PM EDRIVE ने कम सब्सिडी के साथ 1.13 मिलियन EV वितरित किए, बाजार की परिपक्वता को दर्शाता है

मुख्य हाइलाइट्स

• पहले वर्ष में 1.13 मिलियन ईवी वितरित किए गए।

• सब्सिडी घटाकर ₹5,000 प्रति kWh कर दी गई।

• FY20 के बाद से EV की बिक्री 15 गुना बढ़ी।

• दोपहिया वाहन ईवी अपनाने का नेतृत्व करते हैं।

• चार्जिंग इंफ्रा आवंटन दोगुना होकर ₹20 बिलियन हो गया।

भारत की इलेक्ट्रिक मोबिलिटी यात्रा एक महत्वपूर्ण पड़ाव पर पहुंच गई है। PM EDRIVE योजना ने अपने पहले वर्ष में 1.13 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन (EV) वितरित किए, जबकि पहले के FAME II कार्यक्रम की तुलना में प्रति वाहन सब्सिडी 50% कम की पेशकश की। यह उपलब्धि स्पष्ट रूप से दर्शाती है कि भारत का EV बाजार मजबूत और अधिक आत्मनिर्भर होता जा रहा है।

PM EDRIVE बनाम FAME II: बड़ा वॉल्यूम, लोअर सपोर्ट

काउंसिल ऑन एनर्जी, एनवायरनमेंट एंड वाटर (CEEW) के एक नए अध्ययन के अनुसार, PM EDRIVE ने प्रति यूनिट मांग प्रोत्साहन को घटाकर ₹5,000 प्रति kWh कर दिया, फिर भी FAME II की तुलना में 3.4 गुना अधिक वार्षिक EV वॉल्यूम हासिल किया।

जबकि FAME II FY20 और FY24 के बीच संचालित होता है, FY25 के बाद से PM EDRIVE का प्रदर्शन अधिक परिपक्व और आर्थिक रूप से एकीकृत EV इकोसिस्टम की ओर एक बदलाव को दर्शाता है।

FY20 के बाद से भारत की EV बिक्री 15 गुना बढ़ी

“नेविगेटिंग इंडियाज इलेक्ट्रिक मोबिलिटी ट्रांज़िशन: मार्केट डायनामिक्स टू पॉलिसी शिफ्ट्स” शीर्षक से किए गए अध्ययन में बताया गया है कि वित्त वर्ष 20 के बाद से भारत की कुल EV बिक्री 15 गुना बढ़ गई है।

अकेले FY25 में, EV की बिक्री लगभग 1.96 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जिससे कुल EV की पहुंच 7.49% हो गई।

ईवी बाजार की संरचना में बदलाव

पिछले कुछ वर्षों में भारत का EV बाजार काफी विकसित हुआ है:

• प्रारंभिक वर्ष (FY20-FY21): ईवी अपनाने पर ई-रिक्शा का वर्चस्व रहा

• मौजूदा रुझान (FY25):

• 1.15 मिलियन से अधिक यूनिट्स की बिक्री के साथ इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स बाजार का नेतृत्व करते हैं

• वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहन मजबूत वृद्धि दिखाते हैं, खासकर शहरी लॉजिस्टिक्स और साझा गतिशीलता में

यह बदलाव व्यक्तिगत और व्यावसायिक उपयोग के मामलों में ईवी में बढ़ते आत्मविश्वास को दर्शाता है।

ईवी अपनाने में मजबूत क्षेत्रीय अंतर

अध्ययन में स्पष्ट क्षेत्रीय भिन्नताएं भी बताई गई हैं:

• दिल्ली, गोवा और कर्नाटक जैसे उच्च आय वाले राज्य और केंद्र शासित प्रदेश विविध ईवी अपनाने को दर्शाते हैं

• इन क्षेत्रों में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर की पहुंच निम्न-आय वाले राज्यों की तुलना में लगभग पांच गुना अधिक है

• बिहार और त्रिपुरा जैसे राज्य इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स पर बहुत अधिक निर्भर हैं, जो ईवी की पहुंच का 52% से अधिक हिस्सा बनाते हैं

लक्ष्य के विरुद्ध खंड-वार प्रदर्शन

EV अपनाने का प्रदर्शन वाहन श्रेणी के अनुसार भिन्न होता है:

• कमर्शियल इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स: FY25 के लक्ष्य का 153% हासिल किया गया

• इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स: 95% लक्ष्य हासिल किया

• इलेक्ट्रिक रिक्शा और ई-कार्ट: लक्ष्य का केवल 5% ही हासिल किया गया था

यह धीमी गति से बढ़ते क्षेत्रों में अधिक केंद्रित समर्थन की आवश्यकता पर प्रकाश डालता है।

विशेषज्ञ दृष्टिकोण: लक्षित नीतियों पर ध्यान दें

सीईईडब्ल्यू में रणनीतिक साझेदारी के फेलो और निदेशक कार्तिक गणेशन ने कहा कि कम प्रोत्साहन के साथ एक मिलियन से अधिक ईवी की डिलीवरी यह साबित करती है कि भारत के ईवी बाजार के कुछ हिस्से आत्मनिर्भर हो रहे हैं। उन्होंने जोर देकर कहा कि भविष्य की नीतियों को देश भर में एक समान ईवी अपनाने की धारणा के बजाय नीतिगत सामंजस्य, चार्जिंग तत्परता और लक्षित हस्तक्षेपों पर ध्यान देना चाहिए।

PM EDRIVE के तहत मुख्य उन्नयन

PM EDRIVE कई महत्वपूर्ण सुधार लाता है:

• चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर आवंटन दोगुना होकर ₹20 बिलियन हो गया

• के लिए विस्तारित समर्थन ई-ट्रक्स और ई- एंबुलेंस

• आधार-सक्षम ई-वाउचर के माध्यम से मजबूत स्थानीयकरण

• के लिए स्क्रैपेज-लिंक्ड प्रोत्साहन इलेक्ट्रिक बसें और ट्रकों

विकास को बनाए रखने के लिए नीतिगत सिफारिशें

अध्ययन गति बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण कदम सुझाता है:

• 2030 तक भारत के 30% EV अपनाने के लक्ष्य को राष्ट्रीय नीति ढांचे में शामिल करें

• श्रेणी-वार और राज्य-स्तरीय EV लक्ष्य निर्धारित करें

• उन्नत PM EDRIVE डैशबोर्ड और एकीकृत राष्ट्रीय EV डेटा के साथ पारदर्शिता में सुधार करें

• उच्च-मांग वाले क्षेत्रों के लिए बजट को गतिशील रूप से पुन: आवंटित करें

• एमएसएमई, सार्वजनिक बेड़े, ग्रामीण बाजारों और अनौपचारिक परिवहन ऑपरेटरों के लिए फिर से काम करने के लिए प्रोत्साहन

EV ट्रांज़िशन और भारत की अर्थव्यवस्था

भारत का ऑटोमोटिव क्षेत्र सकल घरेलू उत्पाद में 7.1% का योगदान देता है और 30 मिलियन से अधिक नौकरियों का समर्थन करता है। जैसा कि PM EDRIVE ने मजबूत शुरुआती परिणाम दिखाए हैं, भारत का इलेक्ट्रिक मोबिलिटी परिवर्तन स्पष्ट रूप से सब्सिडी द्वारा संचालित अपनाने से अधिक स्थिर, बाजार-आधारित भविष्य की ओर बढ़ रहा है।

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CMV360 कहते हैं

PM EDRIVE का प्रथम वर्ष का प्रदर्शन यह साबित करता है कि भारत का इलेक्ट्रिक वाहन बाजार परिपक्वता की ओर बढ़ रहा है। कम सब्सिडी के साथ 1.13 मिलियन ईवी की डिलीवरी उपभोक्ताओं के बढ़ते विश्वास और उद्योग की तत्परता को दर्शाती है। ईवी की बढ़ती पहुंच, दोपहिया वाहनों की मजबूत मांग और बेहतर नीति डिजाइन के साथ, भारत का इलेक्ट्रिक मोबिलिटी परिवर्तन भारी प्रोत्साहन से टिकाऊ विकास की ओर बढ़ रहा है, जो बेहतर बुनियादी ढांचे, लक्षित समर्थन और दीर्घकालिक नीति स्पष्टता द्वारा समर्थित है।