పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ మధ్య వ్యత్యాసం - CMV360

కార్లలో సాధారణంగా ఉపయోగించే రెండు ఇంజిన్లు పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్లు. వాటి వాడుక ఇలాగే అనిపించినప్పటికీ, వాటికి ఒకదానిపై కొన్ని తేడాలు మరియు ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. రెండు ఇంజిన్లు ప్రాథమిక నాలుగు-స్ట్రోక్లు, తీసుకోవడం, కుదింపు, శక్తి మరియు ఎగ్జాస్ట్ కలిగి ఉంటాయి. వాటి మధ్య వ్యత్యాసం ఇంధనాలు రెండూ కాలిపోయే విధానంలో ఉంది.

గ్యాసోలిన్ లేదా పెట్రోల్ ఆవిరైపోతుంది, కాబట్టి ఇది గాలితో సమర్థవంతంగా మిళితం అవుతుంది. ఫలితంగా, ఒక పెట్రోల్ ఇంజిన్లో దహన ఉత్పత్తి చేయడానికి కేవలం ఒక స్పార్క్ సరిపోతుంది. మరోవైపు, డీజిల్ గాలితో సమర్థవంతంగా కలపదు. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లో, ఇంధనం మరియు గాలి ముందుగా మిశ్రమంగా ఉండాలి. అయితే, డీజిల్ ఇంజిన్లో, మిక్సింగ్ దహన సమయంలోనే జరుగుతుంది. అందుకే డీజిల్ ఇంజన్లు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్తో వస్తాయి అయితే పెట్రోల్ ఇంజన్లు స్పార్క్ ప్లగ్తో వస్తాయి

.

గమనించాల్సిన మరో విషయం ఏమిటంటే, డీజిల్ ఇంజన్తో పోలిస్తే పెట్రోల్ ఇంజన్ తక్కువ ధ్వనించేది. ఎందుకంటే ముందుగా మిశ్రమ మిశ్రమంలో దహన ప్రక్రియ మృదువైనది, కానీ డీజిల్ ఇంజిన్లో, దహన గదిలో ఎక్కడైనా ప్రారంభమవుతుంది మరియు అనియంత్రిత ప్రక్రియ. అధిక శబ్దం మరియు కదలికను తగ్గించడానికి, డీజిల్ ఇంజిన్లకు పెట్రోల్ ఇంజిన్ల కంటే మరింత కఠినమైన నిర్మాణ రూపకల్పన అవసరం. అందుకే తేలికపాటి కార్లకు పెట్రోల్ ఇంజన్లకు ప్రాధాన్యం ఇస్తున్నారు. డీజిల్ ఇంజిన్లు స్వీయ జ్వలన ప్రమాదం లేకుండా మంచి కుదింపు నిష్పత్తిని సాధించగలవు. అధిక కుదింపు నిష్పత్తి మంచి సామర్థ్యానికి దారితీస్తుంది. అందుకే పెట్రోల్ ఇంజన్ల కంటే డీజిల్ ఇంజిన్లు మెరుగైన ఫ్యూయల్ ఎకానమీని కలిగి ఉంటాయి.

డీజిల్ ఇంజన్లు పెట్రోల్ ఇంజన్ల కంటే చిన్న నలుకాన్ని ఇస్తాయి. దీని విషయానికి వస్తే పాత డీజిల్ ఇంజన్లు మరింత అధ్వాన్నంగా ఉంటాయి. ఆధునిక రకం డీజిల్ ఇంజన్లు పర్యావరణంలో విడుదలవుతున్న నలుకాల సంఖ్యను తగ్గించడంలో సహాయపడటానికి నలుకల ఫిల్టర్లతో అమర్చబడి వస్తాయి

.

పర్యావరణంపై వాటి ప్రభావం, ప్రజాదరణ, ధరల ఆధారంగా డీజిల్, పెట్రోల్ ఇంజన్ మధ్య వ్యత్యాసాన్ని పరిశీలిద్దాం.

పర్యావరణంపై ప్రభావం - డీజిల్ కారుతో పోల్చితే పెట్రోల్ కారు ఎక్కువ కార్బన్ డయాక్సైడ్ను విడుదల చేస్తుంది మరియు కార్బన్ డయాక్సైడ్ గ్రీన్హౌస్ వాయువు అని మరియు ఇది వాతావరణ మార్పులకు కారణమవుతుందని మనందరికీ తెలుసు. ఏదేమైనా, డీజిల్ పెట్రోల్ ఇంజిన్ కంటే తక్కువ CO2 ను విడుదల చేయకపోయినా, అవి ఎక్కువ నత్రజని డయాక్సైడ్ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి మరియు అది మానవులలో స్మోగ్ యాసిడ్ వర్షం మరియు శ్వాసకోశ సమస్యలకు కారణమవు

తుంది.

మరో మాటలో చెప్పాలంటే, డీజిల్ ప్రజల తక్షణ ఆరోగ్యానికి అధ్వాన్నంగా ఉంది, మరియు గ్రహం యొక్క దీర్ఘకాలిక ఆరోగ్యానికి పెట్రోల్ దారుణంగా ఉంది. హానికరమైన నత్రజని ఆక్సైడ్ ఉద్గారాలకు వ్యతిరేకంగా రక్షణ కోసం, కొన్ని కార్లు AdBlue అనే వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తాయి. కార్ల ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థలో యాడ్ బ్లూ నత్రజని ఆక్సైడ్ వాయువులతో చర్య చేస్తూ హానిచేయని నత్రజని మరియు నీటి ఆవిరిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. మీరు వాస్తవానికి దీనిని ప్రత్యేక ట్యాంకుకు జోడిస్తారు మరియు ఇది ఇంధనంతో లోపలికి వెళ్లదు. మీరు బహుశా వెయ్యి మైళ్ళ ప్రతి జంట ఒకసారి కారును టాప్ చేయవలసి ఉంటుంది. మీరు దానిని మీరే చేయవచ్చు లేదా మీ కోసం దీన్ని చేయమని మీ ఫ్రాంచైజ్ డీలర్ను అడగవచ్చు.

ప్రజాదర ణ - ఇటీవలి సంవత్సరాలలో డీజిల్ కార్ల ప్రజాదరణ తగ్గింది. 2011లో డీజిల్ మార్కెట్ వాటా 51 శాతంగా ఉండేది కానీ ఇప్పుడు అది 44 శాతానికి దిగజారింది. గత మూడు నెలల్లో డీజిల్ ఇంజన్ కార్లకు ఆర్డర్ల సంఖ్య 10 శాతం పడిపోయింది.

ధర - ఒక డీజిల్ కారు పెట్రోల్ కారు కంటే ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. ఇప్పుడు ధర కూడా బ్రాండ్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది, కానీ సాధారణంగా, డీజిల్ పెట్రోల్ ఇంజన్ కంటే ఎక్కువ ఖర్చవుతుంది.