అశోక్ లేలాండ్ ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళిక: 3 సంవత్సరాల్లో 30 నుంచి 200 మంది సాఫ్ట్వేర్ ఇంజినీర్లు

ముఖ్య ముఖ్యాంశాలు:
• అశోక్ లేలాండ్ తన సాఫ్ట్వేర్ ఇంజనీరింగ్ బృందాన్ని మూడేళ్లలోనే 30 నుంచి 200 మంది ఇంజనీర్లకు పెంచుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
• వాణిజ్య వాహన పరిశ్రమలో పోటీగా ఉండటానికి కంపెనీ సాఫ్ట్వేర్-నిర్వచించిన వాహనాల ధోరణిని స్వీకరిస్తోంది.
• సాంప్రదాయ వినోద వ్యవస్థలపై డ్రైవర్ పర్యవేక్షణ మరియు ఉద్గార నియంత్రణ కోసం ఇంజనీర్లు సాఫ్ట్వేర్కు ప్రాధాన్యతనిస్తారు
• అశోక్ లేలాండ్ సాఫ్ట్వేర్ సామర్థ్యాలను నిర్మించడానికి బహుళ-స్థాయి విధానాన్ని అవలంబిస్తుంది, వీటిలో నియామకం, ప్రాజెక్టులను ఆరంభించడం మరియు తాజా గ్రాడ్యుయేట్లకు శిక్షణ ఇవ్వడం వంటివి ఉన్నాయి.
• దీర్ఘకాలిక దృష్టితో, కంపెనీ వాణిజ్య వాహన రంగంలో ఆవిష్కరణ మరియు సామర్థ్యంలో ముందడుగు వేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

వాణిజ్య వాహన పరిశ్రమలో పరివర్తన మార్పును సంకేతించే వ్యూహాత్మక చర్యలో, అశోక్ లేలాండ్ దాని సాఫ్ట్వేర్ ఇంజనీరింగ్ బృందం యొక్క గణనీయమైన విస్తరణతో భవిష్యత్తు వైపు స్టీరింగ్ చేస్తోంది.

ఇప్పటికే ప్రయాణీకుల వాహన రంగంలో తనదైన ముద్ర వేసిన సాఫ్ట్వేర్-డిఫైన్డ్ వెహికల్స్ (ఎస్డివిలు) ధోరణిని స్వీకరించేందుకు సిద్ధమవుతుండటంతో ఈ వాణిజ్య వాహన దిగ్గజం యొక్క చెన్నై ఆధారిత సాంకేతిక కేంద్రం కార్యాచరణతో సందడి చేస్తోంది.

సాఫ్ట్వేర్లైజేషన్ మరియు డీకార్బోనైజేషన్ అనేది వాహన OEM ల సాంకేతిక ప్రణాళికలను పునర్నిర్వచించే రెండు ప్రాధమిక భావనలు. ఈ రెండు పరిణామాలు కలిసి కమర్షియల్ వాహన తయారీదారు అశోక్ లేలాండ్ చెన్నైకి చెందిన సాంకేతిక కేంద్రంలో ఇంజనీర్లను గతంలో కంటే బిజీగా ఉంచుతున్నాయి.

సాఫ్ట్వేర్లైజేషన్ లేదా ఎస్డివి (సాఫ్ట్వేర్-డిఫైన్డ్ వెహికల్) ధోరణి ప్రస్తుతం ప్రయాణీకుల వాహనాల్లో స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది కానీ వాణిజ్య వాహన మార్కెట్లోకి కూడా ప్రవేశిస్తోంది. భారతదేశంలో సాఫ్ట్ వారైజేషన్ స్థాయిలు యూరప్ లేదా ఉత్తర అమెరికాలోని వాటి కంటే తక్కువగా ఉండవచ్చు. అయితే, ఇది ప్రస్తుత స్థాయిల కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుందని అంచనా వేస్తున్నారు.

అశోక్ లేలాండ్ యొక్క లీప్ ఇన్ ది ఫ్యూచర్: సంస్థ ఇటీవల సుమారు 30 సాఫ్ట్వేర్ ఇంజనీర్ల అంకితమైన బృందాన్ని ఏర్పాటు చేసింది, ఇది కేవలం 9 లేదా 10 నెలల క్రితం జరిగిన ఒక చర్య. వాణిజ్య వాహనాల ప్రధాన సాఫ్ట్ వారైజేషన్ కోసం సిద్ధం చేయడంలో ఈ బృందం ముందంజలో ఉంది.

“రాబోయే మూడేళ్లలో దీన్ని కనీసం 150-200 ఇంజనీర్లకు పెంచుకోవాలన్నది మా ఆశయం” అని అశోక్ లేలాండ్ యొక్క CTO ఎన్ శరవణన్ ఈటోతో చెప్పారు.

సాఫ్ట్వేర్ ఓవర్ మెకానిక్స్:ఆటోమొబైల్స్లో కనిపించే వాటి వంటి హై-ఎండ్ వినోద వ్యవస్థల కోసం సాఫ్ట్వేర్ను అభివృద్ధి చేయడానికి బదులుగా, ఈ ఇంజనీర్లు డ్రైవర్ పర్యవేక్షణ వ్యవస్థల కోసం అధునాతన సాఫ్ట్వేర్, ఉద్గార స్థాయిలను నియంత్రించే అనంతర చికిత్స వ్యవస్థలు మరియు కొంచెం తక్కువ ముఖ్యమైన ఇన్స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్లు వంటి మరింత ముఖ్యమైన ప్రాజెక్టులపై పని చేస్తున్నారు.

కఠినమైన నియమాలు మరియు ADAS (అడ్వాన్స్డ్ డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్) ధోరణి వాణిజ్య వాహనాలలో సాఫ్ట్వేర్లైజేషన్ యొక్క ముఖ్యమైన డ్రైవర్లుగా అంచనా వేయబడింది.

స్క్రాచ్ నుండి నిర్మాణ సామర్థ్యాలు:మొదటి నుండి సాఫ్ట్వేర్ సామర్థ్యాలను నిర్మించడంలో సవాళ్లను శరవణన్ అంగీకరించాడు, ముఖ్యంగా ప్రధానంగా యాంత్రిక పరిశ్రమలో.

ప్రతిభా వేట కొనసాగుతోంది, మరియు మార్కెట్ నుండి మొత్తం జట్లను నియమించడానికి బదులుగా, ఇది నిషేధించదగినదిగా ఖరీదైనది కావచ్చు, అశోక్ లేలాండ్ బహుళస్థాయి విధానాన్ని అవలంబిస్తోంది. నిర్దిష్ట ప్రాంతాలకు కీలక ప్రతిభను నియమించడం, ఇంజనీరింగ్ సేవల సంస్థల కోసం ప్రాజెక్టులను ఆరంభించడం, స్వతంత్ర సాంకేతిక నిపుణులను నిమగ్నం చేయడం మరియు వారి శిక్షణలో పెట్టుబడులు పెట్టడానికి పెద్ద సంఖ్యలో తాజా గ్రాడ్యుయేట్లను నియమించడం ఇందులో ఉన్నాయి.

నియంత్రణ మరియు ఆవిష్కరణ కోసం రోడ్మ్యాప్:మధ్యస్థ మరియు దీర్ఘకాలిక రోడ్మ్యాప్తో, అశోక్ లేలాండ్ తన వాహనాల భవిష్యత్తుపై మెరుగైన నియంత్రణను కలిగి ఉండాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇప్పటికే కాంట్రాక్ట్ ఇంజనీర్లతో సహా సుమారు 2,000 మంది బృందాన్ని ప్రగల్భాలు పొందిన సంస్థ యొక్క సాంకేతిక కేంద్రం, ఎస్డివి ధోరణి క్రమంగా వాణిజ్య వాహనాలను కూడా కలిగి ఉన్నందున సాఫ్ట్వేర్ ఇంజనీర్ల నిష్పత్తిలో పెరుగుదలను చూడటానికి సిద్ధమైంది.

ఈ వ్యూహం నిర్దిష్ట ప్రాంతాలకు కీలక ప్రతిభను నియమించడం, హిందూజా టెక్ వంటి ఇంజనీరింగ్ సేవల సంస్థలకు ప్రాజెక్టులను ఆరంభించడం, స్వతంత్ర సాంకేతిక నిపుణులను నిమగ్నం చేయడం మరియు ప్రయాణీకుల వాహనాలలో సర్వసాధారణమవుతున్న OTA (ఓవర్ ది ఎయిర్) అప్డేబిలిటీ వంటి అత్యంత యాంత్రిక వాణిజ్య వాహన పరిశ్రమలో గతంలో అవసరం లేని సామర్థ్యాలను నిర్మించడానికి తాజా గ్రాడ్యుయేట్లను నియమించడం మరియు శిక్షణ ఇవ్వడం.

ఏప్రిల్ 2020 లో బిఎస్ VI శకం ప్రవేశపెట్టడంతో, అశోక్ లేలాండ్ తన కొన్ని వాహనాల ECU లు (ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్లు) కోసం OTA నవీకరణలను అందించే భారతదేశంలో మొట్టమొదటి సివి OEM అని పేర్కొంది.

అంతర్గత నైపుణ్యాన్ని స్థాపించడానికి అశోక్ లేలాండ్ చేసిన ప్రయత్నాలు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్దదిగా చూసిన పరిశ్రమ ధోరణిని అనుసరిస్తాయి లారీ తయారీదారు, డైమ్లర్ ట్రక్ , దాని స్వంత OS (ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్) ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ప్రస్తుతం బెంగళూరులోని ఓఈఎం యొక్క గ్లోబల్ టెక్నాలజీ సెంటర్లో అభివృద్ధి చేయబడుతున్న ఈ ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్, ఈ దశాబ్దం చివరి నాటికి లేదా రాబోయే ఆరంభంలో డైమ్లర్ యొక్క ట్రక్ బ్రాండ్లలో అందుబాటులో ఉండనుంది.

శరవణన్వచ్చే ఐదేళ్లలో, OEM లు కేవలం కొనుగోలు మరియు సమగ్రపరచడం కంటే, CV లలో ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు సాఫ్ట్వేర్ కోసం విలువను ఇన్-హౌస్ అందించడానికి ప్రాధాన్యత ఇస్తాయని అంచనా వేసింది. మరియు ప్రేరేపించే కారణం కేవలం డబ్బు కాకపోవచ్చు. ఇది లేకపోతే ఇంటిగ్రేషన్ ప్రక్రియలో ట్రబుల్షూటింగ్ ఖర్చు అవుతుంది సమయం ఆదా కూడా కావచ్చు.

ఇంటి-హౌస్ సాఫ్ట్వేర్ సామర్థ్యాలను నిర్మించడం ద్వారా, అశోక్ లేలాండ్ వాహన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క అత్యాధునికంగా ఉండటానికి తనను తాను స్థాపించుకుంటోంది, దాని భవిష్యత్ మీడియం మరియు భారీ వాణిజ్య వాహనాలు (ఎం & హెచ్సివిలు) తాజా ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండటమే కాకుండా ఆవిష్కరణ మరియు సామర్థ్యంలో కూడా ముందుకెళుతున్నాయని నిర్ధారిస్తుంది.

ఇవి కూడా చదవండి:డీలర్ ఫైనాన్స్ ప్రోగ్రామ్ కోసం సౌత్ ఇండియన్ బ్యాంక్తో అశోక్ లేలాండ్ ఇంక్స్ ఎంఓయూ

CMV360 చెప్పారు

మూడేళ్లలో 30 నుండి 200 ఇంజనీర్ల వరకు తన సాఫ్ట్వేర్ ఇంజనీరింగ్ బృందాన్ని విస్తరించాలనే అశోక్ లేలాండ్ యొక్క ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళిక వాణిజ్య వాహన పరిశ్రమలో సాఫ్ట్వేర్-నిర్వచించిన వాహనాలను (ఎస్డివి) స్వీకరించే దిశగా వ్యూహాత్మక ఎత్తుగడను సూచిస్తుంది.

అంతర్గత నైపుణ్యం మరియు ఆవిష్కరణలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం ద్వారా, సంస్థ అవసరమైన వాహన వ్యవస్థల కోసం అధునాతన సాఫ్ట్వేర్ను అభివృద్ధి చేయడంలో ముందడుగు వేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీలో ముందంజలో నిలిచింది.