డైమ్లర్ ఇండియా కమర్షియల్ వెహికల్స్ ఇ-బస్సులు మరియు హైడ్రోజన్ వాహనాలకు ఫోకస్

5 టన్నుల వరకు బరువున్న చిన్న వాణిజ్య వాహనాల కోసం కూడా డీఐసీవీ మార్కెట్లోకి పరిశీలిస్తోంది. చివరి మైలు రవాణా అవసరాలను పరిష్కరించే సామర్థ్యం కారణంగా, ముఖ్యంగా రద్దీగా ఉన్న నగరాల్లో, ఈ చిన్న ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులకు అధిక డిమాండ్ ఉంది

.

అన్ని వర్గాల పరిధిలో సున్నా-ఉద్గార వాహనాలకు మారడానికి భారతదేశం సిద్ధమవుతున్నందున, డైమ్లర్ ఇండియా కమర్షియల్ వెహికల్స్ (డిఐసివి) ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు మరియు హైడ్రోజన్ ట్ర క్కు లను భారత మార్కెట్లోకి తీసుకురావాలని యోచిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది, అభివృద్ధి పనులు ఇప్పుడు జరుగుతున్నాయి.

భారత్బెంజ్ బ్రాండ్ క్రింద భారతదేశంలో ట్రక్కులు మరియు బస్సులను తయారు చేసి విక్రయించే డిఐసివి, ఎలక్ట్రిక్ కమర్షియల్ వెహికల్ విభాగంలో ఇంకా ప్రవేశించని కొన్ని సంస్థలలో ఒకటి, టాటా మోటార్స్, అశోక్ లేలాండ్ మరియు VE కమర్షియల్ వెహికల్స్ వంటి పోటీదారులు బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (BEV) టెక్నాలజీతో నడిచే ఉత్పత్తులను ప్రారంభించినప్పటికీ.

సీనియర్ అధికారుల అభిప్రాయం ప్రకారం ఈ సంస్థ ఈవీ స్పేస్ గురించి అధ్యయనం చేస్తోందని, ఈ టెక్నాలజీకి భారత మార్కెట్ ఎలా సమాయత్తమవుతోంది. గతంలో చెప్పినట్లుగా 5 టన్నుల వరకు బరువున్న చిన్న వాణిజ్య వాహనాల కోసం కూడా డీఐసీవీ మార్కెట్లోకి పరిశీలిస్తోంది. చివరి మైలు రవాణా అవసరాలను పరిష్కరించే సామర్థ్యం కారణంగా, ముఖ్యంగా రద్దీగా ఉన్న నగరాల్లో, ఈ ఎలక్ట్రిక్ చిన్న ట్రక్కులకు అధిక డిమాండ్ ఉంది

.

కాగా ఈవీలు 500కిలోమీటర్ల వరకు పరిధితో ఇంట్రా-సిటీ సెగ్మెంట్ను పరిష్కరించగలవు. వర్గాల సమాచారం ప్రకారం జర్మనీలోని డీఐసీవీ ప్రధాన కార్యాలయం అంతర నగర రవాణా అవసరాన్ని పరిష్కరించడానికి హైడ్రోజన్ శక్తితో నడిచే ట్రక్కులపై పనిచేస్తోంది.

పోటీ ఇంధన ఎంపికగా సిఎన్జీని అందిస్తుండగా, డిసివి యొక్క పూర్తి పోర్ట్ఫోలియో డీజిల్-మాత్రమే. భారత్లో సీఎన్జీ డిమాండ్ పెరుగుదలను పర్యవేక్షిస్తున్నామని, అయితే దాని కోసం ఇంకా ప్రణాళికలను ఖరారు చేయలేదని కార్పొరేషన్ గతంలో పేర్కొ

ంది.

ఎలక్ట్రిక్, హైడ్రోజన్ ఇంధన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల్లో పెట్టుబడులు పెట్టాలని కంపెనీ యోచిస్తోంది. ఇప్పటికే భారత్లో సహా ప్రపంచవ్యాప్తంగా పవర్ట్రైన్ అభివృద్ధి జరుగుతోంది. ఇన్ఫ్రా స్థానంలో ఉన్నందున, EV మొదట ఉద్భవిస్తుంది

.

ఫిబ్రవరి 2023 లో రిలయన్స్ ఇండస్ట్రీస్ (ఆర్ఐఎల్), అశోక్ లేలాండ్ భారతదేశ పు తొలి హైడ్రోజన్ అంతర్గత దహన ఇంజన్ (హెచ్2-ఐసీఈ) ట్రక్కును 19-35 టన్నుల మోసే సామర్థ్యం కలిగిన ట్రక్కును సమర్పించింది.

ఇవి కూడా చదవండి: బలమైన వృద్ధి: జూలై 2.02% వాణిజ్య వాహన అమ్మకాలలో 2023% పెరుగుదలను FADA నివేదిస్తుంది

భారత్బెంజ్ మరియు RIL జూలై 2023 లో హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ టెక్నాలజీతో నడిచే భారతదేశపు మొట్టమొదటి ఇంటర్సిటీ లగ్జరీ ప్రోటోటైప్ బస్సును ఆవిష్కరించాయి

రిలయన్స్ ఇండస్ట్రీస్ ఫ్యూయల్ సెల్ సిస్టమ్ను రూపొందించి అభివృద్ధి చేసింది. ఇంటర్ సిటీ బస్సు ఒక్క హైడ్రోజన్ ఫిల్పై 400 కిలోమీటర్లు వెళ్లొచ్చు. తరువాతి 12 నెలల్లో, బస్సు క్షుణ్ణంగా ట్రయల్స్, ధ్రువీకరణ మరియు భద్రతా పరీక్షల ద్వారా వెళుతుంది.

రాబోయే 5-7 సంవత్సరాలలో భారతదేశంలో వాణిజ్య వాహన (సివి) పరిశ్రమ అధిక సింగిల్ డిజిట్లలో పెరుగుతుందని బ్రాండ్ అభిప్రాయపడింది. ఇది జరిగితే, మధ్యస్థ మరియు భారీ సివి మార్కెట్ 2030 నాటికి సంవత్సరానికి 500,000 యూనిట్లకు చేరుకోవచ్చు.

ఇంకా, హైడ్రోజన్ శక్తితో నడిచే వాహనాలలో సంస్థ పెట్టుబడి ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలను అన్వేషించడానికి దాని అంకితభావాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. సాంప్రదాయ అంతర్గత దహన ఇంజిన్లతో సంబంధం ఉన్న కార్బన్ పాదముద్ర లేకుండా హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ వాహనాలు సుదూర రవాణాకు మంచి పరిష్కారాన్ని అందిస్తాయి

.

ఇ-బస్సులు మరియు హైడ్రోజన్ వాహనాల వైపు డిఐసివి యొక్క మార్పు భారతీయ వాణిజ్య వాహన పరిశ్రమ పరిణామంలో గణనీయమైన పురోగతి. శిలాజ ఇంధనాలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం మరియు పర్యావరణ ప్రభావాలను తగ్గించడం దేశం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నందున, డిఐసివి చేసిన ఈ చర్య రవాణా కోసం స్థిరమైన మరియు పచ్చని భవిష్యత్తుకు దోహదం చేయడంలో దాని చురుకైన వైఖరిని ప్రతిబింబి

స్తుంది.