BS-VII மற்றும் CAFE-III உமிழ்வு விதிமுறைகளுக்கான முன்கூட்டியே செயல்படுத்தும் திட்டங்களை அரசு தொடங்குகிறது

மாசுபாட்டு அளவைக் குறைப்பதற்கும், ஆட்டோமொபைல் ஏற்றுமதிக்கு உலகளாவிய சந்தையில் முன்னேற மத்திய அரசாங்கம் கடுமையான நடவடிக்கைகளை ஆட்டோமொபைல்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் காற்று மாசுபாட்டை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக, கடுமையான BS-VII மற்றும் CAFE-III (கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் திறன்) உமிழ்வு விதிமுறைகளை செயல்படுத்துவதற்கான திட்டங்களில் அர

போக்குவரத்துத் துறைக்கு வரவிருக்கும் ஐந்தாண்டு நிலைத்தன்மை நிகழ்ச்சி நிரலின் ஒரு பகுதியாக அவை இருந்தாலும், அவற்றை ஆரம்பத்தில் செயல்படுத்துவதில் பூர்வாங்க பணிகள் தொடங்கியுள்ளதாக உள்ள சாலை போக்குவரத்து அமைச்சகம் பங்குதாரர்களுடன் பிஎஸ்-VII தரங்களின் கட்டமைப்பை முன்மொழியத் தொடங்கியுள்ளது.

தற்போது, பாரத் ஸ்டேஜ்-VI தரநிலை நம் நாட்டில் ஏப்ரல் 1, 2020 முதல் பின்பற்றப்படுகிறது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம். உமிழ்வு தரங்களை புதுப்பிக்க அரசாங்கம் கடுமையான BS-VII மற்றும் கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் செயல்திறன் III (CAFE-III) அளவுகோல்களை விதிக்கும்.

இந்தியாவில் ஆட்டோமொபைல்களுக்கான பாரத் ஸ்டேஜ் (பிஎஸ்) உமிழ்வு விதிகள் ஐரோப்பா முழுவதும் பொருந்தும் 'யூரோ' உமிழ்வு தரங்களைப் போன்றவை. காற்று மாசுபாட்டைக் குறைத்து, இந்திய வாகன உற்பத்தியாளர்களை உலகச் சந்தைகளில் தங்கள் வாகனங்களை விற்க அனுமதிக்க இந்தியா விரும்பினால், அரசாங்கம் BS-VII விதிமுறைகளை செயல்படுத்த வேண்டும்.

BS-VII செயல்படுத்தலின் முக்கியத்துவம்

ஜூலை 2025 இல் கார்கள் போன்ற வாகனங்களுக்கு யூரோ -7 தரங்களை செயல்படுத்த ஐரோப்பிய ஆணையம் பரிந்துரைத்துள்ளது பேருந்துகள் மற்றும் பாரவண்டிகள் 2027 இல். இந்த புதிய உமிழ்வு தரங்களை இந்தியா இரண்டு காரணங்களுக்காக செயல்படுத்த வேண்டும்: உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கும், மேட் இன் இந்தியா வாகனங்களை ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கும்.

ஐரோப்பிய மாசுபாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஆட்டோமொபைல்களை உற்பத்தி செய்யத் இந்தியா தவறிவிட்டால், அவற்றை ஏற்றுமதி செய்ய போராடும் மற்றும் உலகளாவிய நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன், தரநிலைகள் வேறுபட்டவை.

ஐரோப்பிய மாசுபாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஆட்டோமொபைல்களை உற்பத்தி செய்யத் இந்தியா தவறிவிட்டால், அவற்றை ஏற்றுமதி செய்வதில் சிரமம் ஏற்படும் உமிழ்வு தரநிலைகள் நாட்டிலிருந்து நாட்டிற்கு மாறுபடும்.

ஒரு நாடு இந்த நாடுகளுக்கு வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்ய விரும்பினால், அது அவற்றின் விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வாகனங்களை தயாரிக்க வேண்டும். இந்தியாவில் பாரத் ஸ்டேஜ் (பிஎஸ்) தரநிலைகள் ஐரோப்பாவில் யூரோ தரநிலைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன போல கார்பன் உமிழ்வுகளை அளவிட பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

புதிய விதிகளை செயல்படுத்துவது எண்ணெய் நிறுவனங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படும், அவை எரிபொருள் தரத்தை மேம்படுத்த வேண்டும், அத்துடன் வரலாற்று ரீதியாக இத்தகைய சீர்திருத்தங்களை எதிர்த்த வாகனத் தொழிலையும் மேம்படுத்த வேண்டும். இரு தொழில்களிலும் அதிக அளவு முதலீடு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சாலை போக்குவரத்து அமைச்சகம் பிஎஸ்-VII விதிகளின் வரைபடங்கள் மற்றும் யூரோ -7 இறுதியில் எவ்வாறு வடிவம் பெறும் என்பது குறித்து பங்குதாரர்களுடன் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கியுள்ளது.

கடந்த ஆண்டு, போக்குவரத்து அமைச்சர் நிதின் கட்காரி, அரசாங்கத்தின் உந்துதலுக்காக காத்திருப்பதை விட, BS-VII இணக்கமான வாகனங்களுக்கு தயாராகத் தொடங்குமாறு வாகனத் தொழில்துறையை 2020 ஆம் ஆண்டில் பிஎஸ்-6 விதிமுறைகளுக்கு இணங்க தொழில்துறைக்கு அரசாங்கம் ஒரு காலக்கெடு நிர்ணயிக்க வேண்டியிருந்தது குறிப்பிடத்தக்கது.

மேலும் படிக்கவும்:சோலார் பேனல் மானியத்தை அரசாங்கம் அறிமுகப்படுத்துகிறது: இலவச சார்ஜிங் அனுபவிக்க

பாரத் நிலை உமிழ்வு தரநிலைகள்

பாரத் ஸ்டேஜ், பெரும்பாலும் பிஎஸ் உமிழ்வு தரநிலைகள் என அழைக்கப்படும், அரசாங்கத்தால் விதிக்கப்பட்ட உமிழ்வு தரநிலைகள் ஆகும், அவை அனைத்து மோட்டார் வாகனங்களும் இந்தியாவில் விற்கவோ அல்லது இயக்கவோ தற்போது, இந்தியாவில் விற்கப்படும் மற்றும் இந்தியாவில் பதிவு செய்யப்பட்ட அனைத்து புதிய வாகனங்களும் BS-VI உமிழ்வு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

சுற்றுச்சூழல், காடுகள் மற்றும் காலநிலை மாற்றம் அமைச்சருக்கு அறிக்கை அளிக்கும் மத்திய மாசு கட்டுப்பாட்டு வாரியம் (சிபிசிபி), அவற்றை செயல்படுத்துவதற்கான அளவுகோல்கள் மற்றும் கால அட்டவணைகளை நிர்ணயிக்கிறது.

பிஎஸ் விதிமுறைகள் ஐரோப்பிய உமிழ்வு தரநிலைகளை (யூரோ தரநிலைகள்) அடிப்படையாகக் கொண்டவை மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டன. யூரோ-1 போலவே முதலாவது மீண்டும், பிஎஸ்-ஐ விட 'இந்தியா 2000' என்று அழைக்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த உமிழ்வு தரநிலைகள் பிஎஸ்-II, பிஎஸ்-III மற்றும் பிஎஸ்-IV என நியமிக்கப்பட்டன.

கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் செயல்திறன் -3

CAFE-III, அல்லது கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் செயல்திறன் -3, கார் உற்பத்தியாளர்களின் முழு கடற்படைகளுக்கும் விதிக்கப்படுகிறது மற்றும் இது ஒரு நிதியாண்டில் அவர்களின் அனைத்து வாகனங்களாலும் வெளியேற்றப்படும் கார்பன் டை ஆக்சைடின் மொத்த அளவுக்கு ஒரு கட்டுப்பாடாகும். இந்த தரநிலைகள் உற்பத்தியாளர்களை ஒரே நேரத்தில் எரிபொருள் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் அதே நேரத்தில் குறைந்த உமிழ்வுகளை உருவாக்கும் மிகவும் திறமையான வாகன

2018 ஆம் ஆண்டில் அறிவிக்கப்பட்ட CAFE விதிமுறைகள் இரண்டு கட்டங்களில் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன: 2022-23 க்குள் 130 கிராம்/கிமீ CO2 உமிழ்வு இலக்கு மற்றும் 2022-23 முதல் 113 கிராம்/கி.

மின்சார வாகன வளர்ச்சியில் தா

பிஎஸ் உமிழ்வு விதிமுறைகள் மற்றும் CAFE தரநிலைகள் நாட்டில் மின்சார வாகன வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும் என்று எதிர சாலை போக்குவரத்துத் தொழில் இந்தியாவின் ஆற்றல் தொடர்பான CO2 உமிழ்வுகளில் 12% க்கும் மேற்பட்டதாகும், மேலும் இது நகரங்களில் காற்று மாசுபாட்டின் முக்கிய ஆதாரமாகும். சுத்தமான வாகனங்களுக்கு மாறுவது ஒரு பெரிய சவாலை அளிக்கிறது: வாங்குபவர்களுக்கு விலைகளை நியாயமானதாக வைத்திருக்கும்போது கார் நிறுவனங்கள் விதிகளைப் பின்பற்றுவதை எவ்வாறு உறுதிப்படுத்துவது?

புதிய பிஎஸ்-VII தரங்களுடன், உமிழ்வுகளைக் கட்டுப்படுத்த மேம்பட்ட மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பம் தேவைப்படுவதால் வாகனங்கள் விலை உயர்ந்ததாக மாறலாம், சுற்றுச்சூழல் நோக்கங்களுக்கும் சந்தை இயக்கவியலுக்கும் இடையில் சமநிலையை அடைய வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. கூடுதலாக, பசுமையான இயக்கத்தை நோக்கிய மாற்றத்தை ஆதரிக்க மாற்று மாற்றங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான போதுமான உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட வேண்டும்.

இந்த பிரச்சினைகளை சமாளிக்க அரசாங்கம் சீக்கிரம் முன்னேறி வருகிறது. இந்த புதிய விதிகளை அமைப்பதன் மூலம் கிரகத்தைப் பாதுகாப்பதில் அவர்கள் பொறுப்பை வழிநடத்த விரும்புகிறார்கள். இந்த விதிமுறைகளை முன்கூட்டியே அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், கொள்கை வடிவமைப்பாளர்கள் பொது சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மீது வாகன உமிழ்வுகளின் பாதகமான விளைவுகளைத் தணிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர், அனைவருக்கும் சுத்தமான மற்றும்

ஆனால் அது அரசாங்கத்திற்கு மட்டுமல்ல. நாம் அனைவரும் நம்முடைய கடமையையும் செய்ய வேண்டும். பொது போக்குவரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமோ, பயணங்களைப் பகிர்வதன் மூலமோ அல்லது சுற்றுச்சூழல் ரீதியான கார்களுக்குச் செல்வதன் மூலமோ, உமிழ்வைக் அடிப்படையில், இந்த புதிய விதிகள் இந்தியாவுக்கு பசுமையாகவும் நிலையானதாகவும் மாறுவதில் ஒரு பெரிய படியாகும்.

மேலும் படிக்கவும்:இந்தியாவில் சிறந்த மினி டிரக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகள்

CMV360 கூறுகிறார்

BS-VII மற்றும் CAFE-III உமிழ்வு விதிமுறைகளை செயல்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை அரசாங்கத்தின் ஆரம்பத்தில் துவக்குவது, உலகளாவிய ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கும் போட்டித்தன்மையைப் பராமரிப்பதற்கும் ஒரு முன்கூட்டியே இந்த கடுமையான தரநிலைகள் காற்று மாசுபாட்டை எதிர்த்துப் போராடுவதை மட்டுமல்லாமல் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியையும் உ

அதிகரித்த வாகன செலவுகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு போன்ற சவால்கள் நிலைத்திருந்தாலும், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கான அரசாங்கத்தின் உறுதிப்பாடு பாராட்டத்தக்கது. இருப்பினும், நிலையான போக்குவரத்து தேர்வுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் குடிமக்கள் உட்பட அனைத்து பங்குதாரர்களின் கூட்டு முயற்சிகள் அனைவருக்கும் சுத்தமான மற்றும் ஆரோக்கியமான எதிர்காலத்தை உணர அவசியம்

இது போன்ற கூடுதல் தகவலுக்கு, பார்வையிடவும் சிஎம்வி 360 . லாரிகளில் அனைத்து சமீபத்திய மாடல்களையும் செய்திகளையும் பெறுங்கள், டிராக்டர்கள் , பேருந்துகள், முச்சக்கர வாகனங்கள் , டயர்கள் , விவசாயம் மற்றும் cmv360 என்ற ஒற்றை தளத்தில் இன்னும் பல.