ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ పాలసీకి కొత్త ప్రోత్సాహకాలు అవసరమని పరిశ్రమ నాయకులు అంటున్నారు

ముఖ్య ముఖ్యాంశాలు:

• ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులకు పీఎం ఇ-డ్రైవ్ సబ్సిడీని పెంచడానికి టాటా మోటార్స్ మరియు అశోక్ లేలాండ్ కాంపోనెంట్-నిర్దిష్ట ప్రోత్సాహకాలను కోరుతున్నాయి.
• ట్రక్ నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించడానికి ఇ-కామర్స్ వంటి రంగాలలో స్థిరమైన ఆస్తి వినియోగాన్ని నాయకులు ఒత్తిడి చేస్తారు.
• ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులకు సరుకు రవాణా మార్గాల వెంట పటిష్టమైన ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు
• ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులు ఇంధన దిగుమతులను తగ్గించగలవు, పట్టణ కాలుష్యాన్ని తగ్గిస్తాయి మరియు భారతదేశం యొక్క వాతావరణ లక్ష్యాలకు మద్దతు ఇవ్వగలవు.
• పీఎం ఈ-డ్రైవ్ పథకం ఐసీఈ ట్రక్కులతో వ్యయ అంతరాన్ని ఇరుకున పెట్టడం, 2030 నాటికి ఇంధనంలో 40% పొదుపు చేయడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

భారతీయుడు లారీ తయారీదారులు, వంటివి టాటా మోటార్స్ మరియు అశోక్ లేలాండ్ , మరిన్ని లక్ష్యంగా ప్రోత్సాహకాలు ప్రవేశపెట్టాలని ఇటీవల ప్రభుత్వాన్ని కోరారు ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ ఉత్పత్తి. భారీ పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ నిర్వహించిన సంప్రదింపుల సమావేశంలో, పరిశ్రమ నాయకులు కాంపోనెంట్-లెవల్ ప్రోత్సాహకాలు మరియు స్థిరమైన ఆస్తి ఉపయోగం రెండింటి అవసరాన్ని ఎత్తిచూపారు. ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులకు రూ.500 కోట్ల పీఎం ఈ-డ్రైవ్ సబ్సిడీని మెరుగుపరచడమే ఈ చర్యల లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

సుస్థిర ఆస్తి వినియోగంపై దృష్టి పెట్టండి

ఒరిజినల్ ఎక్విప్మెంట్ తయారీదారులు (OEM లు) స్థిరమైన ఆస్తి వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడానికి కార్యక్రమాలను ప్రతిపాదించారు, ముఖ్యంగా ఇ-కామర్స్ వంటి అధిక-ప్రభావ, కస్టమర్-నడిచే ప్రాంతాలలో. ఈ సమావేశానికి నీతి ఆయోగ్, సియామ్, రోడ్డు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతినిధులు హాజరయ్యారు. ట్రక్ విద్యుదీకరణ ప్రారంభ దశకు స్థిరపడిన మార్గాలు మరియు సాధారణ వినియోగ నమూనాలపై దృష్టి పెట్టడం చాలా అవసరం అని వారంతా అంగీకరించారు.

పరిశ్రమ నాయకుల నుండి కీ ఇన్పుట్

ముత్తుకుమార్ ఎన్, అధిక-ప్రభావ రంగాలపై దృష్టి పెట్టడం మొత్తం కార్యాచరణ ఖర్చులను తగ్గిస్తుందని అశోక్ లేలాండ్ వద్ద రెగ్యులేటరీ వ్యవహారాలు మరియు ప్రొడక్ట్ హోమోలాగేషన్ హెడ్ అభిప్రాయపడ్డారు. ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ మార్కెట్లో నాయకులైన టాటా మోటార్స్, అశోక్ లేలాండ్ సుస్థిర వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడంలో పీఎం ఇ-డ్రైవ్ సబ్సిడీ పాత్రను నొక్కి చెప్పాయి.

ప్రసాద్ ఫడ్కే, టాటా మోటార్స్లో హెడ్ ఆఫ్ స్ట్రాటజీ ఫర్ కమర్షియల్ వెహికల్స్, సబ్సిడీ ప్రయోజనాలను పెంచడానికి స్థిరమైన ఆస్తి వినియోగాన్ని గుర్తించాల్సిన అవసరాన్ని నొక్కి చెప్పారు.

కాంపోనెంట్-స్థాయి ప్రోత్సాహకాల యొక్క ప్రాముఖ్యత

మహీంద్రా సహా పరిశ్రమ నిపుణులువి. జి కులకర్ణి, కాంపోనెంట్ స్థాయిలో ప్రోత్సాహకాలు ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ స్వీకరణను పెంపొందించవచ్చని సూచించారు.ఎస్ఓ త్యాగి,టీఐ క్లీన్ మొబిలిటీలో సీనియర్ పార్టనర్, ఈ ప్రోత్సాహకాలు భారతదేశంలో ఇ-ట్రక్ అభివృద్ధి మరియు స్వీకరణను వేగవంతం చేయగలవని వాదించారు. ఇటువంటి చర్యలు క్లీనర్ రవాణాకు మారడానికి మద్దతు ఇస్తాయని నిపుణులు భావిస్తున్నారు.

కాలుష్యం మరియు దిగుమతి ఖర్చులను తగ్గించడం

భారీ రవాణా రంగం భారతదేశ కాలుష్యంలో సుమారు 18% దోహదం చేస్తుందని పరిశ్రమ ప్రతినిధులు తెలిపారు. ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులు ఇంధన దిగుమతులు, పట్టణ కాలుష్యాన్ని గణనీయంగా తగ్గించవచ్చని వారు సూచించారు. ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులు భారతదేశం యొక్క వాతావరణ లక్ష్యాలతో సమన్యాయం చేస్తాయి మరియు డీజిల్ ట్రక్కులకు స్థిరమైన ప్రత్యామ్నాయాన్ని అందిస్తాయి.

PM ఇ-డ్రైవ్ పథకం: ఇన్నోవేషన్కు మద్దతు ఇస్తుంది

పిఎం ఇ-డ్రైవ్ సబ్సిడీ కార్యక్రమం ఆవిష్కరణలను ముందుకు తీసుకెళ్లగలదు, OEM లను ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులలో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి ప్రోత్సహిస్తుంది. స్వల్పకాలంలో ఇంధన వినియోగాన్ని 27%, 2030 నాటికి 40% తగ్గించాలని ఈ చొరవ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇది ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులు మరియు సాంప్రదాయ డీజిల్ వాహనాల మధ్య అధిక వ్యయ అంతరాన్ని కూడా పరిష్కరిస్తుంది.

భారతదేశం యొక్క ఇ-ట్రక్ భవిష్యత్తుపై MHI కార్యదర్శి ప్రకటన

కమ్రాన్ రిజ్వి, భారీ పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ (ఎంహెచ్ఐ) కార్యదర్శి, ఈ-ట్రక్కులను తయారుచేసే అతి కొద్ది దేశాల్లో భారత్ ఒకటని అంగీకరించారు. భారతదేశం యొక్క 2070 నికర సున్నా లక్ష్యంతో సమన్యాయం చేస్తూ విద్యుత్ చలనశీలతకు సున్నితమైన పరివర్తన కోసం తయారీదారులు, కొనుగోలుదారులు మరియు ఫైనాన్షియర్ల మధ్య సహకారం యొక్క ప్రాముఖ్యతను ఆయన నొక్కి చెప్పారు.

విద్యుత్ సరఫరాలో సవాళ్లు

భారత గ్రిడ్ మౌలిక సదుపాయాల పరిమితుల గురించి విద్యుత్ రంగ నిపుణులు చర్చించారు. ముఖ్యంగా గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో రహదారుల వెంట నమ్మదగిన విద్యుత్ సరఫరా విద్యుత్ ట్రక్ స్వీకరణకు ఆటంకం కలిగిస్తుందని వారు పేర్కొన్నారు. స్థిరమైన ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ నెట్వర్క్ కోసం ఈ సమస్యలను పరిష్కరించడం చాలా క్లిష్టమైనది.

ఛార్జింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ కోసం డిమాండ్

మౌలిక సదుపాయాల ఫ్రంట్ విషయంలో అమెజాన్ ఇండియా పబ్లిక్ పాలసీ మేనేజర్ నిఖిల్ దహియా పటిష్టమైన ఛార్జింగ్ సదుపాయాల ఆవశ్యకతను ఎత్తిచూపారు. ట్రక్ OEM లు దేశవ్యాప్త ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్, ముఖ్యంగా ప్రధాన సరుకు రవాణా మార్గాల్లో అవసరం అని అంగీకరించారు. సమర్థవంతమైన ఆపరేషన్ కోసం ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులకు సాధారణంగా 100 కిలోవాట్లకు పైగా అధిక-శక్తి ఛార్జర్లు అవసరమవుతాయని వారు గుర్తించారు.

ప్రభుత్వం మరియు పరిశ్రమ సహకారం

ఇంటర్నేషనల్ కౌన్సిల్ ఆన్ క్లీన్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ (ఐసీసీటీ) సహకారంతో భారీ పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ నిర్వహించిన ఈ సమావేశంలో రోడ్డు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖకు చెందిన అధికారులు కూడా ఉన్నారు. ఈ కార్యక్రమం స్థిరమైన రవాణాను ప్రోత్సహించడానికి వాటాదారుల మధ్య సహకారాన్ని ప్రోత్సహించింది.

ఇవి కూడా చదవండి:పీఎం ఈ-డ్రైవ్ పథకం కింద ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కుల కోసం రూ.500 కోట్లు కేటాయించిన భారత్

CMV360 చెప్పారు

ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులకు ప్రోత్సాహకాలకు పిలుపు హరిత రవాణా పరిష్కారాల పట్ల భారతీయ ట్రక్ తయారీదారుల నిబద్ధతను చూపిస్తుంది. భాగం-స్థాయి ప్రోత్సాహకాలు మరియు ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలపై దృష్టి ఆచరణాత్మకమైనది. సమర్థవంతంగా అమలు చేస్తే, ఈ కార్యక్రమాలు ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ మార్కెట్ వృద్ధికి మద్దతు ఇస్తూ భారతదేశం తన వాతావరణ లక్ష్యాలను సాధించడంలో సహాయపడతాయి.