள்ளது கடற்படை உரிமையாளர்கள் மற்றும் குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்புகளைத் தழுவத் தயாராக இருக்கும் ஓட்டுநர்கள் நன்மைகள் ஆரம்ப முதலீட்டை விட அதிகமாக இருப்ப இந்தியா போன்ற பரந்த மற்றும் மாறுபட்ட நாட்டில், தளவாடத் துறையில் அதிக செயல்திறனைத் திறப்பதற்கு குரூஸ் கண்ட்ரோல் போன்ற தொழில்நுட்பம் முக்கியமாக இருக்கலாம்.

CMV360 கூறுகிறார்

இந்திய டிரக் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் திறமையாகவும் சாலையில் எண்ணற்ற மணிநேரம் செலவிடும் ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான அனுபவத்தையும் மாற்றுவதில் குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்பு ஒரு படியைக் குறிக்கிறது.