चुनौतियों के बावजूद फास्ट ट्रैक पर भारत का इलेक्ट्रिक बस मार्केट

मुख्य हाइलाइट्स

• वित्त वर्ष 27 तक ई-बस का हिस्सा 10-12% तक पहुंच जाएगा।

• ₹10,900 करोड़ का पीएम ई-ड्राइव परिव्यय।

• प्रति बस ₹35 लाख तक की सब्सिडी।

• आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों से डिलीवरी में देरी होती है।

• छोटे शहरों में ई-बसों के विस्तार पर ध्यान दें।

भारत का इलेक्ट्रिक बस (ई-बस) बाजार मजबूत गति के साथ आगे बढ़ रहा है, क्योंकि देश स्वच्छ सार्वजनिक परिवहन और कार्बन उत्सर्जन को कम करने का लक्ष्य रखता है। इंडिया रेटिंग्स एंड रिसर्च (Ind-Ra) के अनुसार, कुल नई बस बिक्री में इलेक्ट्रिक बसों की हिस्सेदारी वित्त वर्ष 25 में 5% से बढ़कर वित्त वर्ष 27 तक 10-12% होने की उम्मीद है, जो अगले दो वर्षों में तेज वृद्धि की प्रवृत्ति को दर्शाता है।

सरकार ने ईंधन वृद्धि को बढ़ावा दिया

भारत के ई-बस बाजार की वृद्धि कई कारकों से प्रेरित हो रही है — सरकार का मजबूत डीकार्बोनाइजेशन धक्का, इसकी तुलना में कम परिचालन लागत डीजल और सीएनजी बसें ,और लक्षित नीति समर्थन।

यह फोकस 2030 तक कार्बन की तीव्रता में 45% की कमी और 2070 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन हासिल करने के भारत के व्यापक जलवायु लक्ष्यों के अनुरूप है। वर्तमान में सड़क परिवहन भारत के कुल ऊर्जा से संबंधित CO₂ उत्सर्जन में लगभग 12% का योगदान देता है, और बसों के साथ-साथ ट्रकों, Ind-Ra द्वारा उद्धृत NITI Aayog के एक अध्ययन के अनुसार, कुल वाहन बेड़े का सिर्फ 4% होने के बावजूद, उस हिस्से का लगभग आधा हिस्सा है।

PM E-DRIVE योजना: विद्युतीकरण को बढ़ावा देना

स्वच्छ परिवहन में बदलाव का समर्थन करने के लिए, सरकार ने FY25 में ₹10,900 करोड़ के कुल परिव्यय के साथ PM E-DRIVE योजना शुरू की। यह योजना देश भर में ई-बसों को तैनात करने और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विस्तार पर केंद्रित है।

यह राज्य परिवहन उपक्रमों (STU) द्वारा खरीदी गई इलेक्ट्रिक बसों के लिए ₹10,000 प्रति किलोवाट-घंटे तक की सब्सिडी प्रदान करता है, जो ₹35 लाख प्रति बस तक सीमित है। इसके अलावा, यह डिपो और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए वित्तीय सहायता प्रदान करता है और भुगतान सुरक्षा तंत्र के माध्यम से ऑपरेटरों को समय पर भुगतान सुनिश्चित करता है।

पीएम ई-बस सेवा योजना सार्वजनिक-निजी साझेदारी को बढ़ावा देती है

PM E-DRIVE के साथ, PM ई-बस सेवा योजना का उद्देश्य ई-बस क्षेत्र में सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) को प्रोत्साहित करना है। यह दृष्टिकोण राज्यों को वित्तीय जोखिमों को कम करने के साथ-साथ अपने बेड़े का कुशलतापूर्वक विस्तार करने में मदद करता है।

Ind-Ra के अनुसार, इस तरह की पहल, ई-बसों की अनुकूल लागत दक्षता के साथ, बाजार की मांग को बढ़ाएगी।

लागत दक्षता और पहुंच का विस्तार

हालांकि ई-बसों की अग्रिम लागत अधिक होती है, लेकिन ईंधन और रखरखाव के खर्च में कमी के कारण उनकी कुल स्वामित्व लागत (TCO) डीजल या CNG बसों की तुलना में कम होती है। रिपोर्ट में कहा गया है कि CNG की उपलब्धता कुछ प्रमुख शहरों तक सीमित है, जबकि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का विकास और विस्तार करना आसान है।

वर्तमान में, अधिकांश ई-बस परिचालन दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु, अहमदाबाद और लखनऊ जैसे मेट्रो शहरों में केंद्रित हैं। हालांकि, सरकार ने टियर-2 और टियर-3 शहरों में तैनाती का विस्तार करने की योजना बनाई है, जिससे आने वाले वर्षों में बाजार की संभावनाओं को काफी बढ़ावा मिल सकता है।

सप्लाई चेन बॉटलनेक्स ने एक चुनौती पेश की

मजबूत नीति और बाजार समर्थन के बावजूद, Ind-Ra ने कई चल रही चुनौतियों की ओर इशारा किया। वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की कमी के कारण उद्योग को डिलीवरी में देरी का सामना करना पड़ता है, खासकर बैटरी, चेसिस और पावरट्रेन जैसे प्रमुख घटकों के लिए।

शीर्ष पांच ओईएम के पास अगले एक से दो वर्षों के भीतर डिलीवरी के लिए 25,000 से अधिक ई-बसों का संयुक्त ऑर्डर बैकलॉग है। हालांकि, आपूर्ति में व्यवधान से प्रगति धीमी हो रही है।

भारत वर्तमान में घरेलू बैटरी निर्माण में निवेश कर रहा है, लेकिन Ind-Ra ने कहा कि आत्मनिर्भर स्थानीय पारिस्थितिकी तंत्र पूरी तरह से विकसित होने में समय लगेगा।

निजी क्षेत्र को शामिल करने की आवश्यकता

अधिकांश सरकारी प्रोत्साहन वर्तमान में राज्य परिवहन उपक्रमों पर केंद्रित हैं, जो भारत के कुल बस बेड़े का सिर्फ 5-7% है। ये एसटीयू अक्सर वित्तीय नुकसान और कम उपयोग दर से ग्रस्त होते हैं, जो बड़े पैमाने पर गोद लेने को सीमित करते हैं।

इंड-रा ने आगाह किया कि निजी ऑपरेटरों को सब्सिडी लाभ से बाहर करने से व्यापक विद्युतीकरण में देरी हो सकती है, क्योंकि निजी कंपनियां बड़े पैमाने पर बदलाव में तेजी लाने की क्षमता रखती हैं।

दीर्घकालिक आउटलुक: मजबूत और टिकाऊ

अल्पकालिक चुनौतियों के बावजूद, Ind-Ra को उम्मीद है कि ई-बस क्षेत्र के लिए मध्यम से दीर्घकालिक संभावनाएं मजबूत और आशाजनक बनी रहेंगी। बढ़ती मांग, सरकारी सहायता और भारत के स्थिरता लक्ष्यों के साथ, इलेक्ट्रिक बस बाजार देश के शहरी परिवहन परिवर्तन में एक प्रमुख भूमिका निभाने के लिए तैयार है।

एजेंसी ने जोर दिया कि नीति निर्माताओं और उद्योग के खिलाड़ियों के बीच सहयोग आपूर्ति और बुनियादी ढांचे की बाधाओं को दूर करने के लिए महत्वपूर्ण होगा, यह सुनिश्चित करते हुए कि इलेक्ट्रिक मोबिलिटी भारत के परिवहन भविष्य के लिए केंद्रीय बन जाए।

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CMV360 कहते हैं

भारत का इलेक्ट्रिक बस बाजार एक स्वच्छ और अधिक टिकाऊ भविष्य की ओर तेजी से बढ़ रहा है। हालांकि आपूर्ति की बाधाएं और सीमित निजी भागीदारी चुनौतियां बनी हुई हैं, लेकिन आने वाले वर्षों में ई-बसों को भारत की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली का एक अनिवार्य हिस्सा बनाने के लिए सहायक सरकारी योजनाएं और लागत लाभ निर्धारित हैं।