மின்சார முச்சக்கர வாகனங்களுக்கான ரூபாய் 15,000 கோடி முதலீடு கொண்ட EV பாலிசி 2.0 ஐ தில்ல

முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்

• நான்கு ஆண்டுகளில் EV பாலிசி 2.0 க்கான ரூபாய் 15,000 கோடி முதலீட்டிற்கு டெல்லி அமைச்சரவை
• ஜனவரி 1 2027 முதல் டெல்லியில் புதிய பதிவு செய்ய மின்சார முச்சக்கர வாகனங்கள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன
• முதல் ஆண்டில் பழைய சிஎன்ஜி ஆட்டோ ரிக்காக்களை மாற்றுவதற்கு ரூபாய் 50,000 சலுகைகளை கோருகிறது
• அதிக பயன்பாட்டு வாகன வகைகளின் மின்மயமாக்கலுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதன் மூலம் காற்று மாசுபாட்டைக்
• சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மின்சார வாகனங்களை சரியான நேரத்தில் வழங்குவதை உறு

முக்கிய கொள்கை நடவடிக்கைகள் மற்றும் ஊக்க

தூய்மையான போக்குவரத்தை ஊக்குவிப்பதன் மூலம் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைப்பதை தில்லி அர புதிய கொள்கை இலக்கு சலுகைகள், உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்கம் மற்றும் கடுமையான விதிமுறைகளில் கவனம் டெல்லி எலக்ட்ரிக் வாகனக் கொள்கை 2026-2030 EV எடுத்துக்கொள்வதை அதிகரிக்கவும், காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்தவும், EV இயக்கத்திற்கு ஆதரவான சூழலை உருவாக்கவும் முயல்கிறது.

காற்று தர மேலாண்மை ஆணையத்தின் (CAQM) உச்ச நீதிமன்றத்திற்கு சமீபத்திய அறிக்கையின்படி, வாகன உமிழ்வு குளிர்காலத்தில் டெல்லியின் காற்று மாசுபாட்டில் 23% பங்களிக்கிறது.முச்சக்கர வாகனங்கள், வணிக வாகனங்கள், மற்றும் N1 வகை பொருட்கள் வாகனங்கள் அவற்றின் அதிக பயன்பாடு மற்றும் மைலேஜ் காரணமாக குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. நீண்டகால காற்றின் தர மேம்பாடுகளை அடைய இந்த வகைகளை மின்மயமாக்குவதற்கு கொள்கை முன்னுரிமை அளிக்கிறது

EV பாலிசி 2.0 இன் கீழ் அனைத்து கொள்முதல் சலுகைகளும் நேரடி நன்மை பரிமாற்றம் வழியாக வழங்கப்படும். தகுதியான டெல்லி குடியிருப்பாளர்கள், தனியுரிம நிறுவனங்கள், ஏஜென்சிகள் அல்லது டெல்லியில் பதிவு செய்யப்பட்ட வாகனங்களைக் கொண்ட நிறுவனங்கள் மானிய விண்ணப்ப செயல்முறை தேசிய தலைநகர் தில்லி அரசின் போக்குவரத்துத் துறையால் (GNCTD) நிர்வகிக்கப்படும்.

மின்சார முச்சக்கர வாகனம் மற்றும் தொழில் தாக்கம்

ஜனவரி 1, 2027 முதல் டெல்லியில் மின்சார முச்சக்கர வாகனங்களை (எல் 5) மட்டுமே பதிவு செய்ய முடியும் என்று கொள்கை கட்டாயப்படுத்துகிறது. இந்த ஊராட்சிக்கு ஏற்ப புதிய சிஎன்ஜி முச்சக்கர வாகனங்கள் பதிவுகளை தடை செய்ய CAQM பரிந்துரைத்துள்ளது.சிஎன்ஜி முச்சக்கர வாகனங்கள்நடுத்தர மற்றும் கீழ் வர்க்க குடிமக்களுக்கு முக்கியமான கடைசி மைல் இயக்கமாக செயல்படுகிறது, சுமார் ஒரு லட்சம் அனுமதி வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான ஊழியர்கள், நிதியாளர்கள் மற்றும் கடற்படை ஆபரேட்ட

க்கான ஊராட்சி குறித்து தொழில்துறை கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது மின்சார ஆட்டோ ரிக்சாக்கள் L5M பிரிவில். புதிய பதிவுகளுக்கான கட்டுப்பாடுகள் கடற்படை புதுப்பிப்பை சீர்குலைக்கக்கூடும் மற்றும் தற்போதுள்ள

எல் 5 எம் எலக்ட்ரிக் முச்சக்கர வாகன ஆட்டோரிக்காக்களுக்கு, தேவை ஊக்கமைப்பு கட்டமைப்பு பின்வருமாறு: அறிவிப்பிலிருந்து முதல் ஆண்டில், வாங்குபவர்கள் ரூ. 50,000 பெறுகிறார்கள். புதிய மின்சார முச்சக்கர வாகனத்தை வாங்கும்போது, அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஸ்கிராப்பிங் வசதியிலிருந்து வைப்புச் சான்றிதழைப் பெற்ற ஆறு மாதங்களுக்குள் வாங்கினால் ரூ. 25,000 ஸ்கிராப்பிங் ஊக்கத்தொகை கிடைக்கும். தில்லியில் பதிவு செய்யப்பட்ட L5M முச்சக்கர வாகனங்களை BS-IV அல்லது அதற்கு குறைந்த அளவில் அகற்றுவதற்கு இது பொருந்தும்.

அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் (OEM) பாலிசி காலத்தில் தகுதிவாய்ந்த மின்சார வாகனங்களுக்கு சரியான நேரத்தில் வழங்குவதை உறு டெல்லியில் செயல்படும் ஒவ்வொரு OEM ஒவ்வொரு டீலருக்கும் குறைந்தது ஒரு பொது EV சார்ஜிங் நிலையத்துடன், இரண்டு மற்றும் முச்சக்கர வாகனங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் மூன்று சார்ஜிங் நிலையங்களுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும்.

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வழங்கல் சங்கிலி

கூறு மீட்பு, பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் பராமரிப்பு உள்ளிட்ட வலுவான EV விநியோக சங்கிலியின் வளர்ச்சியை இந்த கொள்கை இது உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களை நம்புவதைக் குறைப்பதையும், வெளிப்படையான, செலவு செலவு குறைந்த செயல்பாட்டை மாற்றத்தை ஆதரிப்பதற்காக டெல்லி முழுவதும் பொது மற்றும் தனியார் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை விரிவாக்க அரசாங்கம்