अशोक लेलैंड 6 व्हीलर बनाम 10 व्हीलर टिपर ट्रकों की तुलना करें। विस्तृत 1920 बनाम 2820 तुलना जिसमें मूल्य, स्पेसिफिकेशन, जीवीडब्ल्यू, प्रदर्शन, उपयोग और निर्माण और खनन आवश्यकताओं के लिए खरीद मार्गदर्शन शामिल हैं।
By Robin Kumar Attri
जब निर्माण, खनन और भारी सामग्री परिवहन की बात आती है, टिपर ट्रक बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। सही टिपर चुनने से आपकी उत्पादकता, ईंधन दक्षता और परिचालन लागत सीधे प्रभावित हो सकती है। भारत में लोकप्रिय विकल्पों में से अशोक लेलैंड 1920 टिपर 3600/CAB (6 व्हीलर) और अशोक लेलैंड 2820 टिपर 4600/CAB (10 व्हीलर) विश्वसनीय और शक्तिशाली विकल्प हैं।
दोनों टिपर भरोसेमंद से आते हैं अशोक लीलैंड ब्रांड और समान इंजन प्रदर्शन साझा करते हैं, फिर भी वे बहुत अलग लोड क्षमता और कार्य आवश्यकताओं के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इस विस्तृत तुलना से आपको यह स्पष्ट रूप से समझने में मदद मिलेगी कि कौन सा टिपर आपके व्यवसाय की ज़रूरतों के लिए बेहतर है।
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एक नज़र में, अशोक लेलैंड 1920 टिपर एक मध्यम-ड्यूटी 6-टायर ट्रक है जो शहर के निर्माण और मध्यम खनन कार्य के लिए उपयुक्त है। दूसरी ओर, अशोक लेलैंड 2820 टिपर एक भारी-भरकम 10-टायर ट्रक है जिसे बड़े पैमाने पर निर्माण परियोजनाओं और कठिन खनन स्थितियों के लिए बनाया गया है।
सबसे बड़ा अंतर GVW, संख्या में निहित है टायरों, भार वहन करने की क्षमता, ग्रेडेबिलिटी, टर्निंग रेडियस और समग्र शक्ति।
मॉडल | कीमत (एक्स-शोरूम) |
₹30.13 — ₹30.38 लाख | |
₹43.65 लाख |
1920 टिपर छोटे से मध्यम स्तर के ठेकेदारों के लिए अधिक किफायती और आदर्श है, जबकि 2820 टिपर अधिक निवेश की मांग करता है, लेकिन बहुत अधिक भार क्षमता और स्थायित्व प्रदान करता है।
दिलचस्प बात यह है कि दोनों टिपर एक ही इंजन क्षमता और पावर आउटपुट द्वारा संचालित होते हैं, जो अशोक लेलैंड के प्रदर्शन की स्थिरता पर ध्यान केंद्रित करता है।
विनिर्देशन | 1920 टिपर | 2820 टिपर |
इंजन का प्रकार | एच 6 सीरीज़ | एच सीरीज़ H11 |
इंजन की क्षमता | 5660 सीसी | 5660 सीसी |
सिलिन्डर्स | 6 | 6 |
पावर | 200 एचपी | 200 एचपी |
टॉर्क | 700 एनएम | 700 एनएम |
फ्यूल टाइप | डीजल | डीजल |
गियरबॉक्स | 6-स्पीड मैनुअल | 6-स्पीड मैनुअल |
एमिशन नॉर्म | बीएस-VI | बीएस-VI |
क्लच | 380 मिमी सिंगल ड्राई प्लेट, सिरेमिक, एयर-असिस्टेड | वही |
दोनों ट्रकों मजबूत पुलिंग पावर, स्मूथ गियर शिफ्ट और लोड के तहत विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान करें। हालांकि, 2820 टिपर अपने मजबूत ड्राइवट्रेन और एक्सल सेटअप के कारण अपनी शक्ति का अधिक कुशलता से उपयोग करता है।
पैरामीटर्स | 1920 टिपर | 2820 टिपर |
मैक्स स्पीड | 60 किमी/घंटा | 60 किमी/घंटा |
ग्रेडेबिलिटी | 45% | 64% |
ग्रेडेबिलिटी वह जगह है जहां 2820 टिपर स्पष्ट रूप से बेहतर प्रदर्शन करता है। 64% ग्रेडेबिलिटी इसे खड़ी खनन ढलानों, असमान इलाकों और ऑफ-रोड स्थितियों के लिए काफी बेहतर बनाती है। 1920 का टिपर, 45% ग्रेडेबिलिटी के साथ, सपाट सतहों और शहरी निर्माण क्षेत्रों के लिए उपयुक्त है।
विनिर्देशन | 1920 टिपर | 2820 टिपर |
जीवीडब्ल्यू | 18,500 किग्रा | 28,000 किग्रा |
टायरों की संख्या | 6 | 10 |
व्हीलबेस | 3600 मिमी | 4600 मिमी |
अशोक लेलैंड 2820 टिपर अपने उच्च जीवीडब्ल्यू और अतिरिक्त एक्सल समर्थन के कारण काफी अधिक भार वहन करता है। इसका मतलब है कम यात्राएं, उच्च उत्पादकता, और बड़ी परियोजनाओं के लिए बेहतर लाभप्रदता।
1920 टिपर, जबकि हल्का है, इसे प्रबंधित करना आसान है और छोटे लोड और सख्त जॉब साइटों के लिए आदर्श है।
फ़ीचर | 1920 टिपर | 2820 टिपर |
लंबाई | 6335 मिमी | उल्लेखित नहीं है |
टर्निंग रेडियस | 5975 मिमी | 8300 मिमी |
फ्यूल टैंक | 220 लीटर | 300 लीटर |
1920 टिपर का टर्निंग रेडियस बहुत छोटा है, जिससे संकरी सड़कों, शहर के निर्माण क्षेत्रों और सीमित जगहों पर ड्राइव करना आसान हो जाता है। 2820 टिपर, बड़ा होने के कारण, अधिक जगह की आवश्यकता होती है, लेकिन लंबे समय तक चलने के लिए एक बड़े ईंधन टैंक के साथ क्षतिपूर्ति करता है।
दोनों टिपर कस्टमाइज़ करने योग्य बॉडी के साथ आते हैं, जिससे खरीदार एप्लिकेशन के आधार पर टिपर बॉडी टाइप चुन सकते हैं।
सस्पेंशन | 1920 टिपर | 2820 टिपर |
फ्रंट | अर्ध-अण्डाकार बहु-पत्ती, पैराबोलिक | अर्ध-अण्डाकार बहु-पत्ती, वैकल्पिक पैराबोलिक |
रियर | हेल्पर स्प्रिंग्स के साथ अर्ध-अण्डाकार मल्टी-लीफ | एनआरएस अर्ध-अण्डाकार और बोगी |
2820 टिपर में बोगी सस्पेंशन बेहतर लोड स्थिरता और स्थायित्व प्रदान करता है, खासकर खनन कार्यों के लिए। 1920 टिपर का हेल्पर स्प्रिंग सेटअप मध्यम भार और चिकनी इलाकों के लिए उपयुक्त है।
फ़ीचर | 1920 टिपर | 2820 टिपर |
ब्रेक्स | एयर ब्रेक्स | एयर ब्रेक्स |
फ्रंट टायर्स | 295/90 आर20 | 295/90 आर20 |
रियर टायर्स | 295/90 आर20 | 295/90 आर20 |
टायरों की संख्या | 6 | 10 |
दोनों ट्रक मजबूत रेडियल टायर और एयर ब्रेक सिस्टम का उपयोग करते हैं, जो पूरी तरह से लोड होने पर भी विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदर्शन सुनिश्चित करते हैं।
दोनों मॉडल समान आराम और सुरक्षा सुविधाएँ प्रदान करते हैं:
डे और स्लीपर केबिन के विकल्प
आसान हैंडलिंग के लिए पॉवर स्टीयरिंग
सुरक्षा के लिए पार्किंग ब्रेक
केबिन डिज़ाइन के साथ चेसिस
स्लीपर केबिन विकल्प दोनों ट्रकों को लंबे समय तक चलने और इंटर-साइट मूवमेंट के लिए उपयुक्त बनाता है।
अवयव | 1920 टिपर | 2820 टिपर |
फ्रंट एक्सल | जाली I अनुभाग — रिवर्स इलियट | वही |
रियर एक्सल | पूरी तरह से तैरता हुआ सिंगल-स्पीड हाइपॉइड | पूरी तरह से तैरता हुआ हाइपॉइड डिफरेंशियल आरएआर |
2820 टिपर में आरएआर रियर एक्सल बेहतर टिकाऊपन और टॉर्क हैंडलिंग प्रदान करता है, जिससे यह लगातार भारी भार वाले अनुप्रयोगों के लिए अधिक विश्वसनीय हो जाता है।
दोनों टिपर मुख्य रूप से निम्न के लिए डिज़ाइन किए गए हैं:
निर्माण सामग्री परिवहन
खनन कार्य
अशोक लेलैंड 1920 टिपर: शहर के निर्माण, सड़क के काम, छोटे खनन स्थलों और उन ठेकेदारों के लिए सबसे अच्छा है, जिन्हें बेहतर गतिशीलता और कम प्रारंभिक लागत की आवश्यकता होती है।
अशोक लेलैंड 2820 टिपर: भारी खनन, बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं, खदान के काम और लंबी दूरी की ढुलाई के लिए आदर्श जहां उच्च पेलोड और ताकत सबसे ज्यादा मायने रखती है।
यदि आपके काम में भारी भार, उबड़-खाबड़ इलाके और उच्च दैनिक आउटपुट शामिल हैं, तो अशोक लेलैंड 2820 टिपर 4600/CAB अधिक कीमत के बावजूद बेहतर दीर्घकालिक निवेश है।
हालांकि, यदि आपको मध्यम-ड्यूटी अनुप्रयोगों के लिए लागत प्रभावी, आसानी से चलने वाला और बहुमुखी टिपर की आवश्यकता है, तो अशोक लेलैंड 1920 टिपर 3600/CAB पैसे के लिए उत्कृष्ट मूल्य प्रदान करता है।
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अशोक लेलैंड के दोनों टिपर मजबूत इंजन प्रदर्शन, BS-VI अनुपालन और विश्वसनीय विश्वसनीयता प्रदान करते हैं। निर्णय अंततः पेलोड की आवश्यकता, साइट की स्थिति, बजट और परिचालन पैमाने पर निर्भर करता है। इन अंतरों को स्पष्ट रूप से समझने से आपको सही टिपर चुनने में मदद मिलेगी जो लंबे समय में उत्पादकता और लाभप्रदता को बढ़ाता है।
अधिक विस्तृत स्पेसिफिकेशन्स, नवीनतम कीमतों और अशोक लेलैंड टिपर्स की तुलना के लिए, आप CMV360 जैसे विश्वसनीय वाणिज्यिक वाहन प्लेटफार्मों का पता लगा सकते हैं।
लेखक के बारे में
Robin Kumar Attri is a content and video professional with 2.7 years of experience in the commercial vehicle domain. At CMV360, he creates news articles and videos covering trucks, tractors, buses, three-wheelers, and infrastructure machines.
Robin Kumar Attri is a content and video professional with 2.7 years of experience in the commercial vehicle domain. At CMV360, he creates news articles and videos covering trucks, tractors, buses, three-wheelers, and infrastructure machines.

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