ట్రాక్టర్లు
ట్రక్కులు
- బడ్జెట్ ప్రకారం కనుగొనండి
- రకం ప్రకారం కనుగొనండి
బస్సులు
- బడ్జెట్ ప్రకారం కనుగొనండి
- రకం ప్రకారం కనుగొనండి
ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ విభాగంలో ప్రాధమిక సమస్య ఏమిటంటే, ఒక ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కు డీజిల్ ట్రక్ కంటే సుమారు నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది.
By Priya Singh
ముఖ్య ముఖ్యాంశాలు:
అశోక్ లేలాండ్ , భారతదేశపు రెండవ అతిపెద్ద సివి తయారీదారు, ఎలక్ట్రిక్ మరియు ఎల్ఎన్జీకి డిమాండ్ ఉప్పెన చూస్తోంది ట్రక్కులు అమెజాన్ మరియు ఫ్లిప్కార్ట్ వంటి ఇ-కామర్స్ ఆపరేటర్ల నుండి చివరి- మరియు మధ్య మైలు రవాణాలో, అలాగే ESG లక్ష్యాలను సాధించాలని కోరుతున్న భారీ లాజిస్టిక్స్ సంస్థల నుండి.
లో సవాళ్లుఎలక్ట్రిక్ ట్రక్దత్తత
“ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులలో ఒకే అత్యంత ముఖ్యమైన సవాలు యాజమాన్యం యొక్క స్థిరమైన మొత్తం ఖర్చును నిర్వహించడం. ఈఎస్జీ లక్ష్యాలను సాధించేందుకు అమెజాన్, ఫ్లిప్కార్ట్ వంటి కంపెనీలు డిమాండ్ను పెంచుతున్నాయి. కాబట్టి, ఈ సంవత్సరం, సున్నా-ఉద్గార సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఈ వర్గంలో మా పెరుగుతున్న మార్కెట్కు చిన్న కానీ స్థిరమైన సహకారం అందిస్తుందని మేము ఆశిస్తున్నాము,” అన్నారుసంజీవ్ కుమార్, మీడియం, హెవీ కమర్షియల్ వెహికల్స్ (ఎంహెచ్సీవీలు) లో కంపెనీ సరికొత్త ఆవిష్కరణలను ప్రదర్శించిన ముంబైలో రెండు రోజుల 'మినీ ఎక్స్పో' సందర్భంగా మాట్లాడుతూ ఎంహెచ్సీవీ అధ్యక్షుడు అశోక్ లేలాండ్.
ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ విభాగంలో ప్రాధమిక సమస్య ఏమిటంటే, ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కు డీజిల్ ట్రక్ కంటే సుమారు నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది, ఇది మొత్తం నిర్వహణ ఖర్చులను ప్రభావితం చేస్తుంది.
ఉదాహరణకు,అశోక్ లేలాండ్ AVTR 55 టిఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్టర్ఈవ్, రూ.1.39 కోట్లు ఖర్చయ్యే దాని డీజిల్ కౌంటర్ ధర కంటే దాదాపు నాలుగు రెట్లు రూ.45 లక్షలుగా ఉంది. అదేవిధంగా,అశోక్ లేలాండ్ బాస్ 14 టిEV ఒక LFP బ్యాటరీని కలిగి ఉంది, ఇది 230 కిలోమీటర్ల రేంజ్, మరియు ఖర్చవుతుంది 1.01 కోట్ల రూపాయలు. అయితే డీజిల్ మోడల్కు రూ.25 లక్షలు మాత్రమే ఖర్చవుతుంది.
వర్గానికి క్లయింట్ అవసరాలను వెల్లడించిన కుమార్, కొనుగోలుదారులు తమ ESG సమ్మతిని నిర్ధారించుకోవాలనుకుంటున్నారని తెలిపారు. ఇంతలో, అటువంటి ట్రక్కులు అవసరమయ్యే వ్యాపారాలు ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలలో పెట్టుబడులు పెడుతున్నాయి, అధీకృత ఛార్జ్ స్టేషన్ ఆపరేటర్లు ఛార్జర్ సంస్థాప
మార్కెట్ వృద్ధి మరియు కంపెనీ అంచనాలు
కంపెనీ అధికారుల అభిప్రాయం ప్రకారం, భారతదేశ ఎలక్ట్రిక్ మరియు ఎల్ఎన్జీ ట్రక్ పరిశ్రమ ఈ ఆర్థిక సంవత్సరం చివరి నాటికి 4,000 నుండి 5,000 యూనిట్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా. ఈ సంవత్సరం, అశోక్ లేలాండ్ సుమారు 500 ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులను, అలాగే ఎల్ఎన్జీ వంటి ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలతో నడిచే వాటిని విక్రయించాలని భావిస్తున్నది.
పరిశ్రమ వృద్ధి మరియు భవిష్యత్ దృక్పథం
“మేము ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులపై కొంత ఆసక్తిని చూస్తున్నాము ఎందుకంటే మా వినియోగదారులకు స్కానియా, అశోక్ లేలాండ్ మాడ్యులర్ మరియు ప్రపంచ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉన్న ఉత్పత్తిని అందించే కొద్దిమందిలో ఒకరు అని తెలుసు మరియు ఇది మంచి విచారణలను నడిపిస్తోంది” అని అతని ప్రకారం.
భారతదేశ ఎంహెచ్సివి మార్కెట్ ఎదుర్కొంటున్న సమస్యల పరంగా, వృద్ధి FY24లో 0.7% కు పడిపోయింది, FY22లో 30.7% మరియు FY23లో 28.7% నుండి తగ్గింది.
అయితే శర్మ మాత్రం ఆ వర్గం భవిష్యత్తు గురించి సానుకూలంగానే ఉన్నారు.
“గత సంవత్సరం ఇది ఫ్లాటిష్ అవుతుందని మేము ఊహించాము. ఏదేమైనా, మొదటి త్రైమాసికంలో, సివి పరిశ్రమ 10% పెరిగింది, మా భవిష్యత్తులను మించిపోయింది. ఎన్నికలు పూర్తవడంతో కొత్త ప్రభుత్వం ఏర్పాటయ్యిందని, టెండర్లు విడుదల చేస్తున్నారు. విరామం తరువాత, వ్యాపార కార్యకలాపాలు తిరిగి ప్రారంభమయ్యాయి.”
వ్యయాలను నియంత్రించడంలో సివి రంగానికి “తక్కువ వస్తువుల ధరలు సహకరిస్తున్నాయని శర్మ పేర్కొన్నారు. వస్తువుల ఖర్చులను తగ్గించడం వినియోగదారులకు వ్యయ పొదుపును పంపడంలో OEM లకు కూడా సహాయపడుతుందని మేము ఆశాభావం వ్యక్తం చేస్తున్నాము, ఇది EV లు మరియు ఇతర సంప్రదాయ ఇంధన ఉత్పత్తులకు ధరల ప్రయోజనంతో డిమాండ్ను ఉత్తేజపరచడానికి సహాయపడుతుంది.”
ఇవి కూడా చదవండి:ముంబైలో 'మినీ ఎక్స్పో'ను హోస్ట్ చేస్తున్న అశోక్ లేలాండ్
CMV360 చెప్పారు
ఎలక్ట్రిక్ మరియు ఎల్ఎన్జి ట్రక్కుల కోసం అశోక్ లేలాండ్ చేసిన ప్రయత్నాలు స్థిరమైన రవాణా వైపు విస్తృత పరిశ్రమ ధోరణిని ప్రతిబింబిస్తాయి. ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కుల అధిక ధర అడ్డంకిగా ఉన్నప్పటికీ, పర్యావరణ లక్ష్యాలను చేరుకోవడంపై పెద్ద కంపెనీల దృష్టి వారి స్వీకరణను పెంచవచ్చు.
మార్కెట్ అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పుడు మరియు ధరలు సంభావ్యంగా తగ్గడంతో, ఈ ట్రక్కులు విస్తృత శ్రేణి వ్యాపారాలకు మరింత సరసమైనవి కావచ్చు.
Googleలో CMV360 ను జోడించండి
